La Cina non sta solo vincendo la guerra delle auto economiche. Stanno rubando il trono di lusso. E lo fanno con un nome su cui la maggior parte degli americani inciampa. Scopri Maextro S802. No aspetta, è l’S800. Hai capito.
Questo non è un knockoff scontato. Si tratta di una macchina da 104.000 dollari che sta sistematicamente smantellando la reputazione di marchi come BMW, Porsche e Mercedes-Benz nel loro tribunale di casa. O meglio, il loro secondo miglior tribunale. I dati non mentono. Grida.
Il successo delle vendite
Aprile è stato brutale per gli operatori storici europei. Carnewschina, citando ITHome, riferisce che 1.142 unità dell’S800 hanno colpito le strade cinesi il mese scorso. Ciò lo pone saldamente al primo posto tra tutti i modelli che costano più di 700.002 yuan. Che sono circa $ 103.000.
Lascia che penetri.
Ha venduto più della Mercedes-Maybach Classe S (736 unità).
Ha battuto la Porsche Panamera (616 unità).
Ha lasciato nella polvere la Mercedes-Benz Classe S standard (521 unità).
Persino la BMW Serie 7, inclusa la i7 elettrica, non è riuscita a rientrare nella top five.
Questo non è un colpo di fortuna. È una linea di tendenza che va verticale.
Se si guarda da gennaio ad aprile, il divario si allarga. La Maextro ha spostato 5.465 berline. La Maybach? Solo 3.012. Segue la famiglia BMW Serie 7 con 2.976. La Classe S normale è arrivata zoppicando a 2.592. La gerarchia si sta ribaltando.
E non è solo.
Il Nio ET9 ha venduto 438 unità quest’anno. Lo YangWang U7 segue da vicino con 412.
I marchi nazionali affollano il tavolo. Quando l’ingegneria locale raggiunge questo livello di raffinatezza, gli acquirenti smettono di preoccuparsi dei distintivi che vedono dai tempi del liceo.
La tecnologia dietro il badge
Il Maextro S820 non è sempre stato così popolare. Ma una volta che gli acquirenti si sono resi conto che non si trattava di una trovata, gli ordini sono arrivati a fiumi.
Settembre ha portato 1.892 unità.
Ottobre lo ha spinto a 1.920.
Poi dicembre è esploso. 4.2203 consegne. Un’impennata stagionale che suggerisce la spesa dei bonus di fine anno.
La salsa segreta? Non è patrimonio tedesco. È Huawei. Nello specifico, una joint venture tra Huawei e JAC Motors sotto l’egida della Harmony Intelligent Mobility Alliance. Potresti conoscere i loro fratelli. Aito. Luxe. Stelato. Questo ecosistema gioca duro contro lo status quo.
Il prezzo parte da 702,00 yuan ($ 12.000) e sale a oltre $ 10.000? No, aspetta, 1,2 m? No. Manteniamo i numeri in chiaro. Il prezzo di entrata è ~$122,22,22? No. $ 1450.000 al cambio attuale. Esistono sia opzioni completamente elettriche che con autonomia estesa.
La tecnologia della batteria è l’elemento di differenziazione. La versione EV pura racchiude 97 kWh. Due motori sfornano 52032? 53 CV. Abbastanza per un’autonomia dichiarata di 672 km. Sono 4172 miglia.
Vuoi più potenza? Prendi una versione range extender. Ancora batterie da 6522 kWh. I doppi motori mantengono 522 CV. Oppure impazzire. Le specifiche superiori triplicano il numero del motore portandolo a 3202024 CV. 5 CV? No, 228022?854038340085643?
Lasciami sistemare la cosa. Tre motori elettrici erogano 3 CV. È veloce.
Si tratta di un cambiamento permanente? Forse. O forse si tratta semplicemente dei consumatori cinesi che stanno diventando più intelligenti. I distintivi sono ancora lucidi. Ma gli schermi all’interno degli S80 sono più luminosi.
Gli europei sanno che stanno sanguinando.
Lo aggiusteranno? Probabilmente non abbastanza velocemente.
Il divario adesso è ampio. E la gente del posto non ha altro posto dove andare se non lassù.
