Kanclerz skarbu Wielkiej Brytanii Rachel Reeves ujawniła szereg zmian fiskalnych w budżecie na jesień 2025 r., które będą miały znaczący wpływ na kierowców, zwłaszcza tych, którzy przestawiają się na pojazdy elektryczne (EV). Chociaż budżet dotyczy utrzymania dróg i zachęt do pojazdów elektrycznych, wprowadza także nowe podatki i dostosowania do istniejących programów, które zmienią rynek samochodowy.
Nowy podatek od przebiegu dla pojazdów elektrycznych
Od kwietnia 2028 r. kierowcy pojazdów elektrycznych będą musieli zapłacić nowy podatek kilometrowy, który ma zrekompensować spadające wpływy z podatku akcyzowego na paliwo w miarę przejścia większej liczby kierowców na pojazdy elektryczne. Podatek wyniesie trzy pensy za każdą przejechaną milę powyżej standardowej stawki podatku od pojazdów (VED), co może kosztować przeciętnego kierowcę 250–300 funtów rocznie. Samochody hybrydowe typu plug-in również będą objęte tym podatkiem, ale według niższej stawki półtora pensa za milę.
Rząd nie określił jeszcze metod monitorowania, w tym śledzenia przebiegu podczas przeglądu pojazdu (MOT) czy deklaracji własnej. Posunięcie to ma na celu zapewnienie stabilności przychodów w obliczu spadku sprzedaży benzyny i oleju napędowego, ale szczegóły wdrożenia pozostają kluczowe dla jego praktyczności.
Korekty w dodatku na drogie samochody
Aby częściowo zrównoważyć podatek kilometrowy, od kwietnia 2026 r. próg dopłaty za drogi samochód (ECS) – dodatkowej opłaty nakładanej na samochody o dużej wartości – zostanie podniesiony z 40 000 do 50 000 funtów w przypadku pojazdów elektrycznych. Korekta może być korzystna dla niektórych nabywców pojazdów elektrycznych, chociaż status pojazdów zarejestrowanych przed zmianą pozostaje niepewny.
Przedłużenie zamrożenia podatku akcyzowego na paliwo, planowane przyszłe podwyżki
Wprowadzona w 2022 r. pięciopensowa obniżka akcyzy na paliwo zostanie przedłużona do września 2026 r., utrzymując zamrożenie obowiązujące od 2011 r. Ma to jednak charakter tymczasowy: obniżka zostanie „wycofana” po wrześniu 2026 r., a akcyza paliwowa będzie rosła corocznie wraz z inflacją w latach 2027–2028.
Rozszerzenie grantu na pojazdy elektryczne
Rząd przeznaczy 1,3 miliarda funtów na rozszerzenie dotacji na pojazdy elektryczne, przedłużając ją do marca 2030 r. Dotacja ta, w wysokości od 1500 do 3750 funtów, będzie priorytetem dla pojazdów wyprodukowanych w Wielkiej Brytanii. Przedłużenie ma na celu dalsze zachęcanie do stosowania pojazdów elektrycznych, chociaż kryteria programu w dalszym ciągu skupiają się na produkcji krajowej.
Zmiany w schemacie mobilności
Zmiany w programie Motability ograniczą dostęp do samochodów premium takich marek jak Alfa Romeo, Audi, BMW, Mercedes-Benz i Lexus. Posunięcie to, uzasadnione przez kanclerza zapobieganiem dopłatom do luksusowych samochodów dla osób znajdujących się w trudnej sytuacji, jest zgodne z szerszymi środkami mającymi na celu zwalczanie nadużywania rent inwalidzkich. Warto zaznaczyć, że z tych cięć zwolnione są modele Volvo i Polestar.
Zwiększone fundusze na naprawę dziur
Przeznaczono dodatkowe fundusze na utrzymanie dróg lokalnych, które do końca kadencji parlamentu podwoiły się do 3,2 miliarda funtów. Podwyżka jest częściowo finansowana z dochodów z nowego podatku od przebiegu pojazdów elektrycznych i ma na celu rozwiązanie problemu rozpadającej się infrastruktury drogowej w Wielkiej Brytanii, której naprawa wymaga łącznie 17 miliardów funtów.
Wsparcie dla wdrażania infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych
Rząd inwestuje dodatkowe 200 milionów funtów, aby przyspieszyć wdrażanie publicznej infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych, dążąc do osiągnięcia docelowej liczby 300 000 stacji ładowania do 2030 r. Ulgi w podatku od działalności gospodarczej dla operatorów stacji ładowania będą również w dalszym ciągu zapobiegać wyższym kosztom dla konsumentów.
Różnice w kosztach ładowania pojazdów elektrycznych utrzymują się
Pomimo zachęt koszt ładowania pojazdów elektrycznych w miejscach publicznych pozostaje znacznie wyższy niż ładowanie w domu ze względu na różnice w podatku VAT (20% w porównaniu z 5%) oraz zwrot kosztów instalacji przez operatora. Budżet nie uwzględnia tej kwestii, przez co kierowcy, którzy nie mogą ładować akumulatorów w domu, znajdują się w niekorzystnej sytuacji finansowej.
Budżet jesienny na 2025 r. oznacza znaczącą zmianę w opodatkowaniu samochodów, równoważącą zapotrzebowanie na dochody środkami zachęcającymi do korzystania z pojazdów elektrycznych. Podatek kilometrowy jest szczególnie zauważalną zmianą, która rodzi pytania dotyczące jego egzekwowania i jego wpływu na zachowanie kierowców. Środki te przekształcą brytyjski rynek samochodowy, wpływając zarówno na wybory konsumenckie, jak i dynamikę branży.
