Venturi Automobiles przez ostatnie siedem lat udowadniało, że samochody elektryczne nie muszą być nudne. Firma z siedzibą w Monako przesuwa granice tego, co jest możliwe, dzięki nowatorskim, a jednocześnie wykonalnym koncepcjom. Jednym z ich wyróżniających się pomysłów jest Venturi Astrolab Solar Commuter. To hybryda elektryczno-słoneczna. Sportowy design. Efektywność energetyczna jest ekstremalna.
Nazwa mówi sama za siebie. „Astrolab” pochodzi od łacińskich słów: astro – gwiazda i labe – brać. To pojazd, który pobiera energię ze słońca. Panele słoneczne na dachu ładują akumulatory podczas jazdy. Można go także podłączyć do sieci.
Venturi przedstawił Astrolab na Salonie Samochodowym w Genewie w 2006 roku. Nazywano go pionierskim pojazdem z autonomicznym źródłem zasilania. W następnym roku przywieźli go do Los Angeles. Burmistrz go zbadał. Jeździł w ruchu miejskim. Został również wystawiony na Wired NextFest Show.
Oszczędzamy każdy gram
Projektant Sasa Lakic miał na myśli jedno: wagę. Mniejsza waga oznacza lepszą wydajność dzięki mniejszemu silnikowi i akumulatorowi. Inspiracji szukał w samochodach wyścigowych Formuły 1. Podwozie z włókna węglowego. Zawieszenie aluminiowe. Rezultatem jest masa własna wynosząca zaledwie 617 funtów (280 kilogramów).
Korpus z włókna węglowego ma aerodynamiczne linie. Wygląda jak nowoczesny jacht regatowy. Jazda na nim przypomina żeglowanie. Płyniesz cicho. Poruszasz się dzięki naturalnej energii.
Projekt i wymiary
Astrolab jest kompaktowy i sportowy. Jest to również praktyczne. Panele słoneczne pokrywają 11,8 stóp kwadratowych (1,1 metra kwadratowego) powierzchni poziomej. Samochód jest krótki. Ma zaledwie 3,8 metra długości. Szerokość: 1,84 m (6 stóp). Rozstaw osi wynosi 98 cali (2,5 metra).
Kokpit pasażerski to lekka komórka ochronna. Inżynierowie Formuły 1 stosują podobne konstrukcje, aby zapewnić kierowcom bezpieczeństwo podczas kolizji. Dwa siedzenia są ustawione w tandemie. Są w centrum. Takie umiejscowienie pozwala zachować stabilność ultralekkiego pojazdu z dwiema osobami na pokładzie.
Moc astrolabium
Astrolab napędza chłodzony powietrzem silnik elektryczny o mocy 16 kW. Jego prędkość znamionowa wynosi 3500 obrotów na minutę (rpm). Wytwarza moment obrotowy o wartości 50 niutonometrów (37 funtów stóp).
Zasilanie zapewnia chłodzony cieczą akumulator niklowo-metalowo-wodorkowy (NiMH) Venturi NIV-7. Innowacyjna technologia ładowania pozwala Astrolabowi odzyskiwać energię akumulatora z paneli słonecznych lub ładowarki ściennej.
Elementy fotowoltaiczne paneli słonecznych są pokryte nanopryzmatami. Skutecznie skupiają energię słoneczną. Układ hamulcowy tarczowy czterech kół odzyskuje energię również podczas hamowania. Pełne naładowanie akumulatora za pomocą wbudowanej ładowarki ściennej zajmuje pięć godzin.
Zerowa emisja
Możesz prowadzić Astrolab, wykorzystując wyłącznie zgromadzoną energię słoneczną. Działa bez paliw kopalnych. To naprawdę przyjazny dla środowiska transport. Jeśli podłączysz go do sieci, prąd może pochodzić z paliw kopalnych. Venturi twierdzi, że ich ekologiczne praktyki równoważą wszelkie gazy cieplarniane powstałe w procesie wytwarzania energii elektrycznej.
Sasha Lakic: Projektantka
Sasha Lakic to serbska projektantka. Jest samoukiem. Zawodowo zaczął projektować w wieku 17 lat. Odbył staż w Peugeot. W 1986 roku został szefem działu motoryzacji w studiu projektowym Alana Carré. W 1988 roku przeniósł się do MBK Industry, firmy Yamaha. Objął stanowisko głównego projektanta motocykli. W 1994 roku założył własne studio. Od 2000 roku jest wyłącznym projektantem Venturi Automobiles.
Opisuje Astrolab jako „latające skrzydło zamontowane na czterech kołach”.
Astrolab wskazuje drogę do jazdy bezemisyjnej. To koncepcja, która udowadnia, że samochody elektryczne mogą być eleganckie. Mogą być skuteczne. Mogą być zabawne. Przyszłość transportu jest tutaj. Potrzebuje tylko czasu, żeby nas dogonić.
Rzeczywisty zasięg Astrolab i wydajność energii słonecznej
Testy drogowe były dokładne i zapadł werdykt: samochód koncepcyjny Venturi Astrolab jest gotowy do codziennego użytku. Jeśli zaczniesz dzień z całkowicie naładowanym akumulatorem, pojazd elektryczny może przejechać nawet 110 km. Ta rezerwa mocy nie jest statyczna. W typowy dzień wbudowane ogniwa słoneczne spełniają swoją rolę, zwiększając całkowity zasięg o około 18 km. Nie ma w tym żadnej magii, ale jest to skuteczny pozyskująca energię. Prędkość maksymalna to skromne 120 km/h, co jest idealne w ruchu miejskim i dojazdach do pracy między miastami, ale nie podczas jazdy po autostradzie.
Bateria jest tutaj głównym elementem. Ważący 238 funtów (108 kg) jest zbudowany tak, aby przetrwać. Venturi twierdzi, że ogniwa wytrzymują ponad 2500 cykli ładowania. W oparciu o typowe wzorce użytkowania bateria powinna wystarczyć na co najmniej dziesięć lat. Ta trwałość ma znaczenie. Przesuwa punkt ciężkości rozmowy z „Jak daleko może podróżować?” na pytanie „Jak długo może tak biec?”
Dlaczego Astrolab nie pojawi się u dealerów
Nie da się tego kupić. Nie szukaj przycisku zamówienia w przedsprzedaży. Venturi jest na ten temat otwarty. Astrolab jest oświadczeniem woli, a nie produktem.
“Venturi Astrolab to obecnie samochód koncepcyjny i nie zostanie wprowadzony na rynek. Opracowaliśmy go, aby pokazać, jak daleko możemy posunąć się z technologią fotowoltaiczną i udowodnić, że samochód elektryczny może charakteryzować się bardzo dobrymi osiągami przy minimalnym zużyciu energii.”
Celem była weryfikacja techniczna. Musieli udowodnić, że pojazdy elektryczne zasilane energią słoneczną mogą funkcjonować bez masywnych i nieefektywnych paneli. Astrolab to potwierdza. Zaspokaja potrzeby podróży międzymiastowych. Jest liderem technologii elektrosłonecznej. Venturi jest szczególnie dumny ze swojej produkcji energii słonecznej. Wierzą, że postępy dokonane w tym prototypie utorują drogę do jeszcze większej wydajności w przyszłych modelach. To poważna zaleta. Znacząca zaleta.
Volage i aktywna technologia kół Michelin
Venturi nie zatrzymał się w Astrolab. Na Salonie Samochodowym w Paryżu w 2008 roku zaprezentowano Volage. To eleganckie coupe GT. Główną cechą jest nie tylko design. To technologia ukryta pod maską.
Volage wykorzystuje technologię Michelin Active Wheel. To nie jest standardowe zawieszenie. Integruje silnik elektryczny, elementy układu hamulcowego i elementy zawieszenia w każdym pojedynczym kole. Każde koło jest autonomicznym źródłem energii. Integracja ta zmniejsza wagę i złożoność projektu. Przesuwa granice możliwości samochodu koncepcyjnego.
Co to oznacza dla zrównoważonego transportu
Czy ten lekki pojazd zasilany energią słoneczną dał nam wgląd w całkowicie ekologiczną przyszłość? Może. Pomysł zapewnienia ruchu wyłącznie przy świetle dziennym wydaje się wciąż naciągany. Ale Astrolab udowadnia, że koncepcja działa. Volage pokazuje, dokąd zmierza inżynieria. Czas pokaże, czy te koncepcje przełożą się na rzeczywistość produkcyjną. Albo pozostaną pięknymi, funkcjonalnymi ślepymi odgałęzieniami.
