La canciller del Reino Unido, Rachel Reeves, ha revelado una serie de cambios fiscales en el presupuesto de otoño de 2025 que afectarán significativamente a los conductores, en particular a aquellos que hacen la transición a vehículos eléctricos (EV). Si bien el presupuesto aborda el mantenimiento de carreteras y los incentivos para los vehículos eléctricos, también introduce nuevos impuestos y ajustes a los esquemas existentes que remodelarán el panorama automotriz.
Nuevo impuesto de pago por milla para vehículos eléctricos
A partir de abril de 2028, los conductores de vehículos eléctricos se enfrentarán a un nuevo impuesto de pago por milla diseñado para compensar la disminución de los ingresos por impuestos sobre el combustible a medida que más conductores cambien a vehículos eléctricos. El impuesto será de tres peniques por milla conducida más allá de la tasa estándar del impuesto especial sobre vehículos (VED), lo que podría costarle al conductor promedio entre £ 250 y £ 300 al año. Los vehículos híbridos enchufables también estarán sujetos a este impuesto, pero a un tipo inferior, de un penique y medio por milla.
El gobierno aún no ha aclarado los métodos de cumplimiento, con opciones que incluyen el seguimiento del kilometraje durante las pruebas MOT o la autodeclaración. Esta medida tiene como objetivo garantizar que los ingresos se mantengan estables a medida que disminuyen las ventas de gasolina y diésel, pero los detalles de la implementación siguen siendo cruciales para su viabilidad.
Ajustes costosos del suplemento del automóvil
Para compensar parcialmente el impuesto de pago por milla, el umbral del Suplemento de automóvil caro (ECS), un cargo adicional para vehículos de alto valor, aumentará de £40 000 a £50 000 para los vehículos eléctricos a partir de abril de 2026. Este ajuste puede beneficiar a algunos compradores de vehículos eléctricos, aunque el estado de los vehículos registrados antes del cambio es incierto.
Se amplía la congelación de los derechos sobre el combustible y se prevén aumentos futuros
El recorte de cinco peniques del impuesto al combustible introducido en 2022 se extenderá hasta septiembre de 2026, manteniendo la congelación que ha estado vigente desde 2011. Sin embargo, esto es temporal: el recorte se “revertirá” en etapas después de septiembre de 2026, y el impuesto al combustible aumentará anualmente con la inflación a partir de 2027-28.
Ampliación de subvenciones para vehículos eléctricos
El gobierno inyectará £1,3 mil millones de libras esterlinas en la subvención para automóviles eléctricos, extendiéndola hasta marzo de 2030. Esta subvención, que oscilará entre £1,500 y £3,750, dará prioridad a los vehículos fabricados en el Reino Unido. La extensión tiene como objetivo incentivar aún más la adopción de vehículos eléctricos, aunque los criterios del plan siguen centrados en la producción nacional.
Ajustes al esquema de movilidad
Los cambios en el esquema Motability restringirán el acceso a vehículos premium de marcas como Alfa Romeo, Audi, BMW, Mercedes-Benz y Lexus. Esta medida, justificada por el Canciller como una medida que impide la subvención de automóviles de lujo para personas vulnerables, se alinea con medidas más amplias contra las prestaciones por discapacidad. En particular, los modelos Volvo y Polestar están exentos de estos recortes.
Mayor financiación para la reparación de baches
Se han asignado fondos adicionales al mantenimiento de carreteras locales, que se duplicarán hasta alcanzar los 3.200 millones de libras esterlinas al final del Parlamento. Este aumento se financia en parte con los ingresos del nuevo impuesto de pago por milla de vehículos eléctricos y tiene como objetivo abordar la deteriorada infraestructura vial del Reino Unido, que se estima requerirá £17 mil millones en reparaciones totales.
Soporte para el lanzamiento del cargador de vehículos eléctricos
El gobierno invertirá £200 millones adicionales para acelerar el despliegue de infraestructura pública de carga de vehículos eléctricos, trabajando para alcanzar el objetivo de 300.000 puntos de carga para 2030. También continuará el alivio de las tarifas comerciales para los operadores de puntos de carga, evitando aumentos de costos para los consumidores.
Persisten las disparidades en los costos de carga de vehículos eléctricos
A pesar de los incentivos, los costos de carga pública de vehículos eléctricos siguen siendo significativamente más altos que los de la carga doméstica debido a las diferencias en el IVA (20 % frente a 5 %) y a la recuperación de los costos de instalación por parte del operador. El presupuesto no aborda esta disparidad, lo que deja a los conductores que no pueden cargar en casa en desventaja financiera.
El Presupuesto de Otoño de 2025 representa un cambio significativo en la tributación del automóvil, equilibrando la necesidad de ingresos con incentivos para la adopción de vehículos eléctricos. El impuesto de pago por milla es un cambio particularmente notable, que plantea dudas sobre su aplicación y su impacto en el comportamiento de los conductores. Estas medidas remodelarán el mercado automotriz del Reino Unido, influyendo tanto en las elecciones de los consumidores como en la dinámica de la industria.
