La chancelière britannique, Rachel Reeves, a dévoilé une série de changements fiscaux dans le budget d’automne 2025 qui auront un impact significatif sur les conducteurs, en particulier ceux qui passent aux véhicules électriques (VE). Bien que le budget aborde l’entretien des routes et les incitations aux véhicules électriques, il introduit également de nouvelles taxes et des ajustements aux programmes existants qui remodèleront le paysage automobile.
Nouvelle taxe de paiement au kilomètre pour les véhicules électriques
À partir d’avril 2028, les conducteurs de véhicules électriques seront confrontés à une nouvelle taxe au kilomètre conçue pour compenser la baisse des recettes fiscales sur les carburants à mesure que de plus en plus de conducteurs passent à l’électrique. La taxe sera de trois pence par mile parcouru au-delà du taux standard des droits d’accise sur les véhicules (VED), ce qui pourrait coûter au conducteur moyen entre 250 et 300 £ par an. Les véhicules hybrides rechargeables seront également soumis à cette taxe, mais à un taux inférieur d’un pence et demi par mile.
Le gouvernement n’a pas encore clarifié les méthodes d’application, avec des options telles que le suivi du kilométrage lors des contrôles techniques ou l’auto-déclaration. Cette décision vise à garantir la stabilité des revenus alors que les ventes d’essence et de diesel diminuent, mais les détails de sa mise en œuvre restent cruciaux pour son caractère pratique.
Ajustements des suppléments de voiture coûteux
Pour compenser partiellement la taxe au kilomètre, le seuil du supplément pour voitures chères (ECS) – un supplément pour les véhicules de grande valeur – passera de 40 000 £ à 50 000 £ pour les véhicules électriques à partir d’avril 2026. Cet ajustement pourrait profiter à certains acheteurs de véhicules électriques, bien que le statut des véhicules immatriculés avant le changement soit incertain.
Le gel des droits sur les carburants est prolongé et de futures augmentations sont prévues
La réduction de cinq pence des taxes sur les carburants introduite en 2022 sera prolongée jusqu’en septembre 2026, maintenant ainsi le gel en vigueur depuis 2011. Cependant, cette réduction est temporaire : la réduction sera « annulée » par étapes après septembre 2026, et les taxes sur les carburants augmenteront chaque année avec l’inflation à partir de 2027-2028.
Extension de la subvention pour les voitures électriques
Le gouvernement injectera 1,3 milliard de livres sterling dans la subvention pour les voitures électriques, la prolongeant jusqu’en mars 2030. Cette subvention, allant de 1 500 à 3 750 livres sterling, donnera la priorité aux véhicules construits au Royaume-Uni. L’extension vise à encourager davantage l’adoption des véhicules électriques, même si les critères du programme restent axés sur la production nationale.
Ajustements du programme de motabilité
Les modifications apportées au programme Motability restreindront l’accès aux véhicules haut de gamme de marques comme Alfa Romeo, Audi, BMW, Mercedes-Benz et Lexus. Cette décision, justifiée par la chancelière comme empêchant le subventionnement des voitures de luxe pour les personnes vulnérables, s’aligne sur une répression plus large des prestations d’invalidité. Notamment, les modèles Volvo et Polestar sont exemptés de ces réductions.
Augmentation du financement pour la réparation des nids-de-poule
Des fonds supplémentaires ont été alloués à l’entretien des routes locales, doublant pour atteindre 3,2 milliards de livres sterling d’ici la fin de la législature. Cette augmentation est en partie financée par les revenus de la nouvelle taxe sur le paiement par kilomètre des véhicules électriques et vise à remédier à l’infrastructure routière en ruine du Royaume-Uni, qui nécessiterait au total 17 milliards de livres sterling de réparations.
Prise en charge du déploiement des chargeurs EV
Le gouvernement investira 200 millions de livres sterling supplémentaires pour accélérer le déploiement de l’infrastructure publique de recharge des véhicules électriques, en vue d’atteindre l’objectif de 300 000 bornes de recharge d’ici 2030. L’allégement des tarifs professionnels pour les opérateurs de bornes de recharge se poursuivra également, évitant ainsi une augmentation des coûts pour les consommateurs.
Les disparités dans les coûts de recharge des véhicules électriques demeurent
Malgré les incitations, les coûts de recharge publique des véhicules électriques restent nettement plus élevés que ceux de la recharge à domicile en raison des différences de TVA (20 % contre 5 %) et de la récupération par l’opérateur des coûts d’installation. Le budget ne résout pas cette disparité, ce qui désavantage financièrement les conducteurs qui ne peuvent pas recharger à domicile.
Le budget de l’automne 2025 représente un changement important dans la fiscalité automobile, équilibrant le besoin de revenus avec des incitations à l’adoption des véhicules électriques. La taxe au kilomètre constitue un changement particulièrement notable, soulevant des questions sur son application et son impact sur le comportement des conducteurs. Ces mesures vont remodeler le marché automobile britannique, en influençant à la fois les choix des consommateurs et la dynamique du secteur.
