Farizon SuperVan stał się znacznie bardziej konkurencyjny na australijskim rynku komercyjnych pojazdów elektrycznych.
Farizon obniżył ceny na całą linię SuperVan. W tym samym czasie na rynku pojawiła się nowa, topowa wersja z większym akumulatorem i większą przestrzenią bagażową.
Model SuperVan zadebiutował w 2025 roku. Była to jedna z pierwszych poważnych prób zaistnienia na australijskim rynku należącej do Geely firmy Farizon. Cel był jasny: natychmiastowe wyzwanie takim gigantom jak Ford E-Transit Custom i LDV eDeliver 7.
Ale to nie tylko konkurencja. Celem spółki jest zajęcie wszystkich segmentów. Kompaktowy SuperVan V7E kosztuje niecałe 50 000 dolarów, podczas gdy masywna ciężarówka H9E kosztuje więcej. SuperVan wypełnia lukę pomiędzy nimi. Teraz ta luka zyskała nowy punkt orientacyjny.
Nowe ceny i specyfikacje SuperVan SLWB HR
Poznaj SuperVana SLWB HR.
Skrót oznacza bardzo długi rozstaw osi, wysoki dach. To nowy flagowy model.
Cena wywoławcza wynosi 77 490 USD bez kosztów drogowych.
Dlaczego to jest ważne? Spójrz na Forda E-Transita. Jego cena zaczyna się od 89 990 dolarów. Farizon wyładowuje ponad 12 000 dolarów, oferując tę samą maksymalną objętość ładunku. To nie tylko obniżka cen. To jasna strategia.
Różnice fizyczne są uderzające.
- Rozstaw osi: 3850 mm (zamiast 3600 mm w wersji z długim rozstawem osi).
- Długość przestrzeni ładunkowej: 3695 mm wewnątrz.
- Szerokość: 1795 mm.
- Wysokość: 1960 mm.
- Objętość: 13,0 metrów sześciennych.
Dostęp zapewniają standardowe tylne drzwi na zawiasach. Proste i skuteczne rozwiązanie.
Dla porównania, istniejący LWB HR oferuje 11,22 m3, podczas gdy podstawowy SWB LR oferuje zaledwie 6,95 m3. Ten nowy model wypełnia lukę pomiędzy standardowym samochodem dostawczym a ciężarówką.
Dane dotyczące zasięgu, baterii i wydajności
Co karmi tę bestię?
Zestaw akumulatorów niklowo-manganowo-kobaltowych (NMC) o pojemności 106 kWh.
To największy akumulator w całej linii Farizon SuperVan. Według producenta zasięg WLTP wynosi 398 km.
Czy każda wersja otrzymuje tę aktualizację? Nie.
Pozostałe modele wyposażone są w akumulator o pojemności 83 kWh. Rozkład rezerwy mocy przedstawia się następująco:
- SWB LR: 376 km według WLTP.
- LWB LR: 355 km według WLTP.
- LWB HR: 319 km według WLTP.
Elektrownia pozostaje niezmieniona na całej linii. Jeden silnik elektryczny o mocy 170 kW przekazuje moment obrotowy 336 Nm na przednie koła. Nie ma opcji napędu na tylne koła. Żadnych skomplikowanych układów napędu na wszystkie koła. Tylko prosty schemat napędu na przednie koła.
O ile tańszy jest teraz Farizon SuperVan?
Aby zachować aktualność, Farizon radykalnie obniżył ceny poprzednich wersji. Cel wydaje się jasny: wielkość sprzedaży.
Cena wersji podstawowej SV SWB LR spadła o 8500 dolarów. Teraz zaczyna się od 62 990 USD bez kosztów drogowych.
To stawia go na równi z LDV eDeliver 7 (61 042 USD ze wszystkimi kosztami). Odległość jest bliska. Zbyt blisko dla wygody, jeśli nie dostaniesz wystarczającej wartości za swoje pieniądze.
Średniej klasy SV LWB LR również otrzymał rabat w wysokości 8500 USD, który spadł do 64 990 USD przed kosztami drogowymi.
Czy warto?
Standardowe wyposażenie obejmuje obecnie:
* 16-calowe felgi stalowe (oczywiście z plastikowymi kołpakami).
* Tapicerka ze sztucznej skóry.
* 7,0-calowy cyfrowy zestaw wskaźników.
* Multimedialny ekran dotykowy o przekątnej 12,3 cala.
* Kamera cofania.
Nic nadzwyczajnego. Ale funkcjonalny.
Testy zderzeniowe i kontekst sprzedaży
Farizon nie oszczędzał na testach.
SuperVan otrzymuje najwyższą ocenę platyny za unikanie kolizji w systemie ANCAP. Ocena bezpieczeństwa wyniosła 84 procent. To stawia go na równi z wieloma samochodami osobowymi, jeśli nie lepiej niż niektórzy z jego konkurentów.
Dane dotyczące sprzedaży potwierdzają popyt na ten stosunek jakości do ceny.
W pierwszej połowie 2023 roku Farizon sprzedał w Australii 170 pojazdów. Sam SuperVan zrealizował 117 dostaw. Bez wątpienia jest to najlepiej sprzedająca się marka marki.
Rynek się zmienia. Kupujący komercyjni zwracają uwagę na całkowity koszt posiadania. Zwracają uwagę na cenę wywoławczą. Farizon daje im powód do rezygnacji z oleju napędowego. A przynajmniej z droższego samochodu elektrycznego.
Ford E-Transit nadal ma po swojej stronie lojalność wobec marki. Ale przy cenie wynoszącej prawie 90 000 dolarów aż prosi się o poważne uzasadnienie. Farizon tego nie wymaga.
Otrzymujesz więcej miejsca, większy zasięg i wydajesz mniej pieniędzy.
To odważny krok dla nowicjusza. Czas pokaże, czy sprawi, że uznani gracze mrugną oczami.
