O Farizon SuperVan acaba de se tornar muito mais competitivo no espaço comercial de EV australiano.
A Farizon baixou os preços de toda a sua linha de SuperVan. Ao mesmo tempo, chegou uma nova versão de topo de gama com uma bateria maior e mais espaço de carga.
O SuperVan foi lançado em 2025. Foi uma das primeiras tentativas reais da Farizon, de propriedade da Geely, de entrar no mercado australiano. O objetivo? Para desafiar imediatamente pesos pesados como o Ford E-Transit Custom e o LDV eDeliver 7.
Mas não se trata apenas de competir. Trata-se de abranger segmentos. O SuperVan V7E menor custa menos de US$ 50.000. O enorme caminhão H9E fica acima. A SuperVan preenche a lacuna. Agora, essa lacuna tem um novo ponto de ancoragem.
Os novos preços e especificações do SuperVan SLWB HR
Conheça a SuperVan SLWB HR.
Isso significa distância entre eixos superlonga, teto alto. É o novo carro-chefe.
A Farizon fixou o preço em $77.490 antes dos custos rodoviários.
Por que isso importa? Veja o Ford E-Transit. Começa em $ 89.990. A Farizon reduz em mais de US$ 12.000, ao mesmo tempo que iguala a capacidade máxima de carga. Isso não é apenas um corte de preço. Isso é uma estratégia.
A diferença física é gritante.
- Distância entre eixos: 3.850 mm (acima de 3.600 mm no LWB).
- Comprimento da carga: 3.695 mm no interior.
- Largura: 1795 mm.
- Altura: 1960 mm.
- Volume: 13,0 metros cúbicos.
O acesso é feito através de portas traseiras padrão do celeiro. Simples. Eficaz.
Compare isso com a variante LWB HR existente. Oferece 11,22 metros cúbicos. O SWB LR básico? Apenas 6,95 metros cúbicos. Este novo modelo preenche a lacuna entre uma van de entrega padrão e um caminhão rígido.
Detalhes de alcance, bateria e desempenho
O que dá poder a esta fera?
Uma bateria de níquel manganês钴 (NMC) de 106 kWh.
Esta é a maior bateria da linha Farizon SuperVan. A Farizon afirma ter uma autonomia WLTP de 398 km.
Todas as variantes recebem essa atualização? Não.
O resto da frota fica com um pacote de 83 kWh. Aqui é onde eles estão:
- SWB LR: Alcance WLTP de 376 km.
- LWB LR: Alcance WLTP de 355 km.
- LWB HR: Alcance WLTP de 319 km.
O trem de força permanece inalterado em todos os aspectos. Um único motor elétrico de 170 kW envia 336 Nm de torque às rodas dianteiras. Sem opções de tração traseira. Sem sistemas complexos de tração integral. Apenas simplicidade de tração dianteira.
Quanto mais barato é o Farizon SuperVan agora?
A Farizon reduziu os preços das variantes mais antigas para permanecer relevante. O objetivo parece claro: volume.
O SV SWB LR básico caiu em US$ 8.500. Agora começa em $62.990 antes dos custos rodoviários.
Isso o coloca na mira do LDV eDeliver 7 (US$ 61.042 para viagem). Está perto. Muito perto para ser confortável se você não estiver obtendo valor suficiente.
O SV LWB LR de gama média também recebeu um corte de US$ 8.500, chegando a US$ 64.990 antes dos custos rodoviários.
Então, vale a pena?
O equipamento padrão agora inclui:
* Rodas de aço de 16 polegadas (com tampas de plástico, obviamente).
* Estofamento em couro sintético.
* Um display digital do driver de 7,0 polegadas.
* Uma tela sensível ao toque central de infoentretenimento de 12,3 polegadas.
* Uma câmera de ré.
Nada sofisticado. Mas funcional.
Classificações de segurança e contexto de vendas
Farizon não economizou nos testes.
O SuperVan possui classificação ANCAP platina para evitar colisões. Ele obteve 84 por cento nas avaliações de segurança. Isso o coloca no mesmo nível de muitos automóveis de passageiros, se não melhor do que alguns concorrentes.
Os números de vendas respaldam a demanda por esse tipo de valor.
No primeiro semestre de 2023, a Farizon movimentou 170 veículos na Austrália. Somente a SuperVan foi responsável por 117 dessas entregas. É, inegavelmente, o best-seller da marca.
O mercado está mudando. Os compradores comerciais estão analisando o custo total de propriedade. Eles estão olhando para o preço inicial. A Farizon está dando a eles um motivo para mudarem do diesel. Ou pelo menos de um EV mais caro.
O Ford E-Transit ainda tem a fidelidade à marca ao seu lado. Mas custando quase US$ 90 mil, ele pede uma justificativa séria. Farizon não é.
Você ganha mais espaço. Mais alcance. Menos dinheiro saindo pela porta.
É uma jogada ousada para um recém-chegado. Resta saber se isso obriga os titulares a piscar.
