El Farizon SuperVan se volvió mucho más competitivo en el espacio de vehículos eléctricos comerciales australiano.
Farizon ha bajado los precios en toda su línea SuperVan. Al mismo tiempo, llegó una nueva versión de gama alta con una batería más grande y más espacio de carga.
La SuperVan se lanzó en 2025. Fue uno de los primeros intentos reales de Farizon, propiedad de Geely, de ingresar al mercado australiano. ¿El objetivo? Para desafiar a pesos pesados como el Ford E-Transit Custom y el LDV eDeliver 7 de inmediato.
Pero no se trata sólo de competir. Se trata de abarcar segmentos. El SuperVan V7E más pequeño cuesta menos de 50.000 dólares. El enorme camión H9E se encuentra arriba. La SuperVan llena ese vacío. Ahora, esa brecha tiene un nuevo punto de anclaje.
Precios y especificaciones del nuevo SuperVan SLWB HR
Conozca la SuperVan SLWB HR.
Eso significa distancia entre ejes súper larga, techo alto. Es el nuevo buque insignia.
Farizon lo ha tasado desde $77,490 antes de los costos en carretera.
¿Por qué importa eso? Mira el Ford E-Transit. Comienza en $89,990. Farizon lo rebaja en más de $12,000 mientras iguala la capacidad máxima de carga. Eso no es sólo un recorte de precios. Esa es una estrategia.
La diferencia física es marcada.
- Distancia entre ejes: 3850 mm (frente a 3600 mm en el modelo LWB).
- Longitud de carga: 3695 mm interior.
- Ancho: 1795mm.
- Altura: 1960mm.
- Volumen: 13,0 metros cúbicos.
El acceso se realiza a través de puertas tipo granero traseras estándar. Simple. Eficaz.
Compárelo con la variante LWB HR existente. Ofrece 11,22 metros cúbicos. ¿El SWB LR básico? Tan sólo 6,95 metros cúbicos. Este nuevo modelo cierra la brecha entre una furgoneta de reparto estándar y un camión rígido.
Detalles de autonomía, batería y rendimiento
¿Qué impulsa a esta bestia?
Un paquete de baterías de níquel manganeso® (NMC) de 106 kWh.
Esta es la batería más grande de la línea Farizon SuperVan. Farizon afirma tener un alcance WLTP de 398 km.
¿Todas las variantes obtienen esta actualización? No.
El resto de la flota se queda con un paquete de 83kWh. Aquí es donde se encuentran:
- SWB LR: Alcance WLTP de 376 km.
- LWB LR: Alcance WLTP de 355 km.
- LWB HR: Alcance WLTP de 319 km.
El tren motriz se mantiene sin cambios en todos los ámbitos. Un único motor eléctrico de 170 kW envía 336 Nm de par a las ruedas delanteras. No hay opciones de tracción trasera. Sin complejos sistemas de tracción total. Simplemente simplicidad de tracción delantera.
¿Cuánto más barato es el Farizon SuperVan ahora?
Farizon redujo los precios de las variantes más antiguas para seguir siendo relevante. El objetivo parece claro: volumen.
El SV SWB LR básico bajó $8,500. Ahora comienza en $62,990 antes de los costos en carretera.
Eso lo coloca justo en la mira del LDV eDeliver 7 ($61,042 en auto). Está cerca. Demasiado cerca para su comodidad si no obtiene suficiente valor.
El SV LWB LR de gama media también recibió un recorte de $8,500, quedando en $64,990 antes de los costos en carretera.
Entonces, ¿vale la pena?
El equipamiento estándar ahora incluye:
* Llantas de acero de 16 pulgadas (con tapas de plástico, obviamente).
* Tapizado en polipiel.
* Una pantalla de controlador digital de 7,0 pulgadas.
* Una pantalla táctil central de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas.
* Una cámara de marcha atrás.
Nada especial. Pero funcional.
Calificaciones de seguridad y contexto de ventas
Farizon no escatimó en las pruebas.
La SuperVan tiene una calificación ANCAP platino para evitar colisiones. Obtuvo una puntuación del 84 por ciento en las evaluaciones de seguridad. Esto lo sitúa a la par de muchos turismos, si no mejor que algunos competidores.
Las cifras de ventas respaldan la demanda de este tipo de valor.
En el primer semestre de 2023, Farizon movió 170 vehículos en Australia. Sólo la SuperVan representó 117 de esas entregas. Es, sin lugar a dudas, el best seller de la marca.
El mercado está cambiando. Los compradores comerciales están analizando el costo total de propiedad. Están mirando el precio por adelantado. Farizon les está dando una razón para dejar el diésel. O al menos, de un vehículo eléctrico más caro.
El Ford E-Transit todavía tiene la lealtad a la marca de su lado. Pero a casi 90.000 dólares, exige una justificación seria. Farizon no lo es.
Obtienes más espacio. Más alcance. Menos efectivo en la puerta.
Es un movimiento audaz para un recién llegado. Aún está por verse si esto obligará a los titulares a parpadear.
