Hemi nigdzie się nie wybiera. Jednak jego konstrukcja stanie się prostsza.
Ram potwierdził, że system miękkiej hybrydy eTorque zostanie usunięty z 5,7-litrowego silnika V8 Hemi. Zmiany te zaczną być wprowadzane od roku modelowego 2027, chociaż modernizacja produkcji będzie przebiegać etapami. Jeśli myśl o skomplikowanym sprzęcie elektrycznym zakłócającym prosty, niezawodny silnik V8 sprawia, że jesteś nieszczęśliwy, Twoja cierpliwość zostanie nagrodzona.
Rok modelowy 2026 był punktem zwrotnym: każdy Ram 1500 napędzany Hemi musiał być wyposażony w osprzęt eTorque. Ta era się skończyła. Począwszy od 2027 r., nabywcy, którzy będą chcieli poczuć się jak w klasycznym silniku o dużej pojemności, bez dodatkowych akumulatorów i silników z generatorem napędowym, właśnie to otrzymają.
Funkcje pozostają takie same
To właśnie pozostaje takie samo. Silnik nadal wytwarza 395 koni mechanicznych i momentu obrotowego 410 Nm. System wielopojemnościowy (MDS) pozostaje bez zmian, dzięki czemu silnik może pracować na czterech cylindrach przy niewielkich obciążeniach, co pozwala oszczędzać paliwo. Ta funkcja jest przestarzała, ale istnieje na rynku od wielu lat.
Znika tylko sprzęt, który komplikuje pracę elektrowni.
Po zakończeniu przejścia nie będzie już widoczny akumulator 48 V, generator silnikowy ani system automatycznego zatrzymywania/uruchamiania silnika. W rezultacie otrzymujemy silnik, który pracuje na biegu jałowym jak zwykły samochód. Koniec z cichym zatrzymywaniem się na światłach. Start odbywa się tradycyjnie. Silnik jeździ tak samo jak Hemi z dawnych lat.
Jasna droga do roku 2027
Ram nie ogłosił decyzji nagle. Firma sugerowała kierunek rozwoju, ogłaszając, że Ramcharger SRT Rumble Bee 2027 będzie korzystał z wersji Hemi bez komponentów hybrydowych. Decyzja pod konkretną konfigurację jest logiczna – najważniejsza jest tutaj surowa moc. Jednak standardowy silnik Hemi o pojemności 5,7 l będzie teraz traktowany w ten sam sposób.
Proces zmiany stanowiska w Sterling Heights Assembly nie nastąpi z dnia na dzień. Modele z początku 2027 roku będą prawdopodobnie dostępne z obydwoma opcjami silnika. Jeśli uda Ci się znaleźć specyfikację z początku produkcji, być może uda Ci się znaleźć wersję miękkiej hybrydy. Ale zakład systematycznie przechodzi na schemat klasyczny.
Ceny i oceny EPA nie zostały jeszcze zmienione. Czas pokaże, czy usunięcie wyposażenia elektrycznego będzie miało wpływ na zużycie paliwa lub koszty końcowe.
Szerszy kontekst
Ta decyzja wyjaśnia sytuację w zakresie modeli z roku 2027. Ram oferuje najszerszy wybór silników:
- Atmosferyczny V6 o pojemności 3,6 litra Pentastar.
- 5,7-litrowy Hemi bez eTorque (dostępny w 2027 r.).
- Doładowany V8 Hellcat o pojemności 6,2 litra i mocy 777 koni mechanicznych.
- Kilka wersji rzędowego sześciocylindrowego Hurricane’a z podwójnym turbodoładowaniem.
Usuwając wymóg hybrydowy dla silnika o pojemności 5,7 litra, Ram pozwala tradycjonalistom pozostać wiernym klasyce. Teraz nie musisz już wybierać pomiędzy silnikiem V8 a elektromechanicznym układem napędowym, jeśli chcesz klasycznych wrażeń z jazdy. Era 5,7-litrowego Hemi z łagodną hybrydą w zasadzie dobiegła końca.
