Geely Galaxy ha presentato la sua nuova serie di monovolume di fascia alta, la “Serie V”, con il modello V900 che debutterà al Guangzhou Auto Show alla fine di questo mese. Questo lancio segnala il passaggio aggressivo di Geely nel segmento premium dei monovolume a energia nuova, espandendo un portafoglio di prodotti che include già le serie M, E, L e A, insieme a modelli come “Starship” e “Starlight”.
Espansione verso i monovolume Premium
L’introduzione della Serie V non è solo l’ennesimo lancio di un modello; rappresenta un’espansione strategica per Geely Galaxy. L’azienda si rivolge direttamente alla crescente domanda di monovolume di fascia alta e tecnologicamente avanzati, in particolare nel settore dei veicoli a nuova energia (NEV). Si tratta di un segmento di mercato chiave in cui lusso e praticità convergono, attirando sia le famiglie che i viaggiatori d’affari.
V900: EREV Controparte del LEVC L380
Il V900 è essenzialmente la versione per veicolo elettrico ad autonomia estesa (EREV) del monovolume LEVC L380 completamente elettrico. Mentre l’L380 è marchiato LEVC, la Serie V rientrerà sotto l’ombrello Geely Galaxy, creando un approccio dual-brand. Questa strategia consente a Geely di soddisfare le diverse preferenze dei consumatori: coloro che cercano un’opzione completamente elettrica rispetto a coloro che preferiscono la flessibilità di un propulsore EREV.
Gruppo propulsore e autonomia
Il Geely Galaxy V900 sarà alimentato da un propulsore range extender da 1,5 T, che eroga una potenza massima di 120 kW (161 CV). Saranno disponibili due opzioni di batteria: una batteria al litio ternaria CATL da 50 kWh e una batteria al litio ternaria CALB da 43,3 kWh. Queste configurazioni offrono autonomie elettriche pure fino a 202 km e 172 km, rispettivamente, con un consumo di carburante stimato a 7-7,2 litri per 100 km quando la batteria è scarica.
Design e dimensioni
La V900 rispecchia in gran parte il linguaggio del design della L380 elettrica, con porte posteriori scorrevoli, linea del tetto piatta e montanti anneriti. In particolare, il V900 presenterà anche i badge LEVC, una decisione di marketing che potrebbe causare confusione nei consumatori. Altri punti salienti esterni includono un sensore LiDAR, una griglia prominente e luci di marcia sotto il cofano.
Il monovolume misura 5.360 mm di lunghezza, 1.998 mm di larghezza e 1.940 mm di altezza, rendendolo leggermente più lungo del minivan Li Mega. Sarà dotato di ruote da 18 o 20 pollici e potrà essere equipaggiato opzionalmente con pedane laterali elettriche.
Flessibilità e peso interni
All’interno, la V900 offre una disposizione dei sedili flessibile, inclusa una disposizione standard a sei posti 2+2+2 e una configurazione opzionale a otto posti 2+2+2+2. Il modello a sei posti offre una profondità del bagagliaio di 919 mm, mentre la variante a otto posti offre 347 mm, con i sedili della quarta fila ripiegabili in una rientranza sul pavimento.
Il peso a vuoto della V900 varia da 2.910 kg a 3.030 kg, con un peso lordo compreso tra 3.390 kg e 3.660 kg. La sua velocità massima è di 190 km/h.
Prospettive di mercato
Il Geely Galaxy V900 dovrebbe essere lanciato sul mercato cinese quest’anno. Dato che il lancio del modello elettrico L380 è previsto per il Regno Unito nel 2026, è altamente probabile che Geely introdurrà il V900 agli acquirenti del Regno Unito con opzioni di propulsione sia BEV che EREV.
Il lancio della V900 sottolinea l’ambizione di Geely di stabilire una forte presenza nel segmento dei monovolume premium, sfruttando sia le tecnologie elettriche che quelle elettriche ad autonomia estesa. Si prevede che questa mossa intensificherà la concorrenza sul mercato, offrendo ai consumatori una gamma più ampia di scelte in questa categoria in crescita
