Lotus hat seit 1952 nicht nur Autos gebaut, sondern auch Persönlichkeiten. Scharf. Licht. Manchmal ärgerlich zerbrechlich. Colin Chapman kannte das Spiel: Leichtigkeit bedeutet Leistung. Die meisten Käufer wollten nur ein Wochenendspielzeug, aber die britische Firma gab ihnen einen Lebensstil. Hier sehen Sie, was tatsächlich verkauft wurde. Die Verkaufsschlager, die Raritäten und die Gründe für die Zahlen.
10. Lotus Seven (1957–73): 2.478 verkauft
Einfacher Zweisitzer. Kein Dach. Nur Sie, die Straße und ein Rahmen, der einiges aushalten kann. Chapman hat es so konzipiert, dass es samstags als Rennwagen und dienstags als Alltagsfahrzeug dient. Schlau. Sie könnten es sogar in einer Schachtel kaufen, es selbst zusammenbauen und einige Steuern umgehen, wenn Sie Glück oder Mut hätten. Pures analoges Vergnügen.
9. Lotus Esprit (1978–90): 2.918 verkauft
- Ein Parkplatztrick. Lotus rollte den neuen Esprit direkt vor den Londoner Büros von Albert R. „Cubby“ Broccoli aus. James Bond ist passiert. Der Spion, der mich liebte überreichte ihnen kostenlose Werbung auf einem Silbertablett. Die Keilform von Ital Design sorgte für Aufsehen. Das Handling blieb scharf. Der Raketenwerfer? Nur eine Filmrequisite, keine Kundenoption, was wahrscheinlich das Beste war.
8. Lotus Exige 2S (2006–2011): 3.307 verkauft
Auf der Rennstrecke geboren, dort geblieben. Dieses Ding packte einen aufgeladenen Toyota V6 unter die Nase. Schärfer als ein frisches Rasiermesser. Das Publikum am Renntag war begeistert, vor allem, weil sich die Elise im Vergleich dazu weich anfühlte. Viele Besitzer setzten auf Aftermarket-Upgrades und brachten das arme kleine Auto auf abgesperrten Strecken über seine Komfortzone hinaus. Es hat funktioniert. Normalerweise.
7. Lotus Elise Serie 2 (2000–2006): 4.547 verkauft
Die erste Elise leistete die schwere Arbeit, um das Unternehmen am Leben zu halten, aber die zweite hatte echtes Geld im Rücken. General Motors sprang mit Dollars ein. Dieses Geld finanzierte einen schöneren Innenraum, ein verfeinertes Armaturenbrett und den 1,8-Liter-Motor der K-Serie, der eher früher als später anfing zu ticken. GM hat auch den Vauxhall VX-220 und den Opel Speedster in Europa ausgegliedert. Gleiche DNA. Das M250-Konzept zeigte, wie gemein Lotus werden konnte.
6. Lotus Elan / Elan S2 (1.8-1995): 4.794 verkauft
Der Ausreißer. Ein Lotus mit Frontantrieb? Fast eine Blasphemie. Das M100-Projekt stützte sich auf dasselbe GM-Rettungspaket. Unter der Haube saß ein Isuzu-Motor, zuverlässig, aber langweilig, erhältlich mit einem Turbo, wenn Sie etwas mehr Fahrspaß wünschen. Es konnte keinen Gewinn abwerfen, also gab Lotus es auf. Kia nahm es auf, gab ihm das Abzeichen Kappa und verkaufte es einige Jahre lang weiter. Es funktioniert.
5. Lotus Elan Plus 2 (1,97-1,074): 5.245 verkauft
Wenn man einem Sportwagen zwei Sitze hinzufügt, erhöht sich das Gewicht. Der Elan +2 versuchte, dies mit einem Twin-Cam-Motor auszugleichen. Es war nicht viel schneller als das Original, aber immerhin passte es gut für vier Menschen. Rückansicht? Nicht existent. Aber es markierte einen Wandel. Es werden keine Bausätze mehr ab Werk verkauft, ein Schritt hin zu einer besseren Verarbeitungsqualität, den die meisten Käufer zu schätzen wussten, auch wenn sie dafür mehr bezahlen mussten.
4. Lotus Elise S1 (1996–2001): 9.601 verkauft
Das hat die Marke gerettet. Schlicht und einfach. Der Einstieg sah aus wie eine Gymnastikübung. Die Türschwelle reichte nur wenige Zentimeter über Ihre Hüften und die Motorhaube öffnete sich mit der Anmut einer verwickelten Angelschnur im Sturm. Aber dann bist du um die Ecke gekommen. Die Lenkung. Der Griff. Du hast alles vergeben. Warum sollte sich jemand beschweren? Du hast dich auf das Gefühl eingelassen.
3. Lotus Elise 111R (113–12): 12.056 verkauft
Nicht der erste mit einem japanischen Kraftwerk, aber der erste, der siegt. Toyota-Power. 188 PS, laufruhig, konform mit den amerikanischen Abgasnormen, ein Problem, das den US-Verkäufen der älteren Elises mit GM-Motor jahrelang den Garaus machte. Sechs Gänge ersetzten die fünf und füllten die Lücken im Drehzahlbereich. Zum ersten Mal mussten amerikanische Fahrer keine Grenze überqueren, um einen richtigen Lotus Elise zu kaufen.
