Lotus tidak hanya membuat mobil sejak tahun 1952, namun juga membangun kepribadian. Tajam. Lampu. Terkadang sangat rapuh. Colin Chapman tahu permainannya, ringan sama dengan performa. Sebagian besar pembeli hanya menginginkan mainan akhir pekan, tetapi perusahaan Inggris memberi mereka gaya hidup. Berikut ini adalah apa yang sebenarnya dijual. Penjual besar, yang langka, dan alasan di balik angka tersebut.
10. Lotus Seven (1957–73): 2.478 terjual
Sederhana dengan dua tempat duduk. Tidak ada atap. Hanya Anda, jalannya, dan kerangka yang dapat bertahan. Chapman merancangnya untuk menjadi senjata pelacak pada hari Sabtu, dan menjadi pengemudi harian pada hari Selasa. Cerdas. Anda bahkan dapat membelinya dalam kotak, merakitnya sendiri, menghindari pajak jika Anda merasa beruntung atau berani. Kegembiraan analog murni.
9. Lotus Esprit (1978–90): 2.918 terjual
- Trik tempat parkir. Lotus meluncurkan Esprit baru tepat di depan kantor Albert R. “Cubby” Broccoli di London. James Bond terjadi. Mata-Mata yang Mencintaiku memberi mereka publisitas gratis di piring perak. Bentuk baji dari Ital Design menarik perhatian. Handlingnya tetap tajam. Peluncur rudal? Hanya properti film, bukan pilihan pelanggan, yang mungkin merupakan yang terbaik.
8. Lotus Exige 2S (2006–2011): 3.307 terjual
Lahir di trek balap, terus di sana. Benda ini mengemas Toyota V6 supercharged di bawah hidungnya. Lebih tajam dari pisau cukur baru. Penonton track-day menyukainya, terutama karena Elise terasa lebih lembut dibandingkan saat itu. Banyak pemilik yang mengecam peningkatan aftermarket, mendorong mobil kecil malang itu keluar dari zona nyamannya di sirkuit tertutup. Itu berhasil. Biasanya.
7. Lotus Elise Seri 2 (2000–2006): 4.547 terjual
Elise yang pertama melakukan pekerjaan berat untuk menjaga perusahaan tetap hidup, tetapi yang kedua memiliki uang tunai di baliknya. General Motors turun tangan dengan dolar. Uang tersebut mendanai interior yang lebih bagus, dasbor yang lebih halus, dan mesin seri K 1,8 liter yang mulai bekerja lebih cepat. GM juga memisahkan Vauxhall VX-220, Opel Speedster di Eropa. DNA yang sama. Konsep M250 menunjukkan betapa kejamnya Lotus.
6. Lotus Elan / Elan S2 (1.8-1995): 4.794 terjual
Yang aneh. Lotus berpenggerak roda depan? Penghujatan, hampir. Proyek M100 mengandalkan dana talangan GM yang sama. Sebuah mesin Isuzu berada di bawah kapnya, andal namun membosankan, tersedia dengan turbo jika Anda menginginkan perubahan. Tidak bisa menghasilkan keuntungan, jadi Lotus membuangnya. Kia mengambilnya, memberinya lencana Kappa, dan terus menjualnya selama beberapa tahun. Ini berhasil.
5. Lotus Elan Plus 2 (1.97-1.074): 5.245 terjual
Tambahkan dua kursi ke mobil sport dan Anda menambah bobot. Elan +2 mencoba menyeimbangkannya dengan mesin twin-cam. Itu tidak jauh lebih cepat dari aslinya, tapi setidaknya itu muat untuk empat manusia, dengan erat. Tampak belakang? Tidak ada. Namun hal ini menandai adanya pergeseran. Tidak ada lagi perlengkapan yang dijual dari pabrik, sebuah langkah menuju kualitas bangunan yang lebih baik yang dihargai oleh sebagian besar pembeli, meskipun itu berarti harus membayar lebih.
4. Lotus Elise S1 (1996–2001): 9.601 terjual
Hal ini menyelamatkan merek. Polos dan sederhana. Masuk tampak seperti rutinitas senam. Kusen pintunya sedikit lebih lebar dari pinggul Anda, dan kap mesinnya terangkat bagaikan tali pancing yang kusut di tengah badai. Tapi kemudian Anda berbelok di tikungan. Kemudi. Pegangannya. Anda memaafkan segalanya. Mengapa ada orang yang mengeluh? Anda percaya pada perasaan itu.
3. Lotus Elise 111R (113–12): 12.056 terjual
Bukan yang pertama dengan pembangkit listrik Jepang, tapi yang pertama menang. kekuatan Toyota. 188hp, halus, sesuai dengan standar emisi Amerika, masalah yang mematikan penjualan Elises bermesin GM lama di AS selama bertahun-tahun. Enam gigi menggantikan lima gigi, mengisi celah di rentang putaran. Untuk pertama kalinya, pengemudi Amerika tidak perlu melintasi perbatasan untuk membeli Lotus Elise yang layak.
