Der Rumble Bee SRT steht an der Spitze dieser kleinen Familie. Es ist der Patriarch, technisch gesehen und ehrlich? Es hat die schönste Kabine. Das Leder ist echt, die Sitze haben starke Polster, die Ihnen Halt geben, und das Logo ist wie ein Ehrenzeichen direkt in sie eingenäht.
Cockpit-Steuerung
Flacher Boden. Dicker Rand. Ein Lenkrad, auf dem „Achtung“ steht. Sie steuern das Achtgang-Automatikgetriebe über Schaltwippen an der Lenksäule. Und vergessen Sie diese alberne Sache mit dem Wählrad. Nein, sie gingen traditionell vor. Ein echter Schalthebel auf der Konsole. Es fühlt sich altmodisch an, gewollt. Als würdest du es ernst meinen, wenn du herunterschaltest.
Ram scheut den Lärm nicht. Möchten Sie, dass „Willkommen im Dschungel“ die Kabinenwände zum Beben bringt? Das verfügbare Harman-Karaoke-System mit 19 Lautsprechern kann damit umgehen. Harman Kardon, wollte ich sagen.
Kompromisse
Hier ist der Haken. Quad-Kabine. Das bedeutet, dass die Rückbank eng ist. Eng. Bei weitem nicht die geräumige Doppelkabine, die die meisten Käufer bevorzugen. Aber hey. Kürzerer Radstand. Das bedeutet doch ein besseres Handling, oder?
Kompromisse gehören zum Muscle-Truck-Deal dazu.
Allerdings bekommt nicht jede Rumble Bee die guten Sachen. Die 3,6-Liter-Basismodelle bleiben beim kleineren 8,4-Zoll-Bildschirm und den Stoffsitzen hängen. Sogar der 5,7-Liter-Hemi bekommt Stoff. Im Vergleich zum Luxus des SRT fühlt es sich vielleicht billig an.
Ankunftszeitleiste
Über Geld wurde noch nicht gesprochen. Keine Preise für die Aufstellung 2025. Nur Zeitpläne. Das 5,7-Liter-Modell wird später in diesem Jahr die Nase vorn haben. Die großen Geschütze, der 392-Kubikzoll-Motor und der vollwertige SRT, warten bis Anfang nächsten Jahres. Geduld ist gefragt.
