Die Produktion des Touareg wurde in der Slowakei Ende März eingestellt. In Australien? Wir haben immer noch Autos. Aber nicht lange.
Die Bestände versiegen. Die letzten Exemplare – wie die teure Wolfsburg Edition – sind jetzt auf dem Markt. Am Jahresende schlägt diese Tür zu.
Also.
Wer sitzt jetzt an der Spitze?
Piergiorgio Minto. Markendirektor für Volkswagen Australien. Er sagte gegenüber CarExpert, dass die Halo-Rolle nicht verhandelbar sei.
„Es ist auf jeden Fall wichtig für die Marke … Touareg macht einen hervorragenden Job.“
Gute Arbeit. Jetzt ist es weg.
„Wir schauen uns einige Produkte an.“ Vage? Sicher. Aber er deutete etwas Großes an. Etwas über dem neuen Tayron.
Muss es ein SUV sein?
Vielleicht.
Vielleicht auch nicht.
Der Elektrowagen
Schauen Sie sich den ID.7 an.
Es ist derzeit das globale Flaggschiff. Ein Liftback oder Tourer. Elektrisch. Im Grunde das, was der Passat gewesen wäre, wenn wir jemals einen hier gesehen hätten.
Spezifikationen? Schwer.
* 77-kWh- oder 86-kWh-Batterien
* WLTP-Reichweite über 700 km
* 0-80 % Aufladung in ca. 26 Minuten
Teuer? Ja. Etwa 96.000 A$ in Großbritannien. Aber denken Sie darüber nach. Das ist nicht viel mehr als ein voll beladener Golf R.
Ein praktisches Elektro-Flaggschiff?
Warum nicht.
Der Passat-Geist
Oder vielleicht bringen sie den Passat zurück.
Er lebt in Europa als Cousin des Skoda Superb weiter. Keine Limousinen, nur Kombis.
Motor? Elektrifiziert.
Das Vereinigte Königreich erhält einen 200-kW-E-Hybrid. Mit einem kleinen 19,7-kWh-Paket reichen 120 km Elektroauto. 0-100 in 7,2 Sekunden. Schnell. Sauber (irgendwie).
Aber warte. Skoda hat hier bereits den Superb. Würde VW sein eigenes Nest überschwemmen?
Der Verkauf großer Waggons stagniert. Es ist eine aussterbende Rasse.
Arjun Nidigallau, Produktleiter, bleibt dabei.
„Wir behalten jede globale Fabrik im Auge.“
Südafrika? Ja. Südamerika? Ja. China?
Auch ja.
Es kommt auf den Versand an. Logistik. Welche Box passt am besten in den Container?
Die China-Karte
China spielt ein ganz anderes Spiel.
SAIC und VW haben gerade die ID fallengelassen. Ära 9X.
Es ist riesig. 5207 mm lang. Das ist fast 300 mm länger als ein Touareg.
Und der Antriebsstrang?
EREV.
Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite.
Benzinmotor. Aber es berührt nie die Räder. Es ist nur ein Generator. Hält die Batterie aufgeladen.
Drei Geschmacksrichtungen. Alle verwenden den gleichen EA211-Turbomotor.
* Kleine Batterie. 267 km Reichweite.
* Größere Batterie. Hinterradantrieb. 340 km Reichweite.
* AWD-Biest. 380 kW Gesamtleistung. 321 km Reichweite.
Es ist seltsam. Es funktioniert.
Wird diese Technologie den Ozean überqueren?
Bloomberg glaubt es. VW denkt über EREVs für die USA und Europa nach. Hybriden sind auf dem Vormarsch. Reichweitenangst ist real.
Wenn der Versand klappt… wer sagt, dass Australien immun ist?
Kein sauberes Finish
Wir kennen die Antwort noch nicht.
Minto wird es nicht sagen. Nidigallu wägt Routen ab. Der Touareg liegt vorerst noch am Boden, eingehüllt in Wolfsburger-Trikot, würdevoll in seinem Abgesang.
125.000 $+. Plaketten der endgültigen Ausgabe im Inneren. Eine Anspielung auf die Vergangenheit.
Aber die Zukunft?
Es könnte ein Wagen sein. Es könnte ein Plug-in-Hybrid sein. Es könnte sich um ein riesiges chinesisches Range-Extendev handeln, das nächstes Jahr von einem Frachtschiff aus anrollt.
Eines ist klar.
Die Stelle ist real.
