Výroba Touaregu skončila ve slovenském závodě na konci března. v Austrálii? Stále máme auta. Ale ne na dlouho.
Rezervy rychle ubývají. Poslední exempláře – včetně drahé edice Wolfsburg – se teprve nyní začínají objevovat na výstavách. Do konce roku se tyto dveře konečně zavřou.
Tak.
Kdo bude teď nahoře?
Piergiorgio Minto, ředitel značky Volkswagen Australia, řekl CarExpert, že být galským vozem je nesmlouvavé pravidlo.
„To je pro značku rozhodně důležité… Touareg plní svou roli dokonale.“
Skvělá práce. A teď je pryč.
“Zkoumáme různé možnosti.” Nezřetelný? Jistě. Ale naznačil něco velkého. Něco nad nový Tayron.
Musí to být crossover?
Možná.
Možná ne.
Elektrické kombi
Podívejte se na ID.7.
Právě teď je globální vlajkovou lodí značky. Liftback nebo Tourer (kombík). Elektrický. V podstatě tím, čím by se mohl Passat stát, kdybychom ho někdy viděli v našich zeměpisných šířkách.
vlastnosti? Vážně.
* Baterie s kapacitou 77 kWh nebo 86 kWh
* Dojezd v cyklu WLTP je více než 700 km
* Nabití z 0 na 80 % za ~26 minut
drahé? Ano. Ve Velké Británii se cena pohybuje kolem AU $ 96,000. Ale zamyslete se nad tím. Není o moc dražší než plně naložený Golf R.
Praktická elektrická vlajková loď?
Proč ne.
Duch Passatu
Nebo možná přivezou zpět Passat.
V Evropě nadále žije jako bratranec Škody Superb. Neexistují žádné sedany, pouze kombíky.
Motor? Elektrifikováno.
200kW eHybrid přichází do Velké Británie. Elektrický dojezd je 120 km díky kompaktní 19,7 kWh baterii. Zrychlení na 100 km/h za 7,2 sekundy. Rychle. Ekologické (podmíněně).
Ale počkej. Škoda už tady má Superb. Chtěl by si VW zatopit vlastní hnízdo?
Prodej velkých kombíků stagnuje. Jedná se o ohrožený druh.
Arjun Nidagallau, vedoucí produktu, má prst na tepu.
“Monitorujeme každý globální závod.”
Jižní Afrika? Ano. Jižní Amerika? Ano. Čína?
taky ano.
V konečném důsledku to vše závisí na logistice. Pro doručení. Do které krabice je nejvýhodnější umístit do kontejneru.
Čínská mapa
Čína hraje podle úplně jiných pravidel.
SAIC a VW právě představily ID. Éra 9X.
Je monstrózní velikosti. Délka – 5207 mm. To je téměř o 300 mm delší než Touareg.
Co je pod kapotou?
EREV.
Hybridní s rozšířeným dosahem.
Benzínový motor. Ale nikdy neroztočí kola. Je to jen generátor. Udržuje baterii nabitou.
Tři verze. Všechny používají stejný turbomotor EA211.
* Malá baterie. Dolet 267 km.
* Velká baterie. Pohon zadních kol. Dolet 340 km.
* Výkonný AWD. Celkový výkon 380 kW. Dolet 321 km.
To je divné. Ale funguje to.
Pokryje tato technologie oceán?
Bloomberg si to myslí. VW zvažuje uvedení hybridů s prodlouženým dojezdem v USA a Evropě. Prodeje hybridů lámou rekordy. Úzkost z rozsahu je skutečná.
Pokud to logistika dovolí… kdo říká, že Austrálie je imunní?
Žádný čistý konec
Odpověď zatím neznáme.
Minto nemluví. Nidagallau zvažuje své možnosti. Touareg zatím stále stojí nohama na zemi, oblečený v edici Wolfsburg a svůj odchod do důchodu prožívá důstojně.
Cena 125000+. Plakety pro finální vydání jsou uvnitř. Poznámka z minulosti.
Ale budoucnost?
Může se stát univerzálním. Nebo plug-in hybrid. Nebo obří čínský hybrid s prodlouženým dojezdem, který bude příští rok vyložen z nákladní lodi.
Jedna věc je jasná.
Trůn je prázdný.
