Eind maart stopte de productie van de Touareg in Slowakije. In Australië? Wij hebben nog steeds auto’s. Maar niet voor lang.
De voorraden drogen op. De laatste exemplaren, zoals de dure Wolfsburg-editie, liggen nu op de grond. Tegen het einde van het jaar valt die deur dicht.
Dus.
Wie zit er nu bovenaan?
Piergiorgio Minto. Brand director voor Volkswagen Australië. Hij vertelde CarExpert dat over de halo-rol niet onderhandelbaar is.
“Het is zeker belangrijk voor het merk… Touareg doet uitstekend werk.”
Goed werk. Nu is het weg.
“We onderzoeken enkele producten.” Onduidelijk? Zeker. Maar hij zinspeelde op iets groots. Iets boven de nieuwe Tayron.
Moet het een SUV zijn?
Misschien.
Misschien niet.
De elektrische wagen
Kijk naar de ID.7.
Het is momenteel het wereldwijde vlaggenschip. Een liftback of Tourer. Elektrisch. Eigenlijk wat de Passat zou zijn geweest als we er ooit één hier zouden zien.
Specificaties? Zwaar.
* 77 kWh of 86 kWh batterijen
* WLTP-bereik meer dan 700 km
* 0-80% opgeladen in ~26 minuten
Prijzig? Ja. Ongeveer A $ 96.000 in het VK. Maar denk er eens over na. Dat is niet veel meer dan een volgeladen Golf R.
Een praktisch elektrisch vlaggenschip?
Waarom niet.
Het Passat-spook
Of misschien brengen ze de Passat terug.
Hij leeft voort in Europa als neef van de Skoda Superb. Geen sedans daar, alleen wagons.
Motor? Geëlektrificeerd.
Groot-Brittannië krijgt een eHybrid van 200 kW. 120 km EV-bereik uit een klein pakket van 19,7 kWh. 0-100 in 7,2 seconden. Snel. Schoon (achtig).
Maar wacht. Skoda heeft hier al de Superb. Zou VW zijn eigen nest onder water zetten?
De verkoop van grote wagens stagneert. Het is een uitstervend ras.
Arjun Nidigallau, hoofd product, houdt het realistisch.
“We houden elke wereldwijde fabriek in de gaten.”
Zuid-Afrika? Ja. Zuid-Amerika? Ja. China?
Ook ja.
Het komt op de verzending aan. Logistiek. Welke doos past het beste in de container.
De China-kaart
China speelt een heel ander spel.
SAIC en VW hebben zojuist de ID laten vallen. Tijdperk 9X.
Het is enorm. 5207 mm lang. Dat is bijna 300 mm langer dan een Touareg.
En de aandrijflijn?
EREV.
Elektrisch voertuig met groter bereik.
Benzinemotor. Maar het raakt nooit de wielen. Het is maar een generator. Zorgt ervoor dat de batterij op peil blijft.
Drie smaken. Ze gebruiken allemaal dezelfde EA211-turbomotor.
* Kleine batterij. 267 km bereik.
* Grotere batterij. Achterwielaandrijving. Actieradius van 340 km.
* AWD-beest. Totaal vermogen van 380 kW. 321 km bereik.
Het is raar. Het werkt.
Zal deze technologie de oceaan oversteken?
Bloomberg denkt van wel. VW overweegt EREV’s voor de VS en Europa. Hybriden zijn in opkomst. Bereikangst is reëel.
Als de verzending lukt… wie zegt dat Australië immuun is?
Geen schone afwerking
We weten het antwoord nog niet.
Minto wil het niet zeggen. Nidigallu weegt routes. De Touareg ligt voorlopig nog op de grond, gehuld in Wolfsburg-versiering, en ziet er waardig uit in zijn zwanenzang.
$ 125k+. Laatste editie plaquettes binnenin. Een knipoog naar het verleden.
Maar de toekomst?
Het zou een wagen kunnen zijn. Het zou een plug-in hybride kunnen zijn. Het zou een gigantische Chinese range-extendev kunnen zijn die volgend jaar van een vrachtschip komt.
Eén ding is duidelijk.
De vacature is reëel.
