Виробництво Touareg завершилося на заводі в Словаччині наприкінці березня. В Австралії? У нас ще є машини. Та ненадовго.
Запаси стрімко тануть. Фінальні екземпляри – включаючи дорогу версію Wolfsburg Edition – тільки тепер почали з’являтися на виставках. До кінця року ці двері остаточно зачиняться.
Отже.
Хто тепер буде на вершині?
Пієрджорджо Мінто, бренд-директор Volkswagen Australia, сказав CarExpert, що статус “галового” автомобіля – це незаперечне правило.
«Це безперечно важливо для бренду… Touareg виконує свою роль відмінно».
Чудова робота. А тепер його нема.
“Ми вивчаємо різні варіанти”. Невиразно? Звісно. Але він натякнув на щось масштабне. Щось вище за новий Tayron.
Чи обов’язково це має бути кросовер?
Можливо.
Можливо, і ні.
Електромобіль-універсал
Подивіться на ID.7.
Саме зараз це є глобальний флагман марки. Ліфтбек або Tourer (універсал). Електричний. По суті те, чим міг би стати Passat, якби ми коли-небудь побачили його в наших широтах.
Характеристики? Серйозні.
* Батареї ємністю 77 кВт · год або 86 кВт · год
* Запас ходу за циклом WLTP понад 700 км
* Зарядка від 0 до 80% за ~26 хвилин
Дорого? Так. У Великій Британії ціна близько 96 000 австралійських доларів. Але подумайте про це. Це не набагато дорожче, ніж повністю укомплектований “Golf R”.
Практичний електричний флагман?
Чому б і ні.
Привид Пасата
Або, можливо, вони повернуть Passat.
Він продовжує жити в Європі як двоюрідний брат Skoda Superb. Там немає седанів, лише універсали.
Двигун? Електрифікований.
У Великій Британії з’явиться eHybrid потужністю 200 кВт. Запас ходу електрикою становить 120 км завдяки компактній батареї ємністю 19,7 кВт·год. Розгін до 100 км/год за 7,2 секунд. Швидко. Екологічно (умовно).
Але зачекайте. У Skoda вже є Superb тут. Хіба VW захоче затопити власне гніздо?
Продаж великих універсалів стагнує. Це вид, що вимирає.
Арджун Нідагаллау, керівник відділу продуктів, тримає руку на пульсі.
“Ми стежимо за кожним глобальним заводом”.
Південна Африка? Так. Південна Америка? Так. Китай?
Теж так.
Зрештою, все зводиться до логістики. До доставки. До того, яку коробку найвигідніше розмістити в контейнері.
Китайська карта
Китай грає за іншими правилами.
SAIC та VW щойно представили ID. Era 9X.
Він монструозних розмірів. Довжина – 5207 мм. Це майже на 300 мм довше за Touareg.
А що під капотом?
EREV.
Гібрид із збільшеним запасом ходу.
Бензиновий двигун. Але він ніколи не крутить колеса. Це просто генератор. Він підтримує заряд батареї.
Три версії. Усі використовують один і той же турбодвигун EA211.
* Мала батарея. Запас ходу 267 км.
* Велика батарея. Задній привід. Запас ходу 340 км.
* Потужний AWD. Загальна потужність 380 кВт. Запас ходу 321 км.
Це дивно. Але це працює.
Чи перекриє ця технологія океан?
Bloomberg так і рахує. VW обмірковує запуск гібридів зі збільшеним запасом ходу у США та Європі. Продажі гібридів б’ють рекорди. Тривога про запас ходу реальна.
Якщо логістика дозволить… хто скаже, що Австралія несприйнятлива?
Без чистого фіналу
Ми ще не знаємо відповіді.
Мінто не каже. Нідагаллау зважує варіанти. Поки що Touareg ще стоїть на землі, одягнений в обробку Wolfsburg Edition, гідно проводжаючи себе у відставку.
Ціна $125 000+. Плакетки фінального видання усередині. Нота минулого.
Але майбутнє?
Воно може стати універсалом. Або гібридом, що підключається. Або гігантським китайським гібридом зі збільшеним запасом ходу, який вивантажать із вантажного корабля наступного року.
Одне зрозуміло.
Трон порожній.
