A produção do Touareg foi interrompida na Eslováquia no final de março. Na Austrália? Ainda temos carros. Mas não por muito tempo.
Os estoques estão secando. As unidades finais – como a cara Wolfsburg Edition – estão chegando ao chão agora. No final do ano, essa porta se fecha.
Então.
Quem está no topo agora?
Piergiorgio Minto. Diretor de marca da Volkswagen Austrália. Ele disse ao CarExpert que o papel do halo não é negociável.
“É definitivamente importante para a marca… A Touareg está fazendo um excelente trabalho.”
Bom trabalho. Agora desapareceu.
“Estamos dando uma olhada em alguns produtos.” Vago? Claro. Mas ele sugeriu algo grande. Algo acima do novo Tayron.
Tem que ser um SUV?
Talvez.
Talvez não.
O vagão elétrico
Veja o ID.7.
É o carro-chefe global no momento. Um liftback ou Tourer. Elétrico. Basicamente, o que teria sido o Passat se algum dia víssemos um aqui.
Especificações? Pesado.
* Baterias de 77 kWh ou 86 kWh
* Alcance WLTP superior a 700 km
* 0-80% de carga em aproximadamente 26 minutos
Caro? Sim. Cerca de A$ 96 mil no Reino Unido. Mas pense nisso. Isso não é muito mais do que um Golf R totalmente carregado.
Um carro-chefe elétrico prático?
Por que não.
O fantasma do Passat
Ou talvez eles tragam de volta o Passat.
Ele vive na Europa como primo do Skoda Superb. Não há sedãs lá, apenas vagões.
Motor? Eletrificado.
O Reino Unido obtém um eHybrid de 200 kW. 120 km de alcance EV em um pacote pequeno de 19,7 kWh. 0-100 em 7,2s. Rápido. Limpo (ish).
Mas espere. A Skoda já tem o Superb aqui. A VW inundaria seu próprio ninho?
As vendas de grandes vagões estão estagnadas. É uma raça em extinção.
Arjun Nidigallau, chefe de produto, mantém a realidade.
“Ficamos de olho em todas as fábricas globais.”
África do Sul? Sim. Ámérica do Sul? Sim. China?
Também sim.
Tudo se resume ao envio. Logística. Qual caixa cabe melhor no contêiner.
O Cartão da China
A China está jogando um jogo totalmente diferente.
SAIC e VW acabaram de retirar o ID. Era 9X.
É enorme. 5207 mm de comprimento. Isso é quase 300 mm mais longo que um Touareg.
E o trem de força?
EREV.
Veículo elétrico de alcance estendido.
Motor a gasolina. Mas nunca toca nas rodas. É apenas um gerador. Mantém a bateria carregada.
Três sabores. Todos usam o mesmo motor turbo EA211.
* Bateria pequena. Alcance de 267 km.
* Bateria maior. Tração traseira. Alcance de 340 km.
* Besta AWD. Potência total de 380kW. Alcance de 321 km.
É estranho. Funciona.
Esta tecnologia cruzará o oceano?
Bloomberg pensa assim. A VW está avaliando EREVs para os EUA e a Europa. Os híbridos estão surgindo. A ansiedade de alcance é real.
Se o frete der certo… quem disse que a Austrália está imune?
Sem acabamento limpo
Ainda não sabemos a resposta.
Minto não vai dizer. Nidigallu está avaliando rotas. O Touareg ainda está no chão por enquanto, envolto em detalhes do Wolfsburg, parecendo digno em seu canto do cisne.
$ 125 mil +. Placas da edição final no interior. Um aceno para o passado.
Mas o futuro?
Poderia ser uma carroça. Poderia ser um plug-in híbrido. Poderia ser um gigante extensor de alcance chinês saindo de um navio de carga no próximo ano.
Uma coisa é clara.
A vaga é real.
