Produkcja Touarega zakończyła się w fabryce na Słowacji pod koniec marca. W Australii? Nadal mamy samochody. Ale nie na długo.
Rezerwy szybko się kurczą. Ostatnie egzemplarze – w tym kosztowna edycja Wolfsburg – dopiero teraz zaczynają pojawiać się na wystawach. Pod koniec roku te drzwi wreszcie się zamkną.
Więc.
Kto będzie teraz na szczycie?
Piergiorgio Minto, dyrektor marki Volkswagen Australia, powiedział CarExpert, że bycie samochodem galijskim to zasada niepodlegająca negocjacjom.
„To na pewno ważne dla marki… Touareg doskonale spełnia swoją rolę.”
Świetna robota. A teraz go nie ma.
„Badamy różne opcje”. Niewyraźne? Z pewnością. Ale zasugerował coś ważnego. Coś nad nowym Tayronem.
Czy to musi być crossover?
Może.
Być może nie.
Elektryczny kombi
Spójrz na ID.7.
W tej chwili jest to światowy okręt flagowy marki. Liftback lub Tourer (kombi). Elektryczny. Zasadniczo, czym mógłby się stać Passat, gdybyśmy kiedykolwiek zobaczyli go na naszych szerokościach geograficznych.
Charakterystyka? Poważny.
* Baterie o pojemności 77 kWh lub 86 kWh
*Zasięg rejsu w cyklu WLTP wynosi ponad 700 km
* Ładowanie od 0 do 80% w ~26 minut
Drogie? Tak. W Wielkiej Brytanii cena wynosi około 96 000 dolarów australijskich. Ale pomyśl o tym. Nie jest dużo droższy niż w pełni załadowany Golf R.
Praktyczny elektryczny okręt flagowy?
Dlaczego nie.
Duch Passata
A może przywrócą Passata.
Nadal żyje w Europie jako kuzyn Skody Superb. Nie ma sedanów, są tylko kombi.
Silnik? Zelektryzowany.
Samochód eHybrid o mocy 200 kW zawita do Wielkiej Brytanii. Zasięg na napędzie elektrycznym wynosi 120 km dzięki kompaktowemu akumulatorowi o pojemności 19,7 kWh. Przyspieszenie do 100 km/h w 7,2 sekundy. Szybko. Ekologiczny (warunkowo).
Ale poczekaj. Skoda ma już tutaj Superba. Czy VW chciałby zalać własne gniazdo?
Sprzedaż dużych kombi utrzymuje się w stagnacji. Jest to gatunek zagrożony.
Arjun Nidagallau, szef produktu, trzyma rękę na pulsie.
„Monitorujemy każdą fabrykę na świecie.”
Republika Południowej Afryki? Tak. Ameryka Południowa? Tak. Chiny?
Tak też.
Ostatecznie wszystko sprowadza się do logistyki. Do dostawy. Do jakiego pudełka najbardziej opłaca się umieścić w pojemniku.
Chińska mapa
Chiny grają według zupełnie innych zasad.
SAIC i VW właśnie wprowadziły ID. Epoka 9X.
Jest monstrualny pod względem wielkości. Długość – 5207 mm. To prawie 300 mm dłużej niż Touareg.
Co kryje się pod maską?
EREV.
Hybryda o zwiększonym zasięgu.
Silnik benzynowy. Ale nigdy nie kręci kołami. To tylko generator. Dzięki niemu akumulator jest naładowany.
Trzy wersje. Wszystkie korzystają z tego samego silnika turbo EA211.
* Mała bateria. Zasięg przelotowy 267 km.
* Duża bateria. Napęd na tylne koła. Zasięg przelotowy 340 km.
* Mocny napęd na wszystkie koła. Całkowita moc 380 kW. Zasięg przelotowy 321 km.
To jest dziwne. Ale to działa.
Czy ta technologia obejmie ocean?
Bloomberg tak uważa. VW rozważa wprowadzenie hybryd o zwiększonym zasięgu w USA i Europie. Sprzedaż hybryd bije rekordy. Lęk przed zasięgiem jest prawdziwy.
Jeśli logistyka na to pozwoli… kto powiedział, że Australia jest odporna?
Brak czystego zakończenia
Nie znamy jeszcze odpowiedzi.
Minto nie mówi. Nidagallau rozważa swoje opcje. Na razie Touareg wciąż stoi na ziemi, ubrany w wykończenia Wolfsburg Edition i z godnością żegna się z emeryturą.
Cena ponad 125 000 dolarów. Wewnątrz znajdują się tablice z wydaniem finałowym. Notatka z przeszłości.
Ale przyszłość?
Może stać się uniwersalnym. Albo hybryda typu plug-in. Albo gigantyczna chińska hybryda o zwiększonym zasięgu, która zostanie wyładowana ze statku towarowego w przyszłym roku.
Jedno jest jasne.
Tron jest pusty.
