To se stalo téměř každému.
Éra snímání obrazovky.
Automobilky již patnáct let aktivně nahrazují plastová tlačítka obřími skleněnými panely a tvrdí, že přesně o to jsme žádali. Na to jste se asi neptal, ale taková je realita. A nyní má Toyota obavy. Konkrétně jde o rovnováhu mezi fyzickými ovládacími prvky a dotykovými obrazovkami v novém RAV4.
Společnost připouští, že možná zašla příliš daleko. A vážně.
A teď? Vážně uvažují o ústupu.
Překročila Toyota hranice s tlačítky v RAV4?
Podívejme se, co tam skutečně je.
Nová RAV4 není pevný monolit z černého skla. Pořád je tam kolečko hlasitosti. Dobře.
K dispozici jsou tlačítka pro nastavení teploty vzduchu. K dispozici jsou rychlé přepínače jízdních režimů. Některé často používané funkce jsou bezpečné.
Ale tady je zbytek…
Rychlost ventilátoru? Skryté na obrazovce.
Distribuce proudu vzduchu? Klepněte na obrazovku.
Nastavení vyhřívání sedadel? Podívejte se do menu.
Dříve pro to byly samostatné přepínače. Nyní vaše oči odvádějí oči od silnice. Prst visí ve vzduchu. hledáš.
Yoshinori Futonagane je hlavní inženýr. Magazínu Drive v Austrálii řekl, že původní plán byl ještě horší.
Počáteční strategie: Přineste na obrazovku více funkcí.
Zpět do reality: “Vidím, že je toho na obrazovkách tolik… Jaké minimální množství můžeme nechat na obrazovce?”
Počkejte, dovolte mi to přeformulovat. Chce vědět, jaký je minimální počet fyzických přepínačů, které mohou ponechat, a přitom stále tlačí na obrazovku co nejvíce funkcí. Ale uznání zůstává uznáním. Testují hranice.
A tyto hranice už možná byly překročeny.
“Pokud to bude nutné, ano, uděláme to.”
To byla jeho odpověď na otázku, zda Toyota vrátí více fyzických tlačítek.
Proč čínští kupci odmítli panely s dotykovou obrazovkou
Zde je část, která překvapuje ty, kteří žijí pro blogy o autech.
Všeobecně se věří, že čínští řidiči milují technologie. Milují velké obrazovky. Ten samý gadget, přeplněný funkcemi, atmosféra „smartphonu v autě“.
Není pravda.
Podle Futonagane čínští majitelé volají po vrácení kol a tlačítek.
“Nechtěli to.”
To platí pro funkce zaměřené na obrazovku. Chtějí vypínače. Hmatatelný. Stisknete, ucítíte cvaknutí. Víte, co tlačítko dělá.
To jde proti narativu, že rozvíjející se trhy požadují ta nejfuturističtější rozhraní. Ukazuje se, že i na největším světovém trhu s elektrickými vozidly jsou lidé unavení z prohrabávání se v nabídkách, když potřebují zapadnout do proudu dopravy.
Vrátí se tlačítka v budoucích autech?
Toyota tuto zpětnou vazbu bedlivě sleduje.
Studují data z reálných operací. Nejen reakce v showroomech.
V aktuální RAV4 jsou jízdní režimy ponechány fyzickým tlačítkům. Futonagane říká, že je to proto, že chtějí, abyste pocítili různé jízdní vlastnosti. Interagoval s autem. Užil si zážitek z řízení SUV.
A hned po těchto slovech pak přiznává, že občas přemýšlí, jestli tyto režimy vůbec někdo používá.
S největší pravděpodobností ne.
Ale jsou vždy po ruce. Pod palcem.
Žádné prohledávání vrstev filozofie designu rozhraní. Jen tlačítko.
Skončila éra senzorů?
Ne.
Ale narazí na strop.
Strop vyrobený z podráždění uživatele a rozptýlení řidiče.
Toyota to ví.
Vy také.
Máme podezření, že většina těchto tlačítek režimu pohonu jednoduše sbírá prach a zůstává nevyužitá.
Dělá je to zbytečné?
Nebo prostě… existují?
V nouzi nebo když si najednou chcete pohrát s nastavením stroje, ušetří tlačítko pět sekund ťukání na obrazovku?
Možná.
Nebo jsme možná všichni jen nostalgičtí po plastu, který nám nechyběl, dokud nezmizel.
Toyota poslouchá.
Uvidíme, co změní.
Kdyby něco.
