Hal ini terjadi pada hampir semua orang.
Layar sentuh merayap.
Selama lima belas tahun, perusahaan mobil sibuk mengganti kancing plastik dengan lembaran kaca raksasa, mengklaim itulah yang Anda minta. Anda mungkin tidak memintanya, tapi inilah kami. Toyota baru saja merasa kedinginan. Khususnya tentang kontrol fisik Toyota RAV4 vs layar sentuh yang baru.
Mereka mengakui bahwa mereka mungkin yang mendorongnya. Keras.
Dan sekarang? Mereka sedang mempertimbangkan untuk berjalan kembali.
Apakah Toyota bertindak terlalu jauh dengan tombol RAV4?
Mari kita lihat apa yang sebenarnya ada di sana.
RAV4 baru bukanlah monolit kaca hitam. Masih ada tombol volume. Bagus.
Anda memiliki tombol untuk suhu udara. Ada pintasan mode berkendara. Beberapa barang yang sering digunakan aman.
Tapi kemudian ada sisanya.
Kecepatan kipas? Di dalam layar.
Distribusi udara? Penyadapan.
Pengaturan pemanas kursi? Gali menu.
Sebelumnya, mereka memiliki saklar khusus. Sekarang, matamu tinggalkan jalan. Jempolmu melayang. Anda berburu.
Yoshinori Futonagane adalah kepala teknisi. Dia mengatakan kepada majalah Drive di Australia bahwa rencana tersebut sebenarnya lebih buruk.
Strategi orisinal: Lebih banyak hal di layar.
Pemeriksaan realitas: “Saya melihat ada begitu banyak hal di layar… Berapa jumlah minimum yang bisa kita dapatkan tanpa?”
Tunggu. Izinkan saya mengulanginya. Dia ingin mengetahui jumlah minimum saklar fisik yang dapat mereka gunakan sambil tetap menekan sebanyak mungkin ke layar. Tapi pengakuannya tetap ada. Mereka sedang menguji batasnya.
Dan batasannya mungkin telah terlampaui.
“Jika perlu, ya, kami akan melakukannya.”
Itulah jawabannya saat ditanya apakah Toyota akan menghadirkan kembali lebih banyak tombol.
Mengapa pembeli Tiongkok menolak dasbor layar sentuh
Inilah bagian yang mengejutkan orang-orang yang mencari nafkah dengan menonton blog otomotif.
Kebijaksanaan konvensional mengatakan bahwa pengemudi di Tiongkok menyukai teknologi. Suka layar lebar. Getaran ponsel pintar di dalam mobil yang penuh teknologi, sarat fitur.
Salah.
Menurut Futonagane, pemilik di Tiongkok berteriak meminta kenop.
“Mereka tidak menginginkannya.”
Itu mengacu pada fungsionalitas yang berfokus pada layar. Mereka menginginkan saklar. Yang nyata. Anda menyentuhnya. Anda merasakan bunyi kliknya. Anda tahu apa fungsinya.
Hal ini bertentangan dengan narasi bahwa pasar negara berkembang menuntut antarmuka yang paling futuristik. Ternyata, bahkan di pasar kendaraan listrik terbesar di dunia, orang-orang bosan dengan menu saat terjebak kemacetan.
Akankah mobil masa depan mendapat kancing lagi?
Toyota memantau masukan ini dengan cermat.
Mereka melihat data dunia nyata. Bukan hanya reaksi showroom.
RAV4 saat ini mempertahankan mode berkendara pada tombol fisik. Futonagane mengatakan itu karena mereka ingin Anda merasakan karakteristik berkendara yang berbeda. Terlibat dengan mobil. Nikmati pengalaman SUV.
Lalu, setelah mengatakan itu, dia mengaku terkadang bertanya-tanya apakah ada orang yang benar-benar menggunakan mode tersebut.
Mungkin tidak.
Tapi setidaknya mereka ada di sana. Di bawah ibu jari Anda.
Tidak perlu menelusuri lapisan filosofi desain UI. Hanya sebuah tombol.
Apakah era sentuhan sudah berakhir?
Tidak.
Tapi itu mencapai batas tertinggi.
Langit-langit yang terbuat dari frustrasi pengguna dan gangguan pengemudi.
Toyota mengetahui hal ini.
Begitu juga kamu.
Kami menduga sebagian besar tombol mode berkendara tidak digunakan dan mengumpulkan debu digital.
Apakah itu membuat mereka tidak berguna?
Atau hanya… disana?
Dalam keadaan darurat, atau tiba-tiba ingin bermain-main dengan mobil Anda, apakah sebuah tombol menghemat waktu lima detik untuk mengetuk?
Mungkin.
Atau mungkin kita semua hanya bernostalgia dengan plastik yang tidak pernah kita sadari hingga hilang.
Toyota mendengarkan sekarang.
Mari kita lihat apa yang berubah.
Jika ada.
