Це сталося майже з усіма.
Епоха “захоплення екранами”.
П’ятнадцять років автомобільні компанії активно замінюють пластикові кнопки на гігантські скляні панелі, запевняючи, що про це ми просили. Скоріше за все, ви цього не просили, але така реальність. І ось у Toyota з’явилися побоювання. Конкретно щодо балансу між фізичними елементами управління та сенсорними екранами у новій моделі RAV4.
Компанія визнає, що могла переборщити. І серйозно.
А тепер? Вони серйозно обмірковують відступ.
Чи перейшли Toyota кордони з кнопками в RAV4?
Погляньмо, що там насправді.
Новий RAV4 – це не суцільний моноліт із чорного скла. Там досі є колесо гучності. Добре.
Кнопки регулювання температури повітря є. Існують швидкі перемикачі режимів руху. Деякі функції, що часто використовуються в безпеці.
Але решта …
Швидкість вентилятора? Захований у екран.
Розподіл потоку повітря? Тап по екрану.
Налаштування підігріву сидінь? Шукайте у меню.
Раніше для цього були окремі перемикачі. Тепер ваш погляд відриватися від дороги. Палець зависає у повітрі. Ви шукаєте.
Йосінорі Футонагане – головний інженер. Він розповів журналу “Drive” в Австралії, що початковий план був ще гіршим.
Початкова стратегія: перенести більше опцій на екран.
Повернення до реальності: «Я бачу, що на екранах так багато всього… Який мінімальний обсяг ми можемо залишити на екрані?»
Стривайте, дозвольте перефразувати. Він хоче дізнатися, яку мінімальну кількість фізичних перемикачів вони можуть зберегти, продовжуючи переносити якомога більше функцій на екран. Але визнання залишається визнанням. Вони перевіряють кордони.
І ці межі, можливо, вже перетнуті.
«Якщо це потрібно, так, ми зробимо це».
Такою була його відповідь на запитання, чи Toyota поверне більше фізичних кнопок.
Чому китайські покупці відкинули панелі із сенсорними екранами
Ось частина, яка дивує тих, хто мешкає автомобільними блогами.
Поширена думка свідчить, що китайські водії люблять технології. Полюбляють великі екрани. Той найгаджетніший, перевантажений функціями, «смартфон у машині» вайб.
Неправда.
За словами Футонагане, китайські власники кричать про необхідність повернути коліщатка та кнопки.
“Вони цього не хотіли”.
Це стосується функціональності, яка орієнтована на екран. Вони хочуть перемикачі. Відчутні. Ви натискаєте, відчуваєте клацання. Ви знаєте, що робить кнопку.
Це суперечить наративу про те, що ринки, що розвиваються, вимагають самих футуристичних інтерфейсів. Виявляється, навіть на найбільшому у світі ринку електромобілів люди втомлюються ритися в меню, коли потрібно вписуватись у потік трафіку.
Чи повернуться в майбутніх автомобілях кнопки?
Toyota уважно відстежує цей зворотний зв’язок.
Вони вивчають дані із реальної експлуатації. Не просто реакції у шоурумах.
У поточній RAV4 режими руху залишені на фізичних кнопках. Футонагане каже, що це тому, що вони хочуть, щоб ви відчували різні характеристики водіння. Взаємодіяли із автомобілем. Отримували задоволення від досвіду керування позашляховиком.
А потім, одразу після цих слів, він зізнається, що іноді ставить питання, чи користуються ці режими взагалі хтось.
Скоріш за все, ні.
Але вони завжди під рукою. Під великим пальцем.
Жодних пошуків серед верств філософії дизайну інтерфейсу. Просто кнопку.
Чи закінчилася доба сенсорів?
Ні.
Але вона впирається в стелю.
Стеля, зроблена з роздратування користувачів та відволікання уваги водія.
Toyota це знає.
Як і ви.
Ми підозрюємо, що більшість цих кнопок режимів руху просто припадають пилом, залишаючись невикористаними.
Чи робить це їх марними?
Або просто… вони є?
В екстреній ситуації або при раптовому бажанні пограти з налаштуваннями машини, чи кнопка заощаджує п’ять секунд тапів по екрану?
Можливо.
Або, можливо, ми всі просто ностальгуємо за пластиком, якого не нудьгували, поки він не зник.
Toyota дослухається.
Побачимо, що вони змінять.
Якщо щось.
