C’est arrivé à presque tout le monde.
Le fluage de l’écran tactile.
Depuis quinze ans, les constructeurs automobiles s’emploient à remplacer les boutons en plastique par des plaques de verre géantes, prétendant que c’est ce que vous demandez. Vous ne l’avez probablement pas demandé, mais nous y sommes. Toyota vient d’avoir froid aux yeux. Plus précisément sur les nouvelles commandes physiques du Toyota RAV4 par rapport aux écrans tactiles.
Ils admettent qu’ils auraient pu insister. Dur.
Et maintenant ? Ils envisagent de revenir en arrière.
Toyota est-il allé trop loin avec les boutons du RAV4 ?
Regardons ce qu’il y a réellement dedans.
Le nouveau RAV4 n’est pas un monolithe de verre noir. Il y a toujours un bouton de volume. Bien.
Vous disposez de boutons pour la température de l’air. Des raccourcis en mode conduite existent. Certains objets fréquemment utilisés sont sûrs.
Mais il y a le reste.
Vitesse du ventilateur ? À l’intérieur de l’écran.
Répartition de l’air ? Tapotement.
Paramètres de chauffage des sièges ? Parcourez un menu.
Auparavant, ceux-ci disposaient de commutateurs dédiés. Maintenant, vos yeux quittent la route. Votre pouce plane. Vous chassez.
Yoshinori Futonagane est l’ingénieur en chef. Il a déclaré au magazine Drive en Australie que le plan était en réalité pire.
Stratégie originale : Plus de choses à l’écran.
Rappel de la réalité : “Je vois qu’il y a tellement de choses sur les écrans… Quel est le minimum avec lequel nous pouvons nous en sortir sans ?”
Attendez. Permettez-moi de reformuler cela. Il veut connaître le nombre minimum de commutateurs physiques qu’ils peuvent utiliser tout en appuyant le plus possible sur l’écran. Mais l’aveu demeure. Ils testent les limites.
Et les limites auraient peut-être été dépassées.
“Si nécessaire, oui, nous le ferons.”
C’est sa réponse lorsqu’on lui a demandé si Toyota ramènerait plus de boutons.
Pourquoi les acheteurs chinois ont rejeté les tableaux de bord à écran tactile
Voici la partie qui surprend les gens qui regardent les blogs automobiles pour gagner leur vie.
La sagesse conventionnelle dit que les conducteurs chinois adorent la technologie. J’adore les grands écrans. L’ambiance d’un smartphone dans une voiture, riche en technologies et en fonctionnalités.
Faux.
Selon Futonagane, les propriétaires chinois réclament des boutons.
“Ils n’en voulaient pas.”
Cela fait référence à la fonctionnalité centrée sur l’écran. Ils veulent des interrupteurs. Des tangibles. Vous le touchez. Vous ressentez le clic. Vous savez ce que ça fait.
Cela contredit le discours selon lequel les marchés émergents exigent les interfaces les plus futuristes. Il s’avère que même sur le plus grand marché de véhicules électriques au monde, les gens se lassent des menus lorsqu’ils se fondent dans la circulation.
Les futures voitures auront-elles à nouveau des boutons ?
Toyota suit ces commentaires de près.
Ils examinent des données du monde réel. Pas seulement les réactions du showroom.
Le RAV4 actuel conserve les modes de conduite sur des boutons physiques. Futonagane dit que c’est parce qu’ils veulent que vous ressentiez les différentes caractéristiques de conduite. Engagez-vous avec la voiture. Profitez de l’expérience SUV.
Puis, immédiatement après avoir dit cela, il admet qu’il se demande parfois si quelqu’un utilise réellement ces modes.
Probablement pas.
Mais au moins, ils sont là. Sous votre pouce.
Pas de recherche à travers les couches de philosophie de conception d’interface utilisateur. Juste un bouton.
L’ère du tactile est-elle révolue ?
Non.
Mais ça atteint un plafond.
Un plafond fait de frustration des utilisateurs et de distraction du conducteur.
Toyota le sait.
Et vous aussi.
Nous soupçonnons que la plupart de ces boutons de mode de conduite restent inutilisés, collectant la poussière numérique.
Est-ce que cela les rend inutiles ?
Ou juste… là-bas ?
En cas d’urgence, ou d’une soudaine envie de jouer avec votre voiture, un bouton vous fait-il gagner cinq secondes d’appui ?
Peut être.
Ou peut-être sommes-nous tous simplement nostalgiques du plastique dont nous n’avions jamais réalisé qu’il nous manquait jusqu’à ce qu’il disparaisse.
Toyota écoute maintenant.
Voyons ce qu’ils changent.
Si quoi que ce soit.
