Kapacita tažení není doporučením. Toto je pevný limit stanovený výrobcem pro hmotnost, kterou vaše hnací ústrojí, podvozek a odpružení zvládne, aniž by se porouchalo. Číslo vidíte v uživatelské příručce. Držíš se toho. Jeho zanedbání je plné následků.
Některá tažná vozidla vyžadují vyšší limity. To je zavádějící. Tato zařízení jsou univerzální. Pasují stejně dobře na Ford F-150 i Honda Civic. Tažné zařízení limit neurčuje. Identifikuje své auto. Překročení tohoto limitu bude mít za následek selhání přenosu. Deformuje rám. Promění víkendový výlet v účet za odtahovku.
“Nikdy nepřekračujte tažnou kapacitu svého vozidla, protože to může ovlivnit ovladatelnost, brzdný výkon nebo dokonce poškodit převodovku.”
Níže je uveden graf s rozdělením maximální tažné kapacity podle roku, značky a modelu pro modelové roky 2006 až 2009. Zkontrolujte svou nosnost. Pokud vezete zařízení, cestující nebo palivo, odečtěte tuto hmotnost od celkového limitu pro tažení. Započítávají se hmotnosti cestujících nad 150 liber. Počítá se s doplňkovou výbavou. Všechno se bere v úvahu.
Níže jsou uvedena čísla prémiových značek a amerických muscle cars, počínaje precizně zpracovanými Acura, Audi a BMW, následovanými běžnými nákladními vozy Buick, Cadillac a Chevrolet.
Tažná kapacita Acura
Během této éry si Acura udržela skromná čísla. Jen MDX opravdu vytáhl svou váhu. Zbývající modely v řadě byly určeny pouze pro lehké zatížení.
| Rok | Model | Max. tažná kapacita (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 3 500 |
| RL | 1 000 | |
| RSX | 1 500 | |
| TL | 1 000 | |
| TSX | N/A | |
| 2007 | MDX | 5 000 |
| RL | 1 000 | |
| RDX | 1 500 | |
| TL | 1 000 | |
| TSX | 1 000 | |
| 2008 | MDX | 5 000 |
| RL | 1 000 | |
| RSX | 1 500 | |
| TL | 1 000 | |
| TSX | 1 000 | |
| 2009 | MDX | 5 000 |
| RL | 1 000 | |
| RSX | 1 500 | |
| TSX | 1 000 |
Související funkce: Celková hmotnost Acura (GVWR), Acura Celková hmotnost nápravy (GAWR), Acura Hrubá kombinovaná hmotnost (GCWR), Kapacita užitečného zatížení Acura, Prázdná hmotnost Acura, Užitečné zatížení Acura.
Tažná kapacita Audi
Audi bylo konzervativní. Odtah nebyl k dispozici pro většinu sedanů. Q7 byla výjimkou. Náklad vzal, zatímco A4 a A6 zůstaly na parkovišti.
| Rok | Model | Max. tažná kapacita (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | N/A |
| A4 | N/A | |
| A6 | N/A | |
| A8 | N/A | |
| S4 | N/A | |
| TT | N/A | |
| 2007 | A3 | N/A |
| A4 | N/A | |
| A6 | N/A | |
| A8 | N/A | |
| Q7 | 5 500 | |
| RS4 | N/A | |
| S4 | N/A | |
| S6 | N/A | |
| S8 | N/A | |
| 2008 | A3 | N/A |
| A4 | N/A | |
| A5 | N/A | |
| A6 | N/A | |
| A8 | N/A | |
| Q7 | 5 500 | |
| R8 | N/A | |
| RS4 | N/A | |
| S4 | N/A | |
| S5 | N/A | |
| S6 | N/A | |
| S8 | N/A | |
| TT | N/A | |
| 2009 | A3 | N/A |
| A4 | N/A | |
| A5 | N/A | |
| A8 | N/A | |
| Q7 | 5 500 | |
| R8 | N/A | |
| S4 | N/A | |
| S5 | N/A | |
| S8 | N/A | |
| TT | N/A |
Související funkce: Celková hmotnost Audi (GVWR), Celková hmotnost nápravy Audi (GAWR), Celková hmotnost kombinovaného vozidla Audi (GCWR), Užitečná hmotnost Audi, Prázdná hmotnost Audi, Užitečná hmotnost Audi.
Tažná kapacita BMW
V tomto ohledu udělala těžký úkol SUV BMW. Sedany a kupé? Hlavně oblasti, kde je tažení zakázáno. Modely X5 a X6 by mohly pohybovat významnými závažími, pokud jste je nepřetížili.
| Rok | Model | Max. tažná kapacita (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | N/A |
| 330 | N/A | |
| 525 | N/A | |
| 530 | N/A | |
| 550 | N/A | |
| 650 | N/A | |
| 750 | N/A | |
| 760 | N/A | |
| M3 | N/A | |
| M5 | N/A | |
| M6 | N/A | |
| X3 | 3 500 | |
| X5 | 6 000 | |
| Z4 | N/A | |
| Z4M | N/A | |
| 2007 | 328 | N/A |
| 335 | N/A | |
| 525 | N/A | |
| 530 | N/A | |
| 550 | N/A | |
| 650 | N/A | |
| 750 | N/A | |
| 760 | N/A | |
| Alpina B7 | N/A | |
| M5 | N/A | |
| M6 | N/A | |
| X3 | 3 500 | |
| X5 | 6 000 | |
| Z4 | N/A | |
| Z4M | N/A | |
| 2008 | 128 | N/A |
| 135 | N/A | |
| 328 | N/A | |
| 335 | N/A | |
| 528 | N/A | |
| 535 | N/A | |
| 5 |
Chrysler a Dodge: Těžké váhy
Sestava Chrysleru během těchto let byla kombinací kontrastů. Měli jste sedany, které měly obvykle maximální nosnost nepřesahující skromných 1 000 liber. Chrysler 300 a Sebring z let 2006-2009 nemohly táhnout nic těžšího. 300C si vedl o něco lépe do 2000 liber, ale abych byl upřímný, 300C nebyl koupen pro tažení lodi. PT Cruiser klesl z 3 500 liber v roce 2006 na pouhých 1 000 liber v letech 2007 a 2009. MPV Town & Country se zpočátku pohybovalo kolem 1 700 liber, poté v letech 2008 a 2009 vyskočilo na 3 600 liber.
Dodge však přinesl vážnou sílu. Pokud jste potřebovali táhnout těžkou techniku, řešením byly nákladní vozy Ram. 2009 Dodge Ram 3500 překonalo 12 300 liber. To je vážná síla. Řada 2500 se v roce 2009 držela na 9 300 librách, oproti 9 050 librám v roce 2006. Ram 1500 také zaznamenal výrazný skok, když v roce 2009 dosáhl 3 800 liber, což je výrazné zlepšení oproti 2 900 librám v roce 2006**.
Středně velké snímače jako Dakota trpěly nestabilitou. Jejich hodnota klesla z 3 300 GBP v roce 2006 na 3 150 GBP v roce 2008, než se ustálila na této úrovni. Durango zůstal spolehlivý v rozmezí 3 750–3 850 lb.. Zajímavost: Užitečná nosnost Sprinter Van 3500 se zdvojnásobila z 5 000 liber v roce 2007 na 7 500 liber v letech 2008–2009. SUV Aspen bylo specializovanou variantou, která si od roku 2007 do roku 2009 udržela hodnotu 8 950 liber, přičemž hybridní verze byla v roce 2009 omezena na 6 000 liber**.
Ford: Pracovní kůň
Strategií Fordu byl objem a všestrannost. Řada F ovládla kategorii těžkých tažných zařízení. 2009 Ford F-150 překonal hranici 8 700 lb, což byl obrovský skok z 6 400 lb, na kterém začínal v roce 2006. Těžké váhy F-250 a F-350 Super Duty dosáhly vrcholu na 10 600 librách v roce 2008 v roce 2007 překonaly F-2007. 10 700 liber. Vlajková loď F-450 zaznamenala podivný pokles z 16 000 liber v roce 2008 na 10 700 liber v roce 2009. Snížili hodnocení nebo jen změnili testovací protokol? V každém případě si tento ukazatel zaslouží pozornost.
Osobní vozy byly omezenější. Explorer se od roku 2007 drží stabilně na 3 500 librách. Expedice dosáhla vrcholu na 9 200 librách, přičemž v letech 2007-2009 zůstala nezměněna. Escape měl skromnou hodnotu 1 500 liber, zatímco hybridní verze klesla na 1 000 liber. Ranger utrpěl prudký pokles z 6 000 liber v roce 2006 na ubohých 2 460 liber v letech 2007-2009. To je snížení o 60 %. Proč? Pravděpodobně kvůli emisím. Ale ztráta příležitosti je do očí bijící.
GMC: Chevy Silhouette
GMC sdílelo platformy s Chevroletem, ale často upravovalo jejich limity. Sierra 2500HD dosáhla vrcholu na 10 500 lbs v roce 2009, zatímco Sierra 3500HD zůstala na 10 100 lbs v letech 2007-2009. Hybridní Yukon byl v letech 2008–2009 omezen na 6 200 lb, zatímco běžný Yukon v roce 2009 vzrostl na 4 800 lb. Acadia byla skromná 2 000librová věž, podobná snímačům Canyon, které se v posledních letech pohybovaly 40 kolem 2 liber. Nákladní vozy Savana byly těžké váhy, přičemž modely 2500 a 3500 si po celou dobu udržely 6 300 lb a 6 200 lb.
Honda a Hummer: Specializované příležitosti
Honda zvolila konzervativní přístup k tažení. Ridgeline byl král s 5 000 librami v letech 2006 a 2008. Pilot a Odyssey zůstaly na 3 500 librách, když zadávaly data (2008-2009 pro Pilot). Menší vozy jako Civic a Accord byly omezeny na 1 000–1 500 lb, přičemž Civic z roku 2009 klesl na 1 000 lb.
Hummer spoléhal na hrubou sílu bez ohledu na efektivitu. H2 začínala na £6,500 v roce 2006, vzrostla na £6,600 v roce 2007 a poté vyskočila na £8,200 v letech 2008-2009. H3T, pickup varianta H3, přidala pro rok 2009 4 400 lbs, zatímco standardní H3 zůstala na 3 000 lbs.
Hyundai: Vstup do arény
Přítomnost Hyundai v tomto souboru dat byla řídká. Santa Fe byl nejvýkonnější, v roce 2006 dosahoval 2 700 liber, než v letech 2007–2008 klesl na 1 650 lb. Elantra a Tucson byly lehké vlečené ohodnocené 750-1 500 lbs. Minivan Entourage poskytl 1 000 liber. Až později Hyundai výrazně zvýšil hodnocení odtahu.
Nosnost Hyundai
Rok
Model
Max. nosnost (lbs)
2006
Přízvuk
Azera
1000
Elantra
1500
Santa Fe
2700
Hyundai
Řada Hyundai z tohoto období nabízí skromné možnosti, pokud jde o tažné schopnosti. Hyundai Tucson vyniká jako jediný model s nárokovanou nosností 1 000 liber pro všechny modelové roky 2006. Spadá do kategorie lehkého zatížení. Sonata, hit na trhu rodinných sedanů, má také strop 1 000 liber pro rok 2009. Zbytek sestavy – Accent, Azera, Veracruz, Tiburon a rané verze Genesis – nemají uvedenou tažnou schopnost. Pokud chcete táhnout něco těžšího než malý vodní skútr, pravděpodobně nebudete mít štěstí s těmito konkrétními konfiguracemi.
Infiniti
Infiniti zaujímá jiný přístup a nabízí značnou sílu v segmentu SUV, zatímco sedany zůstávají striktně v kategorii lehkých užitkových vozidel. FX35 a FX45 trvale poskytují tažnou kapacitu 3 500 lb. od roku 2006 do roku 2009. Hlavní těžkou váhou je zde QX56, luxusní SUV plné velikosti schopné táhnout působivých 9 000 liber. To je důležitý ukazatel, pokud plánujete táhnout středně těžký cestovní přívěs. Sedany vyprávějí jiný příběh. G35, M35 a M45 jsou omezeny na skromných 1 000 liber. V letech 2008 a 2009 Infiniti změnilo směr: Modely řady G a M zcela snížily hodnocení tahu, pravděpodobně kvůli změnám na podvozku nebo zavedení motoru FX50 s pohonem V8, který odpovídal hodnotám FX35/45 3 500 liber.
Isuzu
Přítomnost Isuzu na americkém trhu v průběhu let klesá, ale čísla zůstávají silná u modelů, které zůstávají v prodeji. Ascender je zde tahounem s konzistentním hodnocením 5 300 liber od roku 2006 do roku 2008. Kompaktní snímače vykazují historii postupného zlepšování. i-280 začínal na 1 700 £ v roce 2006, v roce 2007 se přesunul na 2 100 £ za i-290 a v roce 2008 se ustálil na 2 200 £. Větší i-350 zvládl v prvním roce 4 000 liber, ale o 70 ** zaznamenal výrazný skok o 5 ** až 5 000 £ 2008. To je 37,5% nárůst kapacity užitečného zatížení za pouhé dva modelové roky.
Jaguár
Britské inženýrství Jaguaru v tomto období neupřednostňovalo těžké tažení. Při pohledu na modely S-Type, X-Type, XJ8, XJR, XK a XF z let 2006 až 2009 zůstávají hodnocení vlečení trvale prázdné. Tato vozidla byla postavena pro výkon, pohodlí a styl, ne pro tahání přívěsů. Pokud uvidíte, že Jaguar něco táhne, pravděpodobně to děláte na vlastní nebezpečí nebo pomocí specializovaného náhradního vybavení, na které se nevztahují tovární specifikace.
Jeep
Hodnocení tažení džípu se značně liší v závislosti na tom, co táhnete a jakou platformu si vyberete. Grand Cherokee a Commander jsou zde hlavními modely s hodnocením 3 500 GBP pro všechny modelové roky od roku 2006 do roku 2009. Liberty nabízí trochu více všestrannosti, začíná na 3 500 librách pro roky 2006 a 2007, ale možná klesá na 20 librách 2,0 200 080 000 200 liber, z důvodu přepracování nosné konstrukce. Základní SUV – Compass, Patriot a Wrangler (standardní i neomezené) – jsou pevně v kategorii lehkých užitkových vozidel s limitem 1 000 liber. Na malý užitkový přívěs nebo pár motorek to stačí, ale na nic většího ne.
Kia
Tažné schopnosti Kia se během tohoto období rychle rozšířily, což odráží snahu značky vyrábět větší vozidla. Sportage je od roku 2006 trvale hodnocena na 1 500 £. Sedan Optima se od roku 2006 do roku 2008 držel stabilně na 2 000 librách. Skutečná změna přichází s většími crossovery. Sorento se ukazuje jako schopné tažné vozidlo s hodnocením 5 000 liber v roce 2007 i 2008. Minivan Sedona dosáhl vrcholu na 3 500 librách v roce 2007, než v následujících letech zmizí z recenzí. Pro rok 2009 přichází do hry nové Borrego se solidním hodnocením 5 000 liber, zatímco menší modely Spectra a Rio nemají vůbec žádnou tažnou schopnost.
Land Rover
Land Rover v tomto datovém souboru dominuje kategorii těžkých nákladních vozidel. LR3 a Range Rover jsou tažná monstra s konzistentním hodnocením 7 700 liber od roku 2006. Range Rover Sport tomuto číslu odpovídá a v letech 2007, 2008 a 2009 je mírně překonal s přesným hodnocením 7 716 GBP. To je vážná příležitost. Základní LR2 je méně schopné, počínaje hodnocením 3 500 liber v roce 2009, ale pro ty, kteří tahají velké lodě nebo přívěsy pro koně, poskytují Range Rovery v plné velikosti nezbytnou míru bezpečnosti.
Lexus
Lexus nabízí odstupňovaný přístup k tažení, přičemž kapacita tažení přímo souvisí s velikostí vozidla a typem hnacího ústrojí. Těžkou váhou jsou SUV GX 470 a LX 570. GX 470 si od roku 2006 do roku 2009 udržoval stabilní váhu 6 500 liber. Novější LX 570, představený v roce 2008, zvyšuje toto číslo na 8 500 liber. Sedan LS 430 nabízí skromné 2 000 liber. Středně velká řada RX je překvapivě pestrá: RX 330 a raná RX 350 (2007) zvládnou 3 500 liber, ale do roku 2008 RX 350 a hybridní RX 400h klesnou na 2 000 liber. Sedany ES a IS a kupé SC nemají tažné schopnosti, což podtrhuje zaměření značky na luxus před užitkem v těchto segmentech.
Lincoln
Čísla odtahů Lincolnu jsou jednoduchá a soustředěná kolem pickupů Navigator a Mark LT. Mark LT, pickup založený na Navigatoru, je jasným vítězem, který dokáže v letech 2006 až 2009 trvale utáhnout 8 900 liber. Samotný Navigator SUV zvládne za stejnou dobu 6 000 liber. Menší sedany jako Town Car jsou omezeny na 2 000 liber. Nový sedan MKS, představený v roce 2009, nabízí minimálně 1 000 liber. Crossover MKX drží stabilně kolem 2000 liber.
Mazda
Tažné schopnosti Mazdy se liší v závislosti na velikosti motoru a platformě. Kompaktní Tribute má hmotnost 1 500 liber pro nehybridní verze, zatímco Tribute Hybrid má hmotnost až 2 000 liber. Střední CX-7 a CX-9 oba zvládnou 2 000 lb. Nejzajímavější příběh vyprávějí pickupy. B4000 je nejsilnější s ratingem 3 140 liber v letech 2006, 2008 a 2009. B3000 klesá z 2 500 GBP v roce 2006 na 2 480 GBP v roce 2007 a poté zmizí. Základní B2300 se pohybuje od 1 580 GBP do 1 600 GBP. Menší vozy, jako jsou Mazda3, Mazda5 a Mazda6 nemají tažné schopnosti a drží se své role každodenních řidičů.
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz zaznamenal v letech 2006 až 2007 výrazný skok v tažných schopnostech, pravděpodobně kvůli aktualizacím posílení podvozku a chlazení hnacího ústrojí. V roce 2006 byly ML350 a ML500 omezeny na 2 000 lb. Do roku 2007 se celá řada ML (ML320, ML350, ML500, ML63 AMG ) přesunula na 7 200 liber. SUV třídy GL a třídy G (G500, G55) jsou ještě odolnější a jejich hmotnost se pohybuje od 7 000 do 7 500 liber. Sedany a kupé (C-Class, E-Class, S-Class, CLK, SL) nedisponují tažnými schopnostmi a zachovávají si zaměření na luxusní výkon.
Další specifikace
Pro ty, kteří se hlouběji ponoří do omezení vozidel, poskytují následující specifikace kontext nad rámec jednoduchých čísel pro tažení:
- GVWR Hyundai
GAWR Hyundai
GC Hyundai
Tažné vlastnosti Mercedes-Benz
Německý přístup k tažení u Mercedes-Benz je méně o hrubé síle a více o kalkulovaném řízení zátěže. Podívejte se na sérii ML. ML320, ML550 a dokonce i vysoce výkonný ML63 AMG mají stejnou maximální tažnou kapacitu 7 200 liber. Je to konzistentní. Za motor V8 nedostanete bonus. Třída R tuto hodnotu výrazně snižuje na 3 500 liber, pravděpodobně kvůli své monokokové konstrukci karoserie a zaměření na pohodlí cestujících spíše než na terénní schopnosti.
Třída S, třída SL a třída SLK mají pomlčky. To znamená, že nejsou k dispozici žádné oficiální údaje o odtahu. Proč? Pravděpodobně proto, že podvozek a zadní odpružení nejsou navrženy tak, aby vydržely zatížení tažným zařízením. Pokud potřebujete přepravit náklad, použijte SUV.
Úplný rozpis rozložení hmotnosti viz Mercedes-Benz GVWR, Mercedes-Benz GAWR, Mercedes-Benz GCWR, nosnost Mercedes-Benz Cargo Carry Capacity, Mercedes-Benz pohotovostní hmotnost a užitečné zatížení rtuti.
Výkon tažení Mercury
Mercury je již dlouhou dobu ve stejném výklenku jako Ford a čísla to podporují. Grand Marquis, monokok sedan, má maximální tažnou kapacitu 1500 liber. Trochu. Ale podívejte se na Mountaineer a Monterey. Oba jsou ohodnoceny na 3 500 liber. To je ideální pro malé cestovní přívěsy nebo přepravu lodí.
Mariner a Mariner Hybrid jsou omezeny na 1 500 a 1 000 liber. Hybridní systém? Špatně zvládá dlouhodobou tažnou zátěž, proto ta spodní hranice. Montego a základní Sable jsou také omezeny na 1 000 liber.
Pokud vás zajímají mechanické limity, podívejte se na Mercury GVWR, Mercury GAWR, Mercury GCWR, Mercury Cargo Carry Capacity, Mercury pohotovostní hmotnost a Mercury Payload.
Tažné vlastnosti MINI
Tady je krutá realita. MINI od roku 2006 do roku 2009 nic netáhlo. Cooper Cabrio, Cooper Hardtop, Cooper Clubman a sportovnější verze John Cooper Works mají ve všech sloupcích pomlčky. Nula liber.
Tyto vozy jsou určeny pro zatáčení, nikoli pro tažení nákladu. Geometrie zadního zavěšení a tuhost podvozku se k tomu prostě nehodí. Nezkoušejte.
Údaje o hmotnosti zkontrolujte MINI GVWR, MINI GAWR, MINI GCWR, MINI Cargo Carry Capacity, MINI pohotovostní hmotnost a MINI Payload.
Tažné vlastnosti Mitsubishi
Nabídka Mitsubishi je zde mixem schopných SUV a slabých sedanů. Vůdcem je Raider, což je v podstatě přeznačený Dodge Dakota. V roce 2006 držel 4050 liber, pak klesl na 4000 liber v letech 2007 a 2008. Model z roku 2009 zcela zmizel z tažných tabulek.
Snaha je vrtkavá. V roce 2006 začínal na 3 500 £, v roce 2007 klesl na 2 000 £ a pak se vrátil na 3 500 £ v roce 2008. Outlander má skromných 1 500 liber, které se v roce 2007 zvýšily na 2 000, než se vrátily na 1 500. Eclipse, Galant a Lancer nemají žádnou tažnou kapacitu. K tomu nejsou stvořeny.
Údaje o hmotnosti viz Mitsubishi GAWR, Mitsubishi GCWR, Mitsubishi Cargo Carry Capacity, Mitsubishi pohotovostní hmotnost, Mitsubishi Payload a Mitsubishi Tawing Capacity.
Tažný výkon Nissan
Nissan měl několik výkonných modelů v roce 2006. Titan a Armada byly hodnoceny na 6 500 liber. Frontier následoval těsně za 6300 a Pathfinder s 6000. To jsou opravdoví dříči. Xterra byla lehčí a měla 5 000 liber.
Crossovery a sedany? Nic moc. Murano a Quest byly omezeny na 3 500 liber. Altima, Maxima, Sentra a později Rogue a Versa byly omezeny na 1 000 liber. Altima Hybrid toto číslo nezlepšila. 350Z a GT-R? Tažení je zakázáno.
Podívejte se na Nissan GVWR, Nissan GAWR, Nissan GCWR, Nissan Cargo Carry Capacity, Nissan Pohotovostní hmotnost a Nissan Užitečné zatížení.
Výkon tažení Pontiacu
Poslední roky Pontiacu byly směsicí platforem GM. G6, GTO a Grand Prix byly omezeny na 1000 liber. G8, větší sedan založený na Holden Commodore, zdvojnásobuje toto číslo na 2 000 liber.
SUV byla tam, kde byla síla. Torrent a Montana SV6 oba dosáhly 3 500 liber. Vibe, který sdílí platformu s Toyota Matrix, začínal na 1 500 £, ale v roce 2009 klesl na 1 000 £. Slunovrat? Žádná tažná kapacita.
Viz Pontiac GVWR, Pontiac GAWR, Pontiac GCWR, Pontiac Cargo Carry Capacity, Pontiac pohotovostní hmotnost a Pontiac užitečné zatížení.
Výkonnost tažení Porsche
Porsche udělalo v této době jednu věc správně: Cayenne. Bez ohledu na to, zda to byl rok 2006, 2008 nebo 2009, Cayenne mohl táhnout 7 716 liber. To je specifické číslo a na prémiovou značku je vysoké. Dědictví karoserie na rámu (nebo zesílený monokok) a vzduchové odpružení z Cayenne dělaly jedinou možnost.
911, Boxster a Cayman mají pomlčky. Netahejte sportovním vozem s motorem vzadu.
Podívejte se na Porsche GVWR, Porsche GAWR, Porsche GCWR, Porsche Carry Carry Capacity, Porsche Pohotovostní hmotnost a Porsche Užitečné zatížení.
Tažné vlastnosti Saabu
Saab byl malý, ale měl těžké hračky. 9-7X, přeznačený nákladní vůz GMT360 (stejný jako Tahoe/Suburban), měl hodnocení 5 500 lb. Sedan 9-5 mohl zvládnout 3 500 liber, což je na kompaktní manažerský vůz působivé. 9-3 a 9-2X (přeznačené Subaru Impreza) byly omezeny na 2000 liber.
Podívejte se na Saab GVWR, Saab GAWR, Saab GCWR, Saab Cargo Carry Capacity, Saab pohotovostní hmotnost a Saab užitečné zatížení.
Funkce odtahu Saturn
Saturn trpěl nedůsledností. Relay, minivan založený na Hondě Odyssey, zvládl 3500 liber. Outlook, další vůz založený na Odyssey, byl omezen na 2000 liber.
VUE a VUE Hybrid byly ohodnoceny na 1 500 lb. Ion a Aura byly malé sedany/kupé omezené na 1000 liber. Nebe? Žádná tažná kapacita.
Podívejte se na Saturn GVWR, Saturn GAWR, Saturn GCWR, nosnost Saturn Carry Carry Capacity, pohotovostní hmotnost Saturn a užitečné zatížení Saturn.
Výkon tažení Scion
Scion netáhl. Žádný z modelů tC, xA, xB nebo xD z let 2006 až 2009 neměl hodnocení odtahu. Byly malé, lehké a určené pro městské driftování, nikoli pro přepravu nákladu.
Podívejte se na Scion GVWR, Scion GAWR, Scion GCWR, Scion Cargo Carry Capacity, Scion pohotovostní hmotnost a Scion užitečné zatížení.
Chytré tažné vlastnosti
Smart fortwo, představený v roce 2008, nemá tažné zařízení. Jedná se o dvoumístné mikroauto. Už ten nápad je skoro vtipný.
Podívejte se na smart GVWR, smart GAWR, smart GCWR, smart Cargo Carry Capacity, smart Carb Weight a smart Payload.
Odtahový výkon Subaru
Symetrický systém pohonu všech kol Subaru jim poskytl výhodu stability, ale čísla byla mírná. B9 Tribeca byl král s 3 500 librami v letech 2006 a 2007. Kombi Legacy a Outback byly hodnoceny na 2 700 librách. Lesník – 2 400 liber. Baja Pickup – 2 400 liber. Vozy Impreza a Outback Sports byly omezeny na 2000 liber.
Do roku 2008 klesla Tribeca na 2 700 liber. Forester úplně ztratil svůj žebříček v roce 2009. WRX STI nikdy žádný neměl.
Podívejte se na Subaru GVWR, Subaru GAWR, Subaru GCWR, nosnost Subaru Cargo Carry Capacity, pohotovostní hmotnost Subaru a užitečné zatížení Subaru.
Tažné výkony Suzuki
Limity pro tažení Suzuki: Malý tahač
Sortiment Suzuki během tohoto období byl… eklektický. Pokud jste chtěli táhnout něco podstatného, vaše možnosti byly omezené. Grand Vitara byla dříč s nosností 3000 liber v letech 2006 a 2007. Toto číslo zůstalo stejné v roce 2008. Pak přišel rok 2009. Údaje pro Grand Vitara a celou řadu XL7 byly zkráceny. Lze je odtáhnout? Nebo data prostě chybí? XL7 měl v letech 2007 a 2008 nosnost 3 500 liber, než v roce 2009 zmizel z tabulek.
Pokud jde o zbytek modelů Suzuki, zapomeňte na to. Aero? Žádná data. Forenza, Reno a Verona jsou omezeny na skromných 1 000 liber. Na malý vodní skútr nebo pár kol to stačí, ale nezkoušejte na Forenzu tahat cestovní přívěs. SX4 v těchto specifikacích nikdy nemělo hodnocení odtahu.
Pokud hledáte tažnou kapacitu Suzuki, vyberte si Grand Vitara nebo starší modely XL7. Zbytek je určen výhradně pro přepravu cestujících.
Tvrdá práce Toyoty: Land Cruiser a Tundra
Toyota v roce 2006 nehrála žádné hry. Land Cruiser vážil 6 500 liber. tundra? 6 800 liber Sequoia odpovídala výkonu Land Cruiseru. Pokud jste potřebovali táhnout těžkou loď nebo velký obytný vůz, tyto nákladní vozy a SUV byly vaší nejlepší volbou.
Do roku 2009 se Land Cruiser vyvinul. Jeho maximální tažná kapacita se zvýšila na 9 935 liber. To je téměř o 3 500 liber více než jeho předchůdce z roku 2006. Tundra v letech 2007 a 2008 kupodivu zůstala na 4 800 librách, ale aktualizace Land Cruiseru z ní udělala tažného krále konce roku 2000.
Možnosti střední velikosti nabízejí rozmanitost. Tacoma a Sierna se v letech 2006 až 2009 držely stabilně na hranici 3 500 liber. Na středně velký nákladní vůz a minivan docela hodně. 4Runner byl spolehlivou volbou s tažnou kapacitou 5 000 liber po všechny čtyři roky.
Hybridní modely přinesly několik zajímavých změn. Highlander Hybrid začínal v roce 2006 na 2 000 £, v roce 2007 vzrostl na 3 500 £ a tam zůstal. Highlander (nehybridní) měl nosnost 1 500 liber v letech 2006 a 2007, poté se zvýšila na 2 000 liber v letech 2008 a 2009. Takže pokud porovnáte Tažnou kapacitu Toyota Highlander vs Highlander Hybrid, po letech skutečně táhne verze Hard Hybrid.
Pokud potřebujete táhnout, neztrácejte čas s vozem Prius, Camry nebo Avalon. Prius nemá žádnou nosnost. Camry a Avalon jsou omezeny na 1 000 liber. Corolla a Matrix se pohodlně pohybují kolem hranice 1 500 liber. Yaris? Žádná data.
Volkswagen: Výjimka v podobě Touaregu
Od poloviny do konce 21. století byla americká sestava Volkswagenu silně vychýlena směrem k osobním vozům. Golf, GTI, Jetta, Rabbit, Passat a Beetle? Tažná kapacita nulová. Na dveřích není ani nálepka. Nejedná se o tažná vozidla.
Touareg byl výjimkou. Spolehlivou nosnost měl 7 716 liber v letech 2006 a 2007. V roce 2008 se objevil Touareg 2, ale údaje jsou nefunkční. V roce 2009 byl Touareg 2 zpět na stole, stále za 7 716 liber. To je vážný ukazatel pro SUV s monokokovou karoserií.
Nové modely 2009 nabízely lehčí varianty. Routan, minivan vyvinutý společně s Chryslerem, měl nosnost 2000 liber. Tiguan, kompaktní crossover, tlačí toto číslo na 2 200 liber. Pokud tedy hledáte tažnou kapacitu Volkswagen Tiguan oproti starému Touaregu, vybíráte mezi pohodlím a surovým výkonem.
Phaeton? Žádná data. R32? Žádná data. Vyberte si Touareg, pokud potřebujete táhnout přívěs pro koně.
Volvo: Éra bez tažení
Tady to začíná být zajímavé. Modelová řada Volvo od roku 2006 do roku 2009 je při tažení téměř zcela tichá.
S60 měl nosnost v roce 2006.
