Trekvermogen is geen suggestie. Het is het harde plafond dat door de fabrikant is vastgesteld op basis van het gewicht dat uw aandrijflijn, chassis en ophanging aankunnen zonder te breken. U ziet een nummer in de gebruikershandleiding. Je houdt je eraan. Negeer het op eigen risico.
Sommige aftermarket-trekhaken hebben hogere limieten. Dat is misleidend. Die haperingen zijn universeel. Ze passen even goed op een Ford F-150 als op een Honda Civic. De trekhaak bepaalt niet de limiet. De auto wel. Overschrijding van die limiet voor friettransmissie. Het vervormt frames. Het verandert een weekendtrip in een factuur voor een sleepwagen.
“Overschrijd nooit het trekvermogen van uw voertuig, omdat dit het rijgedrag en het remvermogen van uw voertuig kan beïnvloeden of mogelijk zelfs de aandrijflijn kan beschadigen.”
In de onderstaande grafiek wordt het maximale trekvermogen uitgesplitst per jaar, merk en model voor de modeljaren 2006 tot 2009. Controleer uw lading. Als u uitrusting, passagiers of brandstof vervoert, trekt u dat gewicht af van uw totale trekgewicht. Passagiersgewicht van meer dan 150 lbs telt. Optionele uitrusting telt. Alles telt.
Hier zijn de gegevens voor de luxemerken en het Amerikaanse topsegment, te beginnen met de precisietechniek van Acura, Audi en BMW, gevolgd door de volumetransporteurs van Buick, Cadillac en Chevrolet.
Acura-sleepvermogen
Acura hield de zaken in deze tijd bescheiden. Alleen de MDX trok echt zijn gewicht. De rest van de opstelling was alleen voor lichte dienst.
| Jaar | Model | Maximaal trekvermogen (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 3.500 |
| RL | 1.000 | |
| RSX | 1.500 | |
| TL | 1.000 | |
| TSX | N.v.t. | |
| 2007 | MDX | 5.000 |
| RL | 1.000 | |
| RDX | 1.500 | |
| TL | 1.000 | |
| TSX | 1.000 | |
| 2008 | MDX | 5.000 |
| RL | 1.000 | |
| RSX | 1.500 | |
| TL | 1.000 | |
| TSX | 1.000 | |
| 2009 | MDX | 5.000 |
| RL | 1.000 | |
| RSX | 1.500 | |
| TSX | 1.000 |
Gerelateerde specificaties: Acura GVWR, Acura GAWR, Acura GCWR, Acura vrachtdraagvermogen, Acura rijklaar gewicht, Acura laadvermogen.
Audi-trekvermogen
Audi was conservatief. Voor de meeste sedans was slepen niet echt een optie. De Q7 was de uitzondering. Hij droeg de last terwijl de A4 en A6 geparkeerd bleven.
| Jaar | Model | Maximaal trekvermogen (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | N.v.t. |
| A4 | N.v.t. | |
| A6 | N.v.t. | |
| A8 | N.v.t. | |
| S4 | N.v.t. | |
| TT | N.v.t. | |
| 2007 | A3 | N.v.t. |
| A4 | N.v.t. | |
| A6 | N.v.t. | |
| A8 | N.v.t. | |
| Q7 | 5.500 | |
| RS4 | N.v.t. | |
| S4 | N.v.t. | |
| S6 | N.v.t. | |
| S8 | N.v.t. | |
| 2008 | A3 | N.v.t. |
| A4 | N.v.t. | |
| A5 | N.v.t. | |
| A6 | N.v.t. | |
| A8 | N.v.t. | |
| Q7 | 5.500 | |
| R8 | N.v.t. | |
| RS4 | N.v.t. | |
| S4 | N.v.t. | |
| S5 | N.v.t. | |
| S6 | N.v.t. | |
| S8 | N.v.t. | |
| TT | N.v.t. | |
| 2009 | A3 | N.v.t. |
| A4 | N.v.t. | |
| A5 | N.v.t. | |
| A8 | N.v.t. | |
| Q7 | 5.500 | |
| R8 | N.v.t. | |
| S4 | N.v.t. | |
| S5 | N.v.t. | |
| S8 | N.v.t. | |
| TT | N.v.t. |
Gerelateerde specificaties: Audi GVWR, Audi GAWR, Audi GCWR, Audi laadvermogen, Audi rijklaar gewicht, Audi Payload.
BMW-trekvermogen
BMW’s SUV’s deden hier het zware werk. De sedans en coupés? Meestal no-go-zones. De X5 en X6 kunnen behoorlijk wat gewicht verplaatsen, op voorwaarde dat je ze niet overbelast.
| Jaar | Model | Maximaal trekvermogen (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | N.v.t. |
| 330 | N.v.t. | |
| 525 | N.v.t. | |
| 530 | N.v.t. | |
| 550 | N.v.t. | |
| 650 | N.v.t. | |
| 750 | N.v.t. | |
| 760 | N.v.t. | |
| M3 | N.v.t. | |
| M5 | N.v.t. | |
| M6 | N.v.t. | |
| X3 | 3.500 | |
| X5 | 6.000 | |
| Z4 | N.v.t. | |
| Z4M | N.v.t. | |
| 2007 | 328 | N.v.t. |
| 335 | N.v.t. | |
| 525 | N.v.t. | |
| 530 | N.v.t. | |
| 550 | N.v.t. | |
| 650 | N.v.t. | |
| 750 | N.v.t. | |
| 760 | N.v.t. | |
| Alpina B7 | N.v.t. | |
| M5 | N.v.t. | |
| M6 | N.v.t. | |
| X3 | 3.500 | |
| X5 | 6.000 | |
| Z4 | N.v.t. | |
| Z4M | N.v.t. | |
| 2008 | 128 | N.v.t. |
| 135 | N.v.t. | |
| 328 | N.v.t. | |
| 335 | N.v.t. | |
| 528 | N.v.t. | |
| 535 | N.v.t. | |
| 550 | N.v.t. | |
| 650 | N.v.t. | |
| 750 | N.v.t. | |
| 760 | N.v.t. | |
| Alpina B7 | N.v.t. | |
| M3 | N.v.t. | |
| M5 | N.v.t. | |
| X3 | 3.500 | |
| X5 | 6.000 | |
| X6 | 6.000 | |
| Z4 | N.v.t. | |
| Z4M | N.v.t. | |
| 2009 | 128 | N.v.t. |
| 135 | N.v.t. | |
| 328 | N.v.t. | |
| 335 | N.v.t. | |
| 528 | N.v.t. | |
| 535 | N.v.t. | |
| 550 | N.v.t. | |
| 750 | N.v.t. | |
| M3 | N.v.t. | |
| M5 | N.v.t. | |
| M6 | N.v.t. | |
| X3 | 3.500 | |
| X5 | 6.000 | |
| X6 | 6.000 |
Gerelateerde specificaties: BMW GVWR, BMW GAWR, BMW GCWR, BMW laadvermogen, BMW rijklaar gewicht, BMW laadvermogen.
Trekvermogen Buick
Buick had een paar werkpaarden in de Rainier en Rendezvous. De LaCrosse en Lucerne waren luxe kruisers, geen sleepboten. De enclave arriveerde in 2008 met een gemiddelde limiet van 2.000 pond.
| Jaar | Model | Maximaal trekvermogen (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | LaCrosse | 1.000 |
| Luzern | 1.000 | |
| Regenachtiger | 5.700 | |
| Afspraak | 3.500 | |
| Terraza |
Chrysler en Dodge: de zware lifters
De line-up van Chrysler gedurende deze jaren was een onderzoek naar contrasten. Je had de sedans, meestal met een bescheiden trekvermogen van 1000 kg. De Chrysler 300 en Sebring uit 2006-2009 konden niet veel verder komen. De 300C deed het iets beter met een gewicht van 2.000 pond, maar eerlijk gezegd kocht je geen 300C om een boot te slepen. De PT Cruiser zag een daling van 3.500 lbs in 2006 naar slechts 1.000 lbs in 2007 en 2009. De Town & Country minivan schommelde aanvankelijk rond de 1.700 lbs en steeg vervolgens naar 3.600 lbs in 2008 en 2009.
Dodge bracht echter de hitte. Als je zware spullen moest verplaatsen, waren de Ram-trucks het antwoord. De Dodge Ram 3500 uit 2009 bereikte een maximum van 12.300 lbs. Dat is serieuze spierkracht. De 2500-serie zat in 2009 comfortabel rond de 9.300 lbs, vergeleken met 9.050 lbs in 2006. De Ram 1500 maakte ook een aanzienlijke sprong en bereikte in 2009 3.800 lbs, een solide upgrade ten opzichte van de 2.900 lbs die hij in 2006 en 2007 wist te behalen.
Middelgrote vrachtwagens zoals de Dakota hadden moeite met consistentie. Het daalde van 3.300 lbs in 2006 naar 3.150 lbs in 2008, en bleef daar stabiel. De Durango bleef betrouwbaar in het bereik van 3.750-3.850 lbs. Interessante opmerking: de Sprinter Van 3500 verdubbelde zijn capaciteit van 5.000 lbs in 2007 naar 7.500 lbs in 2008-2009. De Aspen SUV was een niche-optie en bleef van 2007 tot 2009 stabiel op 8.950 lbs, terwijl een hybride versie in 2009 beperkt bleef tot 6.000 lbs.
Ford: de line-up van werkpaarden
De strategie van Ford was volume en veelzijdigheid. De F-serie domineerde de categorie zwaar slepen. De Ford F-150 uit 2009 brak 8.700 lbs, een enorme sprong voorwaarts ten opzichte van de 6.400 lbs waarmee hij in 2006 begon. De Super Duty F-250 en F-350 waren beesten, met een piek van 10.600 lbs in 2007-2008 voordat de F-350 in 2007 en 2008 10.700 lbs bereikte 2009. De zware F-450 zag een vreemde daling van 16.000 lbs in 2008 naar 10.700 lbs in 2009. Hebben ze de beoordeling verlaagd of hebben ze gewoon het testprotocol gewijzigd? Hoe dan ook, het is een statistiek die het vermelden waard is.
Passagiersvoertuigen waren beperkter. De Explorer bleef vanaf 2007 stabiel op 3.500 lbs. De expeditie bereikte een maximum van 9.200 lbs, consistent in de periode 2007-2009. De Escape was een kleine 1.500 lbs, terwijl de hybride versie daalde tot 1.000 lbs. De Ranger zag een steile daling van 6.000 lbs in 2006 naar slechts 2.460 lbs in 2007-2009. Dat is een bezuiniging van 60%. Waarom? Emissies waarschijnlijk. Maar het verlies aan capaciteit is schrijnend.
GMC: het silhouet van Chevy
GMC deelde platforms met Chevrolet, maar verlegde vaak de grenzen. De Sierra 2500HD bereikte in 2009 een maximum van 10.500 lbs, terwijl de Sierra 3500HD in de periode 2007-2009 op 10.100 lbs bleef. De Yukon Hybrid werd in 2008-2009 afgetopt op 6.200 lbs, terwijl de niet-hybride Yukon in 2009 naar 4.800 lbs klom. De Acadia was een bescheiden trekvoertuig van 2.000 lbs, net als de Canyon pick-ups die in de latere jaren ongeveer 2.400 lbs wogen. De Savana-bestelwagens waren zware transportvoertuigen, waarbij de 2500- en 3500-modellen gedurende de hele periode respectievelijk 6.300 lbs en 6.200 lbs behielden.
Honda en Hummer: nichemogelijkheden
Honda bleef conservatief trekken. De Ridgeline was de koning van de heuvel met 5.000 lbs in 2006 en 2008. De Pilot en Odyssey bleven op 3.500 lbs zodra ze in de gegevens verschenen (2008-2009 voor de Pilot). Kleinere auto’s zoals de Civic en Accord waren beperkt tot 1.000-1.500 lbs, terwijl de Civic uit 2009 daalde tot 1.000 lbs.
Bij Hummer draaide alles om brute kracht, ongeacht de efficiëntie. De H2 begon bij 6.500 lbs in 2006, steeg naar 6.600 lbs in 2007 en steeg vervolgens naar 8.200 lbs voor 2008-2009. De H3T, de pick-upvariant van de H3, voegde in 2009 4.400 lbs toe aan de mix, terwijl de standaard H3 bleef steken op 3.000 lbs.
Hyundai: betreedt de strijd
De aanwezigheid van Hyundai was schaars in deze dataset. De Santa Fe was het meest capabel en woog in 2006 2.700 lbs, voordat hij in 2007-2008 daalde tot 1.650 lbs. De Elantra en Tucson waren lichte trekvoertuigen met een gewicht van 750-1.500 lbs. De Entourage-minivan slaagde erin 1.000 lbs te verwerken. Pas later zou Hyundai zijn trekaantallen aanzienlijk opvoeren.
Hyundai-trekvermogen
Jaar
Model
Max. trekvermogen (lbs)
2006
Accent
Azera
1000
Elantra
1500
Santa Fe
2700
Sonate
1000
Tiburon
Tucson
1000
2007
Accent
Azera
1000
Elantra
750
Entourage
1000
Santa Fe
1650
Sonate
1000
Tiburon
Tucson
1000
Veracruz
2008
Accent
Azera
1000
Elantra
750
Entourage
1000
Santa Fe
1650
Hyundai
Het aanbod van Hyundai voor dit tijdperk biedt een bescheiden bereik als het om transport gaat. De Hyundai Tucson valt op als het enige model met een nominaal vermogen van 1.000 pond over de hele linie voor 2006. Het is een terrein voor lichte toepassingen. De Sonata, een belangrijk onderdeel op de markt voor sedans voor gezinnen, komt in 2009 ook uit op 1.000 pond. De rest van de selectie – de Accent, Azera, Veracruz, Tiburon en vroege Genesis — vermeldt geen trekvermogen. Als je iets zwaarder wilt trekken dan een kleine jetski, heb je waarschijnlijk pech met deze specifieke configuraties.
Infiniti
Infiniti hanteert een andere aanpak en biedt serieuze kracht op de SUV-afdeling, terwijl de sedans strikt licht blijven. De FX35 en FX45 leveren van 2006 tot en met 2009 consequent 3.500 kg trekvermogen. De grote vader hier is de QX56, een full-size luxe SUV die maar liefst 9.000 kg kan trekken. Dat is een getal dat ertoe doet als u een middelgrote caravan trekt. De sedans vertellen een ander verhaal. De G35, M35 en M45 zijn beperkt tot een schamele 1.000 lbs. In 2008 en 2009 schakelde Infiniti een versnelling hoger; de G- en M-serie hebben hun trekvermogen volledig verlaagd, waarschijnlijk als gevolg van chassisveranderingen of de introductie van de V8-aangedreven FX50, die met een gewicht van 3.500 lbs overeenkwam met de FX35/45.
Isuzu
Isuzu’s aanwezigheid op de Amerikaanse markt werd in deze jaren steeds krapper, maar de cijfers blijven duidelijk voor de modellen die bleven hangen. De Ascender is hier het werkpaard, dat van 2006 tot 2008 consequent 2.300 kg weegt. De compacte trucks vertellen een verhaal van geleidelijke verbetering. De i-280 begon in 2006 met een gewicht van 1.700 lbs, ging in 2007 naar 2.100 lbs voor de i-290 en kwam in 2008 op 2.200 lbs terecht. De grotere i-350 verwerkte in het eerste jaar 4.000 lbs, maar de daaropvolgende i-370 maakte een aanzienlijke sprong en bereikte 5.500 lbs. lbs in 2008. Dat is een toename van 37,5% in het trekvermogen in slechts twee modeljaren.
Jaguar
De Britse techniek van Jaguar gaf in deze periode geen prioriteit aan zwaar transport. Kijkend naar de modellen S-Type, X-Type, XJ8, XJR, XK en XF van 2006 tot 2009 is het trekvermogen consequent blanco. Deze voertuigen zijn gebouwd voor prestaties, comfort en stijl, niet voor het trekken van aanhangwagens. Als u ziet dat een Jag iets sleept, gebeurt dit waarschijnlijk op eigen risico of via een gespecialiseerde aftermarket-opstelling die niet wordt weerspiegeld in de fabrieksspecificaties.
Jeep
De trekcijfers van Jeep zijn sterk afhankelijk van wat u trekt en welk platform u kiest. De Grand Cherokee en Commander zijn hier het brood en de boter, beoordeeld voor 3.500 pond over alle jaren van 2006 tot 2009. De Liberty biedt iets meer veelzijdigheid; het begint bij 3.500 lbs in 2006 en 2007, maar daalt tot 2.000 lbs voor de modellen van 2008 en 2009, mogelijk als gevolg van het herontwerp uit één stuk. De SUV’s op instapniveau – de Compass, Patriot en Wrangler (zowel standaard als Unlimited) – bevinden zich stevig in het lichte segment, met een maximumgewicht van 1.000 lbs. Dat is genoeg voor een kleine caravan of een paar motorfietsen, maar verder niet veel.
Kia
De trekmogelijkheden van Kia breidden zich in deze periode snel uit, wat de drang van het merk naar grotere voertuigen weerspiegelde. De Sportage weegt sinds 2006 constant 1.500 kg. De Optima sedan weegt tussen 2006 en 2008 comfortabel 2.000 kg. De echte verschuivingen vinden plaats bij de grotere cross-overs. De Sorento komt naar voren als een capabele vervoerder, met een nominaal gewicht van 5.000 pond in zowel 2007 als 2008. De Sedona minivan piekt op 3.500 pond in 2007 voordat hij in latere jaren van de radar verdwijnt. In 2009 betreedt de nieuwe Borrego de strijd met een solide vermogen van 5.000 pond, terwijl de kleinere Spectra- en Rio-modellen helemaal geen trekvermogen vertonen.
Landrover
Land Rover domineert in deze dataset de categorie zware voertuigen. De LR3 en Range Rover trekken monsters, die vanaf 2006 consistent een gewicht van 3.000 kg wegen. De Range Rover Sport komt hiermee overeen en overtreft hem in 2007, 2008 en 2009 enigszins met een precieze beoordeling van 7.716 lbs. Dit is een serieuze capaciteit. Het instapmodel LR2 is minder capabel, te beginnen met een trekvermogen van 3.500 kg in 2009, maar voor degenen die grote boten of paardentrailers trekken, bieden de full-size Range Rovers de nodige veiligheidsmarge.
Lexus
Lexus biedt een gelaagde aanpak bij het slepen, waarbij de capaciteit rechtstreeks gekoppeld is aan de grootte van het voertuig en de aandrijflijn. De zware spelers zijn de offroad-geschikte GX 470 en LX 570. De GX 470 handhaaft tussen 2006 en 2009 een stabiel gewicht van 6.500 kg. De nieuwere LX 570, geïntroduceerd in 2008, verhoogt dat cijfer tot 8.500 kg. De LS 430 sedan biedt een bescheiden gewicht van 2.000 kg. De middelgrote RX -serie is verrassend gevarieerd; de RX 330 en de vroege RX 350 (2007) verwerken 3.500 lbs, maar in 2008 dalen de RX 350 en hybride RX 400h tot 2.000 lbs. De ES en IS sedans hebben, samen met de SC coupé, geen trekvermogen, wat de focus van het merk op luxe boven functionaliteit in die segmenten versterkt.
Lincoln
De trekcijfers van Lincoln zijn duidelijk, gecentreerd rond de op vrachtwagens gebaseerde Navigator en Mark LT. De Mark LT, een pick-up truck gebaseerd op de Navigator, is de duidelijke winnaar, die tussen 2006 en 2009 consistent 3.000 kg kon vervoeren. De Navigator SUV zelf verwerkte in dezelfde periode 6.000 kg. Kleinere sedans zoals de Town Car zijn beperkt tot 2.000 lbs. De nieuwere MKS sedan, geïntroduceerd in 2009, biedt een minimumgewicht van 1.000 pond. De MKX -crossover blijft stabiel op 2.000 lbs.
Mazda
Het trekvermogen van Mazda varieert afhankelijk van de motorgrootte en het platform. De compacte Tribute heeft een nominaal gewicht van 1.500 lbs in niet-hybride versies, terwijl de Tribute Hybrid dat tot 2.000 lbs verhoogt. De middelgrote CX-7 en CX-9 kunnen beide 2.000 lbs aan. De pick-up trucks vertellen het meest interessante verhaal. De B4000 is de sterkste, met een vermogen van 3.140 lbs in 2006, 2008 en 2009. De B3000 daalt van 2.500 lbs in 2006 naar 2.480 lbs in 2007 en verdwijnt vervolgens. De basis B2300 schommelt rond de 1.580 tot 1.600 lbs. Kleinere auto’s zoals de Mazda3, Mazda5 en Mazda6 hebben geen trekvermogen en blijven vasthouden aan hun rol als dagelijkse bestuurder.
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz zag tussen 2006 en 2007 een aanzienlijke sprong in het trekvermogen, waarschijnlijk als gevolg van updates in de chassisversterking en de transmissiekoeling. In 2006 waren de ML350 en ML500 beperkt tot 2.000 lbs. In 2007 was het volledige ML-assortiment (ML320, ML350, ML500, ML63 AMG ) gestegen naar 7.200 lbs. De SUV’s uit de GL-Klasse en de G-Klasse (G500, G55) zijn nog robuuster, variërend van 7.000 tot 7.500 kg. De sedans en coupés (C-Klasse, E-Klasse, S-Klasse, CLK, SL) hebben geen trekvermogen, waardoor hun focus op luxe prestaties behouden blijft.
Meer specificaties
Voor degenen die dieper in de voertuigbeperkingen duiken, bieden de volgende specificaties context die verder gaat dan alleen maar treknummers:
- Hyundai GVWR
Hyundai GAWR
Hyundai GC
Mercedes-Benz trekspecificaties
De Duitse technische benadering van slepen gaat minder over brute kracht en meer over berekend lastbeheer. Kijk naar de ML-serie. De ML320, ML550 en zelfs de krachtige ML63 AMG delen allemaal een maximaal trekvermogen van 7200 pond. Het is consistent. Je krijgt geen bonus voor de V8. De R-Klasse daalt aanzienlijk tot 3500 pond, waarschijnlijk als gevolg van de constructie uit één stuk en de focus op passagierscomfort boven off-road grunt.
De S-Klasse, SL-Klasse en SLK-Klasse tonen streepjes. Dat betekent dat er geen officiële treksterkte is. Waarom? Waarschijnlijk omdat het chassis en de achtervering niet zijn ontworpen voor de belasting van een trekhaak. Blijf bij de SUV’s als u moet slepen.
Voor een volledig overzicht van de gewichtsverdeling kunt u de gegevens van Mercedes-Benz GVWR, Mercedes-Benz GAWR, Mercedes-Benz GCWR, Mercedes-Benz vrachtdraagvermogen, Mercedes-Benz leeggewicht en Mercury Payload raadplegen.
Mercury-sleepspecificaties
Mercury speelde een groot deel van dit tijdperk in dezelfde zandbak als Ford, en de cijfers bewijzen het. De Grand Marquis, een body-on-frame sedan, weegt 1500 pond. Niet veel. Maar kijk eens naar de Mountaineer en de Monterey. Beiden bereikten 3500 pond. Dat is de ideale plek voor kleine reistrailers of bootladingen.
De Mariner en Mariner Hybrid hebben een maximumgewicht van respectievelijk 1500 en 1000 pond. Het hybride systeem? Hij worstelt met de aanhoudende last van het slepen, vandaar de ondergrens. De Montego en de basis Sable zijn ook beperkt tot 1000 pond.
Als u op zoek bent naar de mechanische limieten, raadpleeg dan Mercury GVWR, Mercury GAWR, Mercury GCWR, Mercury Cargo Carrying Capacity, Mercury Curb Weight en Mercury Payload.
MINI-trekspecificaties
Hier is de realitycheck. MINI heeft van 2006 tot 2009 niets gesleept. De Cooper Convertible, Cooper Hardtop, Cooper Clubman en de sportievere John Cooper Works-varianten hebben allemaal streepjes over de hele linie. Nul pond.
Deze auto’s zijn gebouwd om bochten te nemen, niet om te dragen. De geometrie van de achterwielophanging en de stijfheid van het chassis zijn gewoon niet aanwezig. Probeer het niet.
Controleer MINI GVWR, MINI GAWR, MINI GCWR, MINI Cargo Carrying Capacity, MINI Curb Weight en MINI Payload voor gewichtsstatistieken.
Mitsubishi-sleepspecificaties
Het aanbod van Mitsubishi hier is een mix van capabele SUV’s en zwakke sedans. De Raider, die eigenlijk een rebadged Dodge Dakota is, is de held. In 2006 verwerkt hij 4050 pond, waarna hij voor 2007 en 2008 genoegen neemt met 4000 pond. Het model uit 2009 verdwijnt volledig van de trekkaart.
De Endeavour is inconsistent. Hij begon met 3500 pond in 2006, daalde tot 2000 in 2007 en herstelde zich vervolgens tot 3500 in 2008. De Outlander weegt een bescheiden 1500 pond, stijgt tot 2000 pond in 2007 voordat hij terugkeert naar 1500. De Eclipse, Galant en Lancer hebben geen trekvermogen. Ze zijn er niet voor gebouwd.
Voor gewichtsgegevens, zie Mitsubishi GAWR, Mitsubishi GCWR, Mitsubishi Cargo Carrying Capacity, Mitsubishi Curb Weight, Mitsubishi Payload en Mitsubishi Towing Capacity.
Nissan-sleepspecificaties
Nissan had in 2006 een aantal zware hitters. De Titan en Armada hadden beide een vermogen van 6500 pond. De Frontier volgde op 6300 en de Pathfinder op 6000. Dit zijn echte werkpaarden. De Xterra was lichter met 5000 pond.
De cross-overs en sedans? Niet zo veel. De Murano en Quest hadden een maximumbedrag van 3500 pond. De Altima, Maxima, Sentra en later de Rogue en Versa waren beperkt tot 1000 pond. De hybride Altima verbeterde dat aantal niet. De 350Z en GT-R? Geen slepen.
Kijk naar Nissan GVWR, Nissan GAWR, Nissan GCWR, Nissan vrachtdraagvermogen, Nissan rijklaar gewicht en Nissan Payload.
Pontiac-sleepspecificaties
De laatste jaren van Pontiac waren een mix van GM-platforms. De G6, GTO en Grand Prix waren allemaal beperkt tot 1000 pond. De G8, een grotere sedan gebaseerd op de Holden Commodore, verdubbelde dat tot 2000 pond.
De SUV’s waren waar de spierkracht zat. De Torrent en Montana SV6 bereikten allebei 3500 pond. De Vibe, die een platform deelde met de Toyota Matrix, begon bij 1500 pond, maar zakte in 2009 naar 1000. De zonnewende? Geen trekvermogen.
Zie Pontiac GVWR, Pontiac GAWR, Pontiac GCWR, Pontiac laadvermogen, Pontiac leeggewicht en Pontiac laadvermogen.
Porsche sleepspecificaties
Porsche deed in dit tijdperk één ding goed: de Cayenne. Of het nu 2006, 2008 of 2009 was, de Cayenne kon 7716 pond trekken. Het is een specifiek aantal, en het is hoog voor een luxemerk. Het body-on-frame-erfgoed van de Cayenne (of de zware unibody-versterking) en de luchtvering maakten dit tot de enige optie.
De 911, Boxster en Cayman hebben allemaal streepjes. Sleep niet met een sportwagen met de motor achterin.
Controleer Porsche GVWR, Porsche GAWR, Porsche GCWR, Porsche laadvermogen, Porsche rijklaar gewicht en Porsche laadvermogen.
Saab-sleepspecificaties
Saab was klein, maar ze hadden zwaar speelgoed. De 9-7X, een rebadged GMT360-truck (hetzelfde als de Tahoe / Suburban), had een vermogen van 5500 pond. De 9-5 sedan kon 3500 pond aan, wat indrukwekkend is voor een compacte zakenauto. De 9-3 en de 9-2X (een Subaru Impreza-badge) waren beide beperkt tot 2000 pond.
Kijk naar Saab GVWR, Saab GAWR, Saab GCWR, Saab vrachtdraagvermogen, Saab rijklaar gewicht en Saab laadvermogen.
Saturn-sleepspecificaties
Saturnus had moeite met consistentie. De Relay, een minivan gebaseerd op de Honda Odyssey, verwerkte 3500 pond. De Outlook, een ander op de Odyssey gebaseerd voertuig, was beperkt tot 2000 pond.
De VUE en VUE Hybrid wogen op 1500 pond. De Ion en Aura waren kleine sedans/coupés met een maximumgewicht van 1000 pond. De hemel? Geen trekvermogen.
Bekijk Saturn GVWR, Saturn GAWR, Saturn GCWR, Saturnus vrachtdraagvermogen, Saturnus leeggewicht en Saturnus laadvermogen.
Scion-sleepspecificaties
Scion sleepte niet. Geen van de tC-, xA-, xB- of xD-modellen van 2006 tot 2009 had een trekvermogen. Ze waren klein, licht van gewicht en ontworpen voor stadsverkeer, niet voor vervoer.
Controleer de Scion GVWR, Scion GAWR, Scion GCWR, Scion Cargo Carrying Capacity, Scion Curb Weight en Scion Payload.
Smart Towing-specificaties
De smart fortwo, geïntroduceerd in 2008, heeft geen trekvermogen. Het is een brommobiel met twee zitplaatsen. Het idee is bijna lachwekkend.
Zie smart GVWR, smart GAWR, smart GCWR, smart Cargo Carrying Capacity, smart Curb Weight en smart Payload.
Subaru-sleepspecificaties
Het symmetrische AWD-systeem van Subaru gaf hen een voorsprong op het gebied van stabiliteit, maar de cijfers zijn gematigd. De B9 Tribeca was de koning met een gewicht van 3500 pond in 2006 en 2007. De Legacy- en Outback-wagens hadden beide een vermogen van 2700 pond. De Forester woog 2400 pond. De Baja-truck woog 2400 pond. De Impreza-wagens en Outback Sports hadden een maximumgewicht van 2000 pond.
In 2008 was de Tribeca gedaald tot 2700 pond. De Forester verloor zijn rating in 2009 volledig. De WRX STI heeft er nooit een gehad.
Kijk naar Subaru GVWR, Subaru GAWR, Subaru GCWR, Subaru vrachtdraagvermogen, Subaru rijklaar gewicht en Subaru laadvermogen.
Suzuki-sleepspecificaties
Suzuki-sleeplimieten: de kleine drager
Suzuki’s line-up in deze tijd was… eclectisch. Als u iets substantieels wilde slepen, waren uw opties schaars. De Grand Vitara was het werkpaard, met een gewicht van 3.000 pond in 2006 en 2007. Dat aantal bleef hij behouden tot en met 2008. Toen was het 2009. De gegevens blijven blanco voor de Grand Vitara en de volledige XL7-serie. Kun je niet met ze slepen? Of ontbreken de gegevens gewoon? De XL7 steeg tot 3.500 pond in ’07 en ’08 voordat hij in ’09 uit de hitlijsten verdween.
Voor de rest van het Suzuki-rooster, vergeet het maar. De Aerio? Niets. De Forenza, Reno en Verona waren beperkt tot een bescheiden gewicht van 1.000 pond. Dat is genoeg voor een kleine jetski of een paar fietsen, maar probeer geen caravan te trekken met een Forenza. De SX4 heeft nooit een nominaal trekvermogen gehad dat in deze specificaties wordt vermeld.
Als u zich verdiept in het Suzuki-trekvermogen, blijf dan bij de Grand Vitara of de oudere XL7-modellen. De rest zijn uitsluitend passagiersvervoerders.
Toyota’s zware hefwerk: Landcruiser en toendra
Toyota speelde geen games in ’06. De Land Cruiser was een bruut met een gewicht van 6.500 pond. De toendra? 6.800 pond. De Sequoia paste bij de Landcruiser. Als u een zware boot of een grote camper moest trekken, waren dit uw favoriete vrachtwagens en SUV’s.
In 2009 was die Land Cruiser geëvolueerd. Het maximale trekvermogen steeg naar 9.935 lbs. Dat is bijna 3.500 pond meer dan in 2006. Vreemd genoeg bleef de toendra in 2007 en 2008 plat op 2.000 kg, maar dankzij de upgrade van de Land Cruiser is hij de koning van de heuvel voor het slepen van eind jaren 2000.
De middelgrote opties bieden variatie. De Tacoma en Sienna bleven tussen 2006 en 2009 beide stabiel op 3.500 pond. Niet slecht voor een middelgrote vrachtwagen en een minivan. De 4Runner woog gedurende de vier jaar een betrouwbare 5.000 pond.
Hybriden introduceerden een aantal interessante verschuivingen. De Highlander Hybrid begon in 2006 op 2.000 pond, sprong in 2007 naar 3.500 pond en bleef daar. De Highlander (niet-hybride) woog in ’06 en ’07 1.500 pond, en steeg vervolgens naar 2.000 pond in ’08 en ’09. Dus als je het trekvermogen van de Toyota Highlander vergelijkt met de Highlander Hybrid, trekt de hybride in de latere jaren zelfs harder.
Maak je geen zorgen over de Prius, Camry of Avalon als je moet slepen. De Prius heeft geen beoordeling. De Camry en Avalon zijn beperkt tot 1.000 lbs. De Corolla en Matrix zitten comfortabel op 1.500 pond. De Yaris? Niets.
Volkswagen: de Touareg-uitzondering
Het Amerikaanse aanbod van Volkswagen was halverwege de jaren 2000 sterk gericht op personenauto’s. De Golf, GTI, Jetta, Rabbit, Passat en Kever? Nul trekvermogen. Zelfs geen sticker op de deur. Dit zijn geen trekvoertuigen.
De Touareg was de uitzondering. Hij had een robuuste beoordeling van 7.716 lbs voor 2006 en 2007. In 2008 verscheen de Touareg 2, maar de gegevens daalden. In 2009 stond de Touareg 2 weer op de kaart, nog steeds op 7.716 lbs. Dat is een serieus aantal voor een unibody-SUV.
Nieuwere deelnemers in 2009 boden lichtere opties aan. De Routan, een minivan die samen met Chrysler is ontwikkeld, heeft een vermogen van 2.000 lbs. De Tiguan, een compacte crossover, bracht het tot 2.200 pond. Dus als u op zoek bent naar Volkswagen Tiguan-trekvermogen versus de oudere Touareg, kiest u tussen gemak en brute kracht.
De Phaeton? Niets vermeld. De R32? Niets. Blijf bij de Touareg als je een paardentrailer moet trekken.
Volvo: het niet-trekbare tijdperk
Hier wordt het raar. Volvo’s line-up van 2006 tot 2009 is vrijwel geheel stil op het gebied van slepen.
De S60 had in 2006 een beoordeling.
