2006-2009 Kapasitas Derek Maksimum berdasarkan Merek: Acura, Audi, BMW, Buick, Cadillac, Chevrolet

Kapasitas penarik bukanlah sebuah saran. Ini adalah batasan keras yang ditetapkan oleh pabrikan pada bobot yang dapat ditangani oleh drivetrain, sasis, dan suspensi Anda tanpa kerusakan. Anda melihat nomor di manual pemilik. Anda menaatinya. Abaikan saja karena risiko Anda sendiri.

Beberapa halangan aftermarket menawarkan batas yang lebih tinggi. Itu menyesatkan. Hambatan itu bersifat universal. Mereka cocok dengan Ford F-150 dan Honda Civic. Halangan tidak menentukan batasnya. Mobil itu bisa. Melebihi batas transmisi kentang goreng. Ini membengkokkan bingkai. Ini mengubah perjalanan akhir pekan menjadi faktur truk derek.

“Jangan pernah melebihi kapasitas derek kendaraan Anda karena hal tersebut dapat mempengaruhi pengendalian kendaraan Anda, kemampuan berhenti, atau bahkan mungkin merusak drivetrain.”

Bagan di bawah ini merinci kapasitas derek maksimum berdasarkan tahun, merek, dan model untuk model tahun 2006 hingga 2009. Periksa muatan Anda. Jika Anda mengangkut perlengkapan, penumpang, atau bahan bakar, kurangi beban tersebut dari total tunjangan derek Anda. Berat penumpang lebih dari 150 lbs dihitung. Peralatan opsional penting. Semuanya penting.

Berikut adalah data untuk merek-merek mewah dan kekuatan Amerika, dimulai dengan rekayasa presisi dari Acura, Audi, dan BMW, diikuti oleh pengangkut volume dari Buick, Cadillac, dan Chevrolet.

Kapasitas Penarik Acura

Acura menjaga segala sesuatunya tetap sederhana selama era ini. Hanya MDX yang benar-benar mampu menahan bebannya. Formasi lainnya hanya untuk tugas ringan.

Tahun	Model	Kapasitas Penarik Maks (lbs)
2006	MDX	3.500
	RL	1.000
	RSX	1.500
	TL	1.000
	TSX	T/A
2007	MDX	5.000
	RL	1.000
	RDX	1.500
	TL	1.000
	TSX	1.000
2008	MDX	5.000
	RL	1.000
	RSX	1.500
	TL	1.000
	TSX	1.000
2009	MDX	5.000
	RL	1.000
	RSX	1.500
	TSX	1.000

Spesifikasi Terkait: Acura GVWR, Acura GAWR, Acura GCWR, Daya Angkut Kargo Acura, Berat Curb Acura, Muatan Acura.

Kapasitas Derek Audi

Audi konservatif. Bagi sebagian besar sedan, penarik bukanlah hal yang perlu dilakukan. Q7 adalah pengecualian. Ia membawa muatan sementara A4 dan A6 tetap diparkir.

Tahun	Model	Kapasitas Penarik Maks (lbs)
2006	A3	T/A
	A4	T/A
	A6	T/A
	A8	T/A
	S4	T/A
	itu	T/A
2007	A3	T/A
	A4	T/A
	A6	T/A
	A8	T/A
	Q7	5.500
	RS4	T/A
	S4	T/A
	S6	T/A
	S8	T/A
2008	A3	T/A
	A4	T/A
	A5	T/A
	A6	T/A
	A8	T/A
	Q7	5.500
	R8	T/A
	RS4	T/A
	S4	T/A
	S5	T/A
	S6	T/A
	S8	T/A
	itu	T/A
2009	A3	T/A
	A4	T/A
	A5	T/A
	A8	T/A
	Q7	5.500
	R8	T/A
	S4	T/A
	S5	T/A
	S8	T/A
	itu	T/A

Spesifikasi Terkait: Audi GVWR, Audi GAWR, Audi GCWR, Kapasitas Angkut Kargo Audi, Berat Curb Audi, Muatan Audi.

Kapasitas Derek BMW

SUV BMW melakukan pekerjaan berat di sini. Sedan dan coupe? Sebagian besar zona larangan bepergian. X5 dan X6 dapat membawa beban berat, asalkan Anda tidak membebaninya secara berlebihan.

Tahun	Model	Kapasitas Penarik Maks (lbs)
2006	325	T/A
	330	T/A
	525	T/A
	530	T/A
	550	T/A
	650	T/A
	750	T/A
	760	T/A
	M3	T/A
	M5	T/A
	M6	T/A
	X3	3.500
	X5	6.000
	Z4	T/A
	Z4M	T/A
2007	328	T/A
	335	T/A
	525	T/A
	530	T/A
	550	T/A
	650	T/A
	750	T/A
	760	T/A
	Alpina B7	T/A
	M5	T/A
	M6	T/A
	X3	3.500
	X5	6.000
	Z4	T/A
	Z4M	T/A
2008	128	T/A
	135	T/A
	328	T/A
	335	T/A
	528	T/A
	535	T/A
	550	T/A
	650	T/A
	750	T/A
	760	T/A
	Alpina B7	T/A
	M3	T/A
	M5	T/A
	X3	3.500
	X5	6.000
	X6	6.000
	Z4	T/A
	Z4M	T/A
2009	128	T/A
	135	T/A
	328	T/A
	335	T/A
	528	T/A
	535	T/A
	550	T/A
	750	T/A
	M3	T/A
	M5	T/A
	M6	T/A
	X3	3.500
	X5	6.000
	X6	6.000

Spesifikasi Terkait: BMW GVWR, BMW GAWR, BMW GCWR, Kapasitas Angkut Kargo BMW, BMW Curb Weight, BMW Payload.

Kapasitas Derek Buick

Buick memiliki beberapa pekerja keras di Rainier dan Rendezvous. LaCrosse dan Lucerne adalah kapal penjelajah mewah, bukan kapal derek. Enklave tiba pada tahun 2008 dengan batas berat rata-rata 2.000 pon.

Tahun	Model	Kapasitas Penarik Maks (lbs)
2006	LaCrosse	1.000
	Luzern	1.000
	hujan	5.700
	Pertemuan	3.500
	Terraza

Chrysler dan Dodge: Pengangkat Berat

Jajaran produk Chrysler selama tahun-tahun ini merupakan studi yang kontras. Anda memiliki sedan, sebagian besar dibatasi pada kapasitas penarik 1.000 lbs yang sederhana. Chrysler 300 dan Sebring 2006-2009 tidak bisa berbuat lebih dari itu. Mesin 300C bekerja sedikit lebih baik dengan berat 2.000 pon, tapi sejujurnya, Anda tidak membeli 300C untuk menarik perahu. PT Cruiser mengalami penurunan dari 3.500 lbs pada tahun 2006 menjadi hanya 1.000 lbs pada tahun 2007 dan 2009. Minivan Town & Country awalnya melayang sekitar 1.700 lbs, kemudian melonjak menjadi 3.600 lbs pada tahun 2008 dan 2009.

Dodge, bagaimanapun, membawa panas. Jika Anda perlu memindahkan alat berat, truk Ram adalah jawabannya. Dodge Ram 3500 2009 memiliki bobot maksimal 12.300 lbs. Itu otot yang serius. Seri 2500 mampu bertahan dengan nyaman sekitar 9.300 lbs pada tahun 2009, naik dari 9.050 lbs pada tahun 2006. Ram 1500 juga mengalami lompatan yang signifikan, mencapai 3.800 lbs pada tahun 2009, peningkatan yang solid dari 2.900 lbs** yang berhasil dilakukan pada tahun 2006 dan 2007.

Truk ukuran sedang seperti Dakota kesulitan dengan konsistensi. Beratnya turun dari 3.300 pon pada tahun 2006 menjadi 3.150 pon pada tahun 2008, dan tetap stabil di sana. Durango tetap dapat diandalkan dalam kisaran 3.750-3.850 lbs. Catatan menarik: Sprinter Van 3500 menggandakan kapasitasnya dari 5.000 lbs pada tahun 2007 menjadi 7.500 lbs pada tahun 2008-2009. SUV Aspen adalah pilihan khusus, dengan berat 8,950 lbs dari tahun 2007 hingga 2009, dengan versi hybrid dibatasi hingga 6,000 lbs pada tahun 2009.

Ford: Jajaran Pekerja Keras

Strategi Ford adalah volume dan keserbagunaan. F-Series mendominasi kategori derek berat. Ford F-150 tahun 2009 mencapai bobot 8.700 pon, sebuah lompatan besar dari 6.400 pon yang dimulai pada tahun 2006. Super Duty F-250 dan F-350 sangat hebat, mencapai puncaknya pada 10.600 pon pada tahun 2007-2008 sebelum F-350 mencapai 10.700 pon pada tahun 2009. F-450 yang memiliki pukulan berat mengalami penurunan yang aneh dari 16.000 lbs pada tahun 2008 menjadi 10.700 lbs** pada tahun 2009. Apakah mereka menurunkan ratingnya, atau hanya mengubah protokol pengujian? Apa pun yang terjadi, ini adalah statistik yang perlu diperhatikan.

Kendaraan penumpang lebih terbatas. Explorer tetap stabil pada 3.500 lbs mulai tahun 2007 dan seterusnya. Ekspedisi mencapai maksimum 9.200 pon, konsisten sepanjang tahun 2007-2009. Escape berukuran kecil 1.500 lbs, dengan versi Hybrid turun menjadi 1.000 lbs. Ranger mengalami penurunan drastis dari 6.000 lbs pada tahun 2006 menjadi hanya 2.460 lbs pada tahun 2007-2009. Itu pemotongan 60%. Mengapa? Emisi, mungkin. Namun hilangnya kemampuan sangat mencolok.

GMC: Siluet Chevy

GMC berbagi platform dengan Chevrolet tetapi sering kali mengubah batasannya. Sierra 2500HD mencapai maksimum 10.500 lbs pada tahun 2009, sedangkan Sierra 3500HD bertahan pada 10.100 lbs pada tahun 2007-2009. Yukon Hybrid dibatasi pada 6.200 lbs pada tahun 2008-2009, sedangkan Yukon non-hybrid naik menjadi 4.800 lbs pada tahun 2009. Acadia adalah kendaraan derek sederhana senilai 2.000 lbs, sama seperti pikap Canyon yang memiliki bobot sekitar 2.400 lbs di tahun-tahun berikutnya. Van Savana merupakan kendaraan pengangkut tugas berat, dengan model 2500 dan 3500 masing-masing mampu mempertahankan bobot 6.300 pon dan 6.200 pon sepanjang periode tersebut.

Honda dan Hummer: Kemampuan Khusus

Honda tetap bersikap konservatif. Ridgeline adalah raja bukit dengan berat 5.000 lbs pada tahun 2006 dan 2008. Pilot dan Odyssey tetap pada 3.500 lbs setelah muncul di data (2008-2009 untuk Pilot). Mobil yang lebih kecil seperti Civic dan Accord dibatasi pada 1.000-1.500 lbs, sedangkan Civic 2009 turun menjadi 1.000 lbs.

Hummer mengutamakan kekerasan, terlepas dari efisiensinya. H2 dimulai dari 6.500 lbs pada tahun 2006, naik menjadi 6.600 lbs pada tahun 2007, dan kemudian melonjak menjadi 8.200 lbs pada tahun 2008-2009. H3T, varian pikap dari H3, menambahkan 4.400 lbs ke dalam campuran pada tahun 2009, sedangkan H3 standar tetap bertahan pada 3.000 lbs.

Hyundai: Memasuki Pertarungan

Kehadiran Hyundai jarang ditemukan dalam kumpulan data ini. Santa Fe adalah yang paling mampu, mencapai 2.700 lbs pada tahun 2006 sebelum turun menjadi 1.650 lbs pada tahun 2007-2008. Elantra dan Tucson adalah kendaraan derek tugas ringan, dengan bobot 750-1,500 lbs. Minivan Entourage berhasil menghasilkan 1.000 lbs. Baru kemudian Hyundai meningkatkan jumlah dereknya secara signifikan.

Kapasitas Derek Hyundai

Tahun
Modelnya **
Kapasitas Penarik Maks (lbs)**

2006

Aksen

Azera
1000

Elantra
1500

Santa Fe
2700

Sonata
1000

Tiburon

Tucson
1000

2007

Aksen

Azera
1000

Elantra
750

Rombongan
1000

Santa Fe
1650

Sonata
1000

Tiburon

Tucson
1000

Veracruz

2008

Aksen

Azera
1000

Elantra
750

Rombongan
1000

Santa Fe
1650

Hyundai

Jajaran produk Hyundai untuk era ini menawarkan jangkauan yang sederhana dalam hal pengangkutan. Hyundai Tucson menonjol sebagai satu-satunya model dengan kapasitas terukur, mencapai 1.000 pon secara keseluruhan pada tahun 2006. Ini adalah wilayah tugas ringan. Sonata, produk utama di pasar sedan keluarga, juga mencapai batas 1.000 lbs pada tahun 2009. Daftar lainnya—Accent, Azera, Veracruz, Tiburon, dan Genesis awal—tidak menunjukkan kemampuan penarik dalam daftar. Jika Anda ingin melakukan sesuatu yang lebih berat daripada jet ski kecil, Anda mungkin kurang beruntung dengan konfigurasi khusus ini.

Tak terhingga

Infiniti mengambil pendekatan berbeda, menawarkan kekuatan serius di departemen SUV sambil menjaga sedan tetap ringan. FX35 dan FX45 secara konsisten menghasilkan tenaga penarik seberat 3.500 pon dari tahun 2006 hingga 2009. Ayah besar di sini adalah QX56, SUV mewah ukuran penuh yang dapat mengangkut beban seberat 9.000 pon. Itu adalah angka yang penting jika Anda sedang menarik trailer perjalanan berukuran sedang. Sedan menceritakan cerita yang berbeda. G35, M35, dan M45 dibatasi hanya seberat 1.000 lbs. Pada tahun 2008 dan 2009, Infiniti berpindah posisi; seri G dan M menurunkan peringkat dereknya sepenuhnya, kemungkinan karena perubahan sasis atau diperkenalkannya FX50 bertenaga V8, yang menyamai FX35/45 dengan bobot 3.500 lbs.

Isuzu

Kehadiran Isuzu di pasar AS semakin ketat pada tahun-tahun ini, namun angkanya tetap jelas untuk model-model yang bertahan. Ascender adalah pekerja keras di sini, dengan bobot 5.300 lbs secara konsisten dari tahun 2006 hingga 2008. Truk kompak menceritakan kisah peningkatan bertahap. i-280 mulai berbobot 1.700 pon pada tahun 2006, naik ke 2.100 pon untuk i-290 pada tahun 2007, dan menetap pada 2.200 pon pada tahun 2008. i-350 yang lebih besar mampu menangani 4.000 pon pada tahun pertama, namun i-370 berikutnya mengalami lonjakan yang signifikan, mencapai 5.500 pon pada tahun pertama. 2008. Itu berarti peningkatan kapasitas derek sebesar 37,5% hanya dalam dua tahun model.

Jaguar

Insinyur Jaguar di Inggris pada periode ini tidak memprioritaskan pengangkutan barang berat. Melihat model Tipe S, Tipe X, XJ8, XJR, XK, dan XF dari tahun 2006 hingga 2009, kapasitas derek selalu kosong. Kendaraan ini dibuat untuk performa, kenyamanan, dan gaya, bukan untuk menarik trailer. Jika Anda melihat Jag menarik sesuatu, hal itu mungkin dilakukan atas risikonya sendiri atau melalui pengaturan purnajual khusus yang tidak tercermin dalam spesifikasi pabrik.

Jip

Jumlah derek Jeep sangat bergantung pada apa yang Anda tarik dan platform mana yang Anda pilih. Grand Cherokee dan Commander adalah roti dan mentega di sini, dengan bobot 3.500 pon sepanjang tahun dari 2006 hingga 2009. Liberty menawarkan lebih banyak keserbagunaan; beratnya dimulai dari 3.500 lbs pada tahun 2006 dan 2007, tetapi turun menjadi 2.000 lbs untuk model 2008 dan 2009, mungkin karena desain ulang unibody. SUV entry-level—Compass, Patriot, dan Wrangler (baik standar maupun Unlimited)—berada di kategori tugas ringan, dibatasi hingga 1.000 lbs. Jumlah tersebut cukup untuk sebuah trailer kecil atau beberapa sepeda motor, tapi tidak lebih.

Kia

Kemampuan derek Kia berkembang pesat selama periode ini, mencerminkan dorongan merek tersebut ke kendaraan yang lebih besar. Sportage memiliki berat 1.500 lbs yang stabil sejak tahun 2006. Sedan Optima memiliki berat 2.000 lbs dengan nyaman dari tahun 2006 hingga 2008. Pergeseran nyata terjadi pada crossover yang lebih besar. Sorento muncul sebagai pengangkut yang mumpuni, dengan bobot 5.000 pon pada tahun 2007 dan 2008. Minivan Sedona mencapai puncaknya pada 3.500 pon pada tahun 2007 sebelum hilang dari radar di tahun-tahun berikutnya. Pada tahun 2009, Borrego baru memasuki persaingan dengan bobot 5.000 pon yang solid, sedangkan model Spectra dan Rio yang lebih kecil tidak menunjukkan kapasitas derek sama sekali.

Land Rover

Land Rover mendominasi kategori tugas berat dalam kumpulan data ini. LR3 dan Range Rover adalah monster penarik, yang secara konsisten diberi bobot 7.700 lbs mulai tahun 2006 dan seterusnya. Range Rover Sport cocok dengan ini, sedikit mengunggulinya pada tahun 2007, 2008, dan 2009 dengan nilai presisi 7,716 lbs. Ini adalah kemampuan yang serius. LR2 entry-level kurang mumpuni, dimulai dengan bobot 3.500 lbs pada tahun 2009, namun bagi mereka yang menarik perahu besar atau trailer kuda, Range Rover ukuran penuh memberikan margin keamanan yang diperlukan.

Lexus

Lexus menawarkan pendekatan penarik berjenjang, dengan kapasitas terikat langsung pada ukuran kendaraan dan drivetrain. Yang paling tangguh adalah GX 470 dan LX 570 yang berkemampuan off-road. GX 470 mempertahankan berat badan tetap 6.500 pon dari tahun 2006 hingga 2009. LX 570 yang lebih baru, diperkenalkan pada tahun 2008, meningkatkan angka tersebut menjadi 8.500 pon. Sedan LS 430 menawarkan bobot 2.000 lbs. Seri RX ukuran menengah ternyata sangat bervariasi; RX 330 dan RX 350 awal (2007) mampu menangani 3.500 pon, namun pada tahun 2008, RX 350 dan hybrid RX 400h turun menjadi 2.000 pon. Sedan ES dan IS, serta coupe SC, tidak menunjukkan kapasitas derek, sehingga memperkuat fokus merek pada kemewahan dibandingkan utilitas di segmen tersebut.

Lincoln

Nomor derek Lincoln sangat jelas, berpusat pada Navigator dan Mark LT yang berbasis truk. Mark LT, sebuah truk pikap berbasis Navigator, adalah pemenangnya, mampu mengangkut 8.900 pon secara konsisten dari tahun 2006 hingga 2009. SUV Navigator sendiri dapat menangani 6.000 pon dalam periode yang sama. Sedan yang lebih kecil seperti Town Car dibatasi hingga 2.000 lbs. Sedan MKS yang lebih baru, diperkenalkan pada tahun 2009, menawarkan bobot minimal 1.000 lbs. Crossover MKX tetap stabil pada berat 2.000 lbs.

Mazda

Kapasitas derek Mazda bervariasi berdasarkan ukuran mesin dan platform. Tribute yang ringkas memiliki bobot 1.500 pon dalam versi non-hibrida, sedangkan Tribute Hybrid meningkatkannya hingga 2.000 pon. CX-7 dan CX-9 ukuran sedang keduanya mampu menangani beban 2.000 lbs. Truk pikap menceritakan kisah yang paling menarik. B4000 adalah yang terkuat, dengan bobot 3.140 pon pada tahun 2006, 2008, dan 2009. B3000 turun dari 2.500 pon pada tahun 2006 menjadi 2.480 pon pada tahun 2007, lalu menghilang. Basis B2300 memiliki berat sekitar 1.580 hingga 1.600 pon. Mobil yang lebih kecil seperti Mazda3, Mazda5, dan Mazda6 tidak menunjukkan kapasitas derek, dan tetap menjalankan perannya sebagai pengemudi harian.

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz mengalami lonjakan signifikan dalam kemampuan derek antara tahun 2006 dan 2007, kemungkinan besar disebabkan oleh pembaruan pada penguatan sasis dan pendinginan transmisi. Pada tahun 2006, ML350 dan ML500 dibatasi hingga 2.000 lbs. Pada tahun 2007, seluruh jajaran ML (ML320, ML350, ML500, ML63 AMG ) melonjak hingga 7.200 pon. SUV GL-Class dan G-Class (G500, G55) bahkan lebih tangguh, berkisar antara 7.000 hingga 7.500 lbs. Sedan dan coupe (C-Class, E-Class, S-Class, CLK, SL) tidak menunjukkan kapasitas derek, sehingga tetap fokus pada performa kemewahan.

Spesifikasi Lebih Lanjut

Bagi mereka yang menggali lebih dalam mengenai keterbatasan kendaraan, spesifikasi berikut memberikan konteks di luar nomor derek sederhana:

Hyundai GVWR
Hyundai GAWR
*Hyundai GC

Spesifikasi Derek Mercedes-Benz

Pendekatan teknik Jerman terhadap penarik tidak terlalu menekankan pada kekerasan dan lebih banyak pada manajemen beban yang diperhitungkan. Lihatlah seri ML. ML320, ML550, dan bahkan ML63 AMG berperforma tinggi semuanya memiliki kapasitas derek maksimal 7.200 pon. Itu konsisten. Anda tidak mendapatkan bonus untuk V8. R-Class turun secara signifikan menjadi 3.500 pon, kemungkinan besar karena konstruksi unibody dan fokus pada kenyamanan penumpang dibandingkan medan off-road.

S-Class, SL-Class, dan SLK-Class menunjukkan tanda hubung. Itu berarti tidak ada peringkat derek resmi. Mengapa? Mungkin karena sasis dan suspensi belakang tidak dirancang untuk menahan beban trailer. Pilihlah SUV jika Anda perlu mengangkutnya.

Untuk rincian lengkap tentang distribusi bobot, periksa data Mercedes-Benz GVWR, Mercedes-Benz GAWR, Mercedes-Benz GCWR, Kapasitas Angkut Kargo Mercedes-Benz, Berat Curb Mercedes-Benz, dan Data Muatan Merkuri.

Spesifikasi Penarik Merkuri

Mercury bermain di kotak pasir yang sama dengan Ford hampir sepanjang era ini, dan angka-angka membuktikannya. Grand Marquis, sedan body-on-frame, memiliki berat 1.500 pon. Tidak banyak. Tapi lihatlah Pendaki Gunung dan Monterey. Keduanya mencapai 3.500 pound. Ini adalah tempat yang tepat untuk trailer perjalanan kecil atau muatan kapal.

Mariner dan Mariner Hybrid masing-masing dibatasi pada 1500 dan 1000 pon. Sistem hibrida? Ia kesulitan di bawah beban penarik yang berkelanjutan, oleh karena itu berada pada batas bawah. Montego dan basis Sable juga dibatasi hingga 1000 pound.

Jika Anda mencari batasan mekanis, rujuk ke Mercury GVWR, Mercury GAWR, Mercury GCWR, Mercury Cargo Carrying capacity, Mercury Curb Weight, dan Mercury Payload.

Spesifikasi Derek MINI

Inilah pemeriksaan kenyataannya. MINI tidak menarik apa pun dari tahun 2006 hingga 2009. Varian Cooper Convertible, Cooper Hardtop, Cooper Clubman, dan John Cooper Works yang lebih sporty semuanya memiliki garis putus-putus. Nol pound.

Mobil-mobil ini dibuat untuk menikung, bukan membawa. Geometri suspensi belakang dan kekakuan sasis tidak ada. Jangan mencobanya.

Periksa MINI GVWR, MINI GAWR, MINI GCWR, Kapasitas Angkut Kargo MINI, Berat Curb MINI, dan Muatan MINI untuk statistik berat.

Spesifikasi Derek Mitsubishi

Jajaran Mitsubishi di sini merupakan perpaduan antara SUV mumpuni dan sedan lemah. Raider, yang pada dasarnya adalah Dodge Dakota yang diubah namanya, adalah pahlawannya. Ia menangani 4050 pon pada tahun 2006, kemudian menetap di 4000 pon untuk tahun 2007 dan 2008. Model tahun 2009 sepenuhnya turun dari grafik penarik.

Endeavournya tidak konsisten. Beratnya dimulai dari 3.500 pon pada tahun 2006, turun menjadi 2000 pada tahun 2007, kemudian meningkat menjadi 3.500 pada tahun 2008. Outlander berbobot 1.500 pon, naik menjadi 2.000 pon pada tahun 2007 sebelum kembali ke 1500. Eclipse, Galant, dan Lancer tidak memiliki kapasitas penarik. Mereka tidak dibangun untuk itu.

Untuk data bobot, lihat Mitsubishi GAWR, Mitsubishi GCWR, Kapasitas Angkut Kargo Mitsubishi, Berat Curb Mitsubishi, Muatan Mitsubishi, dan Kapasitas Derek Mitsubishi.

Spesifikasi Derek Nissan

Nissan memiliki beberapa pemukul berat pada tahun 2006. Titan dan Armada keduanya memiliki bobot 6.500 pound. Frontier menyusul pada 6300, dan Pathfinder pada 6000. Ini adalah pekerja keras yang sesungguhnya. Xterra lebih ringan dengan berat 5.000 pon.

Crossover dan sedan? Tidak terlalu banyak. Murano dan Quest dibatasi pada 3500. Altima, Maxima, Sentra, dan kemudian Rogue dan Versa dibatasi hingga 1000 pound. Altima hibrida tidak meningkatkan angka tersebut. 350Z dan GT-R? Tidak ada penarik.

Lihatlah Nissan GVWR, Nissan GAWR, Nissan GCWR, Daya Angkut Kargo Nissan, Nissan Curb Weight, dan Nissan Payload.

Spesifikasi Derek Pontiac

Tahun-tahun terakhir Pontiac merupakan perpaduan antara platform GM. G6, GTO, dan Grand Prix semuanya dibatasi hingga 1000 pound. G8, sedan lebih besar berdasarkan Holden Commodore, menggandakannya menjadi 2.000 pon.

SUV adalah tempat kekuatan itu berada. Torrent dan Montana SV6 keduanya mencapai 3.500 pound. Vibe, berbagi platform dengan Toyota Matrix, dimulai dari 1.500 pound tetapi turun menjadi 1.000 pada tahun 2009. The Solstice? Tidak ada kapasitas penarik.

Lihat Pontiac GVWR, Pontiac GAWR, Pontiac GCWR, Daya Dukung Kargo Pontiac, Berat Curb Pontiac, dan Muatan Pontiac.

Spesifikasi Derek Porsche

Porsche melakukan satu hal yang benar di era ini: Cayenne. Baik itu tahun 2006, 2008, atau 2009, Cayenne dapat menarik 7.716 pound. Ini adalah angka yang spesifik, dan angka tersebut termasuk tinggi untuk sebuah merek mewah. Warisan body-on-frame Cayenne (atau penguatan unibody yang berat) dan suspensi udara menjadikannya satu-satunya pilihan.

911, Boxster, dan Cayman semuanya memiliki tanda hubung. Jangan menderek dengan mobil sport bermesin belakang.

Periksa Porsche GVWR, Porsche GAWR, Porsche GCWR, Kapasitas Angkut Kargo Porsche, Berat Curb Porsche, dan Payload Porsche.

Spesifikasi Penarik Saab

Saab kecil, tapi mainannya berat. 9-7X, truk GMT360 yang diubah namanya (sama dengan Tahoe/Suburban), memiliki bobot 5.500 pon. Sedan 9-5 mampu menahan beban 3.500 pound, yang merupakan angka yang mengesankan untuk sebuah mobil eksekutif kompak. 9-3 dan 9-2X (lencana Subaru Impreza) keduanya dibatasi hingga 2.000 pound.

Lihatlah Saab GVWR, Saab GAWR, Saab GCWR, Daya Dukung Kargo Saab, Berat Curb Saab, dan Muatan Saab.

Spesifikasi Penarik Saturnus

Saturnus berjuang dengan konsistensi. Relay, minivan berdasarkan Honda Odyssey, mampu menangani 3.500 pound. Outlook, kendaraan berbasis Odyssey lainnya, dibatasi hingga 2000 pound.

VUE dan VUE Hybrid memiliki berat 1500 pound. Ion dan Aura adalah sedan/coupe kecil dengan berat maksimal 1000 pon. Langit? Tidak ada kapasitas penarik.

Tinjau Saturn GVWR, Saturn GAWR, Saturn GCWR, Kapasitas Pengangkutan Kargo Saturnus, Berat Batas Saturnus, dan Muatan Saturnus.

Spesifikasi Penarik Scion

Scion tidak menariknya. Tak satu pun model tC, xA, xB, atau xD dari tahun 2006 hingga 2009 memiliki rating derek. Mereka kecil, ringan, dan dirancang untuk drift perkotaan, bukan untuk mengangkut.

Periksa Scion GVWR, Scion GAWR, Scion GCWR, Kapasitas Angkut Kargo Scion, Berat Curb Scion, dan Muatan Scion.

Spesifikasi Penarik cerdas

Smart fortwo, yang diperkenalkan pada tahun 2008, tidak memiliki kapasitas penarik. Ini adalah mobil mikro dengan dua tempat duduk. Idenya hampir menggelikan.

Lihat GVWR yang cerdas, GAWR yang cerdas, GCWR yang cerdas, Kapasitas Pengangkutan Kargo yang cerdas, Berat Batas yang cerdas, dan Muatan yang cerdas.

Spesifikasi Derek Subaru

Sistem AWD simetris Subaru memberi mereka keunggulan dalam stabilitas, namun jumlahnya moderat. B9 Tribeca adalah raja dengan berat 3.500 pound pada tahun 2006 dan 2007. Kereta Legacy dan Outback keduanya memiliki berat 2.700 pound. Forester itu beratnya 2.400 pound. Truk Baja berbobot 2.400 pon. Gerobak Impreza dan Outback Sports dibatasi hingga 2.000 pound.

Pada tahun 2008, Tribeca turun menjadi 2.700 pon. Forester kehilangan peringkatnya sepenuhnya pada tahun 2009. WRX STI tidak pernah memilikinya.

Lihatlah Subaru GVWR, Subaru GAWR, Subaru GCWR, Daya Angkut Kargo Subaru, Berat Curb Subaru, dan Muatan Subaru.

Spesifikasi Derek Suzuki

Batasan Penarik Suzuki: Pengangkut Kecil

Jajaran Suzuki pada era ini… eklektik. Jika Anda ingin menarik sesuatu yang penting, pilihan Anda sedikit. Grand Vitara adalah pekerja keras, dengan bobot 3.000 lbs pada tahun 2006 dan 2007. Angka tersebut dipertahankan hingga tahun 2008. Kemudian tahun 2009 terjadi. Data kosong untuk Grand Vitara dan seluruh jajaran XL7. Anda tidak bisa menariknya? Atau datanya hilang begitu saja? XL7 melonjak hingga 3.500 lbs pada tahun ’07 dan ’08 sebelum menghilang dari tangga lagu pada tahun ’09.

Untuk roster Suzuki lainnya, lupakan saja. Aerionya? Tidak ada apa-apa. Forenza, Reno, dan Verona dibatasi hanya dengan berat 1.000 lbs. Itu cukup untuk sebuah jet ski kecil atau beberapa sepeda, tapi jangan mencoba menarik trailer perjalanan dengan Forenza. SX4 tidak pernah memiliki kapasitas derek terukur yang tercantum dalam spesifikasi ini.

Jika Anda mencari kapasitas derek Suzuki, tetap gunakan Grand Vitara atau model XL7 lama. Sisanya adalah pengangkut penumpang.

Pengangkatan Berat Toyota: Land Cruiser dan Tundra

Toyota tidak bermain-main di tahun ’06. Land Cruiser sangat berat dengan berat 6.500 lbs. Tundra? 6.800 pon. Sequoia cocok dengan Land Cruiser. Jika Anda perlu menarik perahu berat atau kemping besar, ini adalah truk dan SUV pilihan Anda.

Pada tahun 2009, Land Cruiser tersebut telah berevolusi. Kapasitas penarik maksimalnya melonjak menjadi 9,935 lbs. Itu hampir 3.500 pon lebih banyak dari tahun 2006. Anehnya, Tundra tetap datar dengan berat 4.800 lbs pada tahun 2007 dan 2008, namun peningkatan Land Cruiser menjadikannya raja untuk penarik di akhir tahun 2000-an.

Opsi ukuran menengah menawarkan variasi. Tacoma dan Sienna keduanya tetap stabil pada berat 3.500 lbs dari tahun 2006 hingga 2009. Lumayan untuk truk ukuran sedang dan minivan. 4Runner memiliki berat 5.000 lbs yang dapat diandalkan selama empat tahun.

Hibrida memperkenalkan beberapa perubahan menarik. Highlander Hybrid dimulai dengan berat 2.000 lbs pada tahun 2006, melonjak menjadi 3.500 lbs pada tahun 2007, dan bertahan di sana. Highlander (non-hibrida) memiliki berat 1.500 lbs pada tahun ’06 dan ’07, kemudian meningkat menjadi 2.000 lbs pada tahun ’08 dan ’09. Jadi jika Anda membandingkan kapasitas penarik Toyota Highlander vs Highlander Hybrid, mobil hybrid sebenarnya memiliki daya tarik yang lebih kuat di tahun-tahun berikutnya.

Jangan repot-repot dengan Prius, Camry, atau Avalon jika perlu diderek. Prius tidak memiliki peringkat. Camry dan Avalon dibatasi hingga 1.000 lbs. Corolla dan Matrix duduk dengan nyaman dengan berat 1.500 lbs. Yaris? Tidak ada apa-apa.

Volkswagen: Pengecualian Touareg

Jajaran produk Volkswagen di AS pada pertengahan hingga akhir tahun 2000an sangat condong ke arah mobil penumpang. Golf, GTI, Jetta, Kelinci, Passat, dan Kumbang? Kapasitas penarik nol. Bahkan tidak ada stiker di pintu. Ini bukan kendaraan derek.

Touareg adalah pengecualian. Ini membawa peringkat kuat 7,716 lbs untuk tahun 2006 dan 2007. Pada tahun 2008, Touareg 2 muncul, tetapi datanya turun. Pada tahun 2009, Touareg 2 kembali ke tangga lagu, masih dengan berat 7.716 lbs. Itu angka yang serius untuk sebuah SUV unibody.

Pendatang baru di tahun 2009 menawarkan opsi yang lebih ringan. Routan, minivan yang dikembangkan bersama dengan Chrysler, memiliki bobot 2.000 lbs. Tiguan, sebuah crossover kompak, mampu membawa beban hingga 2.200 lbs. Jadi jika Anda mencari kapasitas derek Volkswagen Tiguan versus Touareg yang lebih tua, Anda memilih antara kenyamanan dan kekuatan mentah.

Phaeton? Tidak ada yang terdaftar. R32? Tidak ada apa-apa. Tetap gunakan Touareg jika Anda perlu menarik trailer kuda.

Volvo: Era yang Tidak Dapat Diderek

Di sinilah hal menjadi aneh. Jajaran produk Volvo dari tahun 2006 hingga 2009 hampir seluruhnya tidak bersuara dalam hal penarik.

S60 pada tahun 2006 memiliki peringkat.