Вихлопна система вашого автомобіля – це не просто труба. Це система хімічної очистки, встановлена на днищі. Ви відчували, як жар виходить з під підлоги під час довгої поїздки. Це працює каталізатор. Він розташований між блоком двигуна та глушником, зазвичай прихований під пасажирським відсіком. Його завдання жорстоке, але просте: перетворювати токсичні сполуки вихлопних газів на нешкідливі. Без них сучасні автомобілі були б незаконними та брудними.
Ці пристрої стали стандартом для автомобілів у США у середині 1970-х років. Вони також змусили галузь відмовитись від етилованого бензину. Свинець покриває каталізатор. Він убиває хімічну реакцію. Він забиває систему. Неетильоване паливо було не просто екологічною перевагою. Це була механічна потреба.
Усередині сот
Зовні це схоже на невеликий глушник. Усередині – високотемпературний керамічний лабіринт. Уявіть собі структуру сот або ложе з крихітних кульок. Така геометрія максимізує площу поверхні. Вона змушує гарячі вихлопні гази тертися об покриття каталізатора.
Самі каталізатори складаються із дорогоцінних металів. Паладій та платина відповідають за окислення. Вони перетворюють незгорілі вуглеводні та чадний газ на вуглекислий газ і воду. Родій забезпечує відновлення. Він розкладає оксиди азоту, одну з основних причин задимлення, на азот та кисень. Використовувані кількості мікроскопічні. Це знижує витрати, зберігаючи у своїй ефективність.
Система розрахована на термін служби автомобіля. Закупорки трапляються рідко. Отруєння відбувається ще рідше. Але коли він виходить із ладу, то робить це серйозно.
Два способи смерті
Каталітичний конвертер або заблоковано, або отруєно. Контрольного отвору немає. Ви не можете заглянути всередину та побачити закупорку. Механікам часто доводиться діяти навмання. Можна тимчасово від’єднати датчик кисню, встановлений до каталізатора, щоб перевірити, чи покращиться робота двигуна. Якщо так, то конвертер швидше за все обмежує потік.
Здоровий конвертер потребує певного співвідношення повітря та палива, а також певної температури. Якщо ви порушите одну з цих умов, ви пошкодите пристрій.
Етильоване паливо знищує його. Це також стосується надлишкових паливних присадок. Ці речовини покривають дорогоцінні метали, роблячи їх інертними. Але найчастіше причиною є механічні несправності.
Несправні випускні клапани дозволяють паливу, що не згорів, потрапляти у вихлопну систему. Брудні свічки запалювання мають той самий ефект. Негорюче паливо спалахує всередині конвертера. Температура різко зростає. Керамічна основа плавиться. Стільники руйнуються. Конвертер помирає у вогненній смерті.
Симптоми забитого конвертера
Як дізнатися, що він вийде з ладу? Ви відчуваєте це.
Автомобіль здається повільним. Ви натискаєте газ. Двигун набирає обертів. Машина не їде швидше. Це працює як обмежувач оборотів. Він обмежує оберти до швидкого холостого ходу. Ви також помітите різке зниження витрат палива. Двигуну доводиться працювати важче, щоб проштовхнути вихлопні гази через забиту трубу.
Якщо його повністю заблоковано, двигун задихається. Протитиск стає настільки сильним, що двигун глухне через кілька хвилин. Він буквально задихається.
Гарантія на ці деталі часто поширюється довше, ніж решту автомобіля. Виробники знають, наскільки вони є важливими. Але вони також знають, що вони схильні до помилок водія.
Тримайте систему запалення у порядку. Негайно усувайте пропуски запалювання. Не допускайте потрапляння пального, що не згоріло, в вихлопну трубу. І заради всього святого, не паркуйтеся на сухому листі або високій траві. Робочий конвертер досягає температур, достатніх для займання рослинності. Ви ризикуєте не лише своїм автомобілем. Ви ставите під загрозу весь район.
У багатьох штатах під час перевірки на викиди перевіряють наявність видалення чи несправності. Видалення пристрою, встановленого на заводі, є незаконним. Деякі механіки встановлюють тестову трубу, щоб тимчасово пройти перевірку. Але це обхідний шлях, а чи не рішення.
Отже, ви знаєте, що він зламаний. Ви відчуваєте нестачу потужності. Ви бачите поганий пробіг на літр палива. Але головне питання у тому, чому це сталося взагалі. Чи була проблема з обслуговуванням? Помилка виробництва? Або вам просто не пощастило з дешевим баком бензину?
Система стійка. Але вона не невразлива. Як тільки керамічне ядро розплавиться або каталізатор буде отруєний, шукайте заміну. Ремонт неможливий.
