Сором відходить у минуле. Десятиліттями термін “voiture sans permis” або VSP (по суті, маленький автомобіль з обмеженням швидкості 45 км/год в Європі) викликав образи вологих картонних коробок і двотактного двигуна, що стукає, як газонокосарка, що бореться за своє життя. Це автомобіль-покарання для водіїв, чиї права були позбавлені водіння у нетверезому вигляді, перевищення швидкості тощо. Ніхто не хоче такої машини. Якщо ви купуєте одну, ви фарбуєте її в бежевий колір, щоб вона зливалася з дорожнім потоком і залишалася непоміченою.
Франсуа Ліг’є, генеральний директор історичного французького виробника, найкраще знає цю історію.
«Історично наші клієнти не хочуть, щоб їх сприймали як людей без прав водія, тому ми надаємо їх автомобілям дуже стриманий вигляд, який не буде впадати в око в дорожньому потоці».
Ця епоха офіційно закінчилася. Так, це нішевий ринок, але він швидко зростає. Нове обличчя цього розширення — не буркотлива людина похилого віку, яка намагається уникнути пробок. Це підлітки.
Ligier представляє Myli, першу повністю електричну модель, розроблену спеціально для людей з наявним доходом, які не можуть миритися з потворним транспортом. Майже половина поточної клієнтської бази компанії вже підлітки, і у них високі вимоги до стилю. Вони хочуть технологій. Вони хочуть заявити себе.
Myli відповідає на цей запит мовою дизайну, що агресивно імітує пропорції компактного позашляховика (SUV). Він не намагається бути справжнім автомобілем. Він намагається бути «крутим».
Характеристики: Що ви дійсно отримуєте
Забудьте про іржу. Myli побудований на абсолютно новій електричній архітектурі. Головний показник – запас ходу. У максимальній комплектації Myli пропонує вражаючий запас ходу 192 кілометри на одному заряді. Для автомобіля з максимальною швидкістю 45 км/год цього достатньо на цілий день у школі, виконання домашніх обов’язків у вихідні та безтурботний вечірній вихід.
Інтер’єр відмовився від низької практичності свого попередника і перейшов до функцій, які залучають цифрових користувачів.
- Сенсорний планшет: Інтегрований цифровий інтерфейс користувача використовується замість аналогових приладів.
- Кондиціонер: Колись вважався предметом розкоші в автомобілі, позбавленому комфорту.
- Яскрава палітра кольорів: Ніякого бежевого кольору. Кузов пофарбований в яскраві відтінки, що привертають увагу, покликані виділятися, а не зливатися з оточенням.
Чому це важливо на ринку мікрокарів
Ця зміна є фундаментальним зрушенням у тому, як люди сприймають ці транспортні засоби. Історично VSP були громадянами другого гатунку на дорозі. Їх купували, бо не було вибору. Цільові покупці, такі як Ligier, тепер вибирають їх як вираз свого способу життя.
Це більше, ніж заміна пошкодженого сімейного седана. Йдеться про легальний, зручний та стильний міський транспорт. Myli перебуває на перетині нормативної відповідності та естетичних переваг покоління Z. Він визнає, що для молодих водіїв статус так само важливий, як і функціональність.
Ligier вважає, що усунення стигми, пов’язаної з ярликом «без прав», може відкрити ширший ринок. Ця технологія більше не є другорядним елементом. Це перевага для продажу.
У міру того як автомобільна індустрія одержима великими електричними позашляховиками та седанами з автопілотом, маленькі електричні мікрокари також набирають популярності.
Демографія «золотої ложечки» та пастка низької швидкості
Ви сплачуєте за цю безпеку. Ціни варіюються від 12500 до 17100 євро в залежності від комплектації. Однак для батьків, які мешкають у Середземноморському басейні, ця премія не є проблемою. Вони змінюють традиційні скутери на чотириколісні транспортні засоби із дахом. Йдеться про безпеку неповнолітніх, які раптово набули мобільності.
Франсуа Ліжье чітко визначив свою цільову аудиторію. Вони мешкають поблизу міст.
Ця підліткова аудиторія сильно сконцентрована в Середземномор’ї, від Марселя до Ніцци.
Париж не є винятком. Ця тенденція поширюється і на багаті передмістя, такі як Нейї-сюр-Сен. Тут “золота молодь” обрала квадрицикли. Згідно з місцевими повідомленнями, паркування однієї зі старших шкіл у затоці Сен-Тропе було повністю заповнене цими транспортними засобами з низькою швидкістю.
Обмеження швидкості – це справжній сміх. Citroen AMI електронно обмежений швидкістю 45 км/год. Однак недавнє відео, на якому AMI проходить повороти в Монако на повній швидкості і врізається в стіну, стало вірусним в інтернеті. Ця абсурдність ситуації лише розпалює ажіотаж.
Ринок зростав приблизно на 10% на рік протягом останнього десятиліття. Каталізатором стало запровадження категорії прав AM у 2013 році, яке знизило вік початку керування легкими квадрициклами з 16 до 14 років. Ця регуляторна зміна дала галузі потужний імпульс.
Конкуренція, обсяги та революція ZFE
Вихід Citroën на ринок електромобілів із низькою швидкістю змінив правила гри. Коли три роки тому було запущено AMI, маркетингова машина була такою, яку Лижье не зміг би потягнути поодинці. Доступ до засобів масової інформації та широкі рекламні кампанії пішли на користь усьому сектору, а не лише новачкові.
Цифри відбивають цей вибух. Тільки в 2022 році Citroën продав 8200 автомобілів AMI, що на 23% більше у порівнянні з попереднім роком. Минулого року Ligier реалізувала 16500 одиниць. Компанія планує продати 2000 одиниць нової моделі Myli в 2023 році після її запуску в травні. Половина цього обсягу виробництва варта експорту. Італія залишається найсильнішим міжнародним ринком, і культура «квадрицикло» там укоренилася вже багато років.
Складальна лінія на заводі Bouffele у Ванді виготовляє 40 автомобілів на день. Ligier пишається тавром Made in France. Так, вони дорожчі за одиниці, зібрані в Марокко. Але їхнє походження саме собою є перевагою.
Але реальна суть у регулюванні. Ligier планує подвоїти розміри компанії протягом п’яти років. Ця стратегія включає перехід на спеціалізовані транспортні засоби, особливо невеликі електричні фургони.
Поява зон із низькими викидами (ZFE) революціонізує потік товарів у містах. Для підтримки цих змін потрібні нові мобільні пристрої.
У міру посилення контролю над забрудненням у міських центрах зростає попит на рішення для доставки «останньої милі». Підлітки на AMI потрапили до заголовків новин. Тихі та практичні електричні автомобілі – це майбутнє. Чи зможе ринок підтримувати як іграшки для життя, так і флагманські продукти, покаже час. Кордони між ними розмиваються.
