Десять років тому революція гібридних автомобілів лише розпочиналася. Ми всі хотіли купити наступне диво, що заощаджує паливо. Ринок прийняв їх. Вони прижилися. Але тепер з’явилось щось нове. Щось технологічніше. Це гібрид, що підключається.
Ви, мабуть, знаєте основи. Це електромобілі із бензиновим двигуном. Але це поворотний момент. Зарядіть акумулятор. Підключіть його до розетки. Можливо це ваш гараж. Можливо, спеціалізована станція. Це змінює все. Звичайний гібрид повністю покладається на рекуперативне гальмування та бензиновий двигун для заряджання невеликого акумулятора. Гібриди, що підключаються, розривають цей цикл. Теоретично, вони краще. Вони працюють на електриці довше. Деякі можуть проїхати від точки А до точки Б, не витративши жодної краплі бензину.
Погляньмо на цифри. А точніше, на те, як вони порівнюються з рештою.
Перевага електричного запасу ходу Chevrolet Volt
Chevrolet має сильний конкурент. Це Volt. General Motors називає його “електромобілем зі збільшеним запасом ходу”. Деякі називають його гібридом, що підключається. Не має значення, яка це етикетка. Важливо, що він робить.
GM заявляє, що Volt витрачає 35 миль на галон у місті. На шосе – 40 миль на галон. Ці цифри пристойні. Вони не визначні. Поки ви не згадаєте про електричний запас ходу. Volt може проїхати 375 миль тільки електрикою. Це є ключовим показником. Ні грама бензину не використано. З цієї причини EPA сертифікує електричний режим Volt як еквівалент 93 миль на галон.
Порівняйте це з повністю електричним Nissan Leaf. Leaf отримує рейтинг 99 миль на галон еквівалентної витрати. Це дуже близько. Але Volt має трюк, якого немає у Leaf. Оснащений бензиновим двигуном він може використовуватися навіть якщо акумулятор розрядиться.
Конкуренція з Prius та Insight
Гібриди, що підключаються, складно порівнювати. Показники витрати палива вводять в оману, якщо не враховувати електричну складову. Давайте подивимося на конкурентів.
Toyota Prius – це легенда. Honda Insight – його суперник. Вони не підключаються до мережі. Вони просто гібридні.
Prius витрачає 51 милю на галон у місті. На шосе цей показник падає до 48 миль на галон. Insight трохи менш ефективний. Він витрачає 40 миль на галон у місті. На шосе він показує 43 милі на галон.
В результаті паливна економічність Volt не така хороша, як у двох японських гібридів. Це правда. Але Volt має перевагу. Він може повністю уникати використання бензину протягом тривалих періодів. Для щоденних поїздок на роботу це більша перевага.
Незабаром очікуваний Toyota PHV
Toyota не спала. Вона готується випустити версію Prius, що підключається. Вона називається PHV. Вона була представлена у 2012 році.
Запас ходу електрикою скорочено. Він складає лише 13 миль. Потім перемикається на звичайну гібридну систему. Це відрізняється від Bolt. Коли запас потужності вичерпано, Volt працює на бензині. PHV використовує ту ж гібридну систему бензин-електрику, що і звичайний Prius. Це означає, що вона може досягти кращої паливної економічності, ніж Volt. Чому? Тому що коли батарея розряджається, Volt спалює бензин виключно як генератор. PHV може використовувати бензинові двигуни ефективніше. Це тонка відмінність. Це має важливі довгострокові наслідки.
Вартість переходу на «зелені» технології
Очевидно, володіння гібридом, що підключається, заощадить вам гроші. Витрата палива знижується. Математика виглядає добре на папері.
Однак майте на увазі, що є початкові витрати. Страхові внески за ці автомобілі високі. Вони дорожчі за автомобілі зі стандартними двигунами. Ви платите за батарею. Технології. Важко.
Все, що залишається, це рахунок за електроенергію. Заряджання будинку. Споживання енергії збільшується. Ви здійснюєте більше поїздок на заправку в обмін на вищі рахунки за комунальні послуги. Чи варте воно того?
Немає сумнівів, що гібриди, що підключаються, забезпечують більш екологічний досвід водіння. Більш екологічні. Також менше смогу. Але мій гаманець сильно постраждав. А як щодо інфраструктури заряджання? Ця робота все ще продовжується. Можливо, вам доведеться підключати його до електричної розетки будинку. Зачекайте. Порахуйте витрати. Цікаво, чи варто чекати на майбутнє.
