GM змінює тактику. Їм знову потрібні седани.
До кінця 2029 року – стоп, 2027-го – автовиробник запустить виробництво нового Cadillac CT5. Але він є головним героєм цієї історії. CT5 побудований на платформі, яка розрахована на більше, ніж просто одна модель. GM випускає декілька варіантів. Один із них — Cadillac. А інший – Buick.
З 2020 року Buick не продав жодного седана. LaCrosse пішов зі сцени 2019-го, Regal наслідував його приклад 2020-го. Потім настала тиша. Довга та гнітюча. Але покупці починають втомлюватися від позашляховиків та пікапів. Можливо, вони нудьгують по дверях, що відчиняються вперед. Buick робить ставку на це зрушення в уподобаннях.
Що вміє ця машина? Хтозна. Стоп, а що це за машина?
Як вона називається?
Подивіться на лінійку Buick. Enclave. Encore. Envista. Усі назви починаються на “E”. Передбачувано, майже дратівливо. У 2025 році GM подала заявку на реєстрацію торгової марки “Electra”. У Китаї Buick використовує цю назву для своїх електромобілів. Історія повторюється. Оригінальний Electra дебютував у 1959 році та випускався до 1990-го. Він мав свій характер і присутність.
Чи приїде він до США? Швидше за все. Чи буде він електричним? Швидше ні, принаймні спочатку. Але назва натякає на електрику або як мінімум на сучасність. Хоча GM міг вибрати будь-яке слово зі словника. Навіщо ризикувати очевидним, якщо можна просто заплутати людей?
Назва має менше спільного зі спадщиною бренду, ніж із наступністю маркетингової стратегії.
Під капотом
Основа – оновлена платформа GM Alpha 2. Ті ж “кістки”, що і у нового CT5, і у майбутнього Camaro сьомого покоління. Задній привід. Майте це на увазі. Архітектура не бреше. Вона забезпечує розподіл ваги, як належить спортивному автомобілю. Або як люксовий круїзер намагається імітувати спорткар.
Чим вона рухається?
Ось у чому питання, чи не так? Платформа здатна прийняти V8. Звісно, здатна. Але ставити V8 у Buick, коли в тому ж шоурумі стоїть Cadillac, це стратегічна помилка. Це самопожирання. GM не дурні. Вони диференціюватимуть продукти.
Очікується турбований 2,0-літровий чотирициліндровий двигун. Двигун L5Y. 237 к.с. і 350 Нм крутного моменту. Нудно? Так. Звичайно? Так. Ефективно? Абсолютно.
Якщо хочеться більше “напору”? Можливо, з’явиться бітурбо 3,0-літровий V6. Це двигун від CT5-V. 360 л.с. Він чітко відокремлює Buick від Camaro і не дає йому торкнутися території CT5. Гібриди теж можуть потрапити до цієї лінійки. Електрифікація вже не опція. Вона є обов’язковою. Навіть для старих-добрих емблем.
Зовнішній вигляд
Buick продає седани у Китаї. Варто подивитись на них. Гострі носи. Величезні повітрозабірники, які готові проковтнути все навколо. Фари, що ріжуть туман. Американський Buick у порівнянні з цим виглядає несміливо.
Наші рендери припускають багато. І передбачають масштабно. Гострий носа. Зубасті грати спереду. Коротка задня полиця. Спойлер на кришці багажника, який вдає, що покращує аеродинаміку. Чотири вихлопні труби під дифузором. Агресивно? Для Buick – так.
Салон? Екрани. Завжди екрани. Як мінімум два. І система Super Cruise. Управління без рук. Бо хто хоче тримати кермо, якщо у вас тепер Buick?
Графік виходу
На початку цього року? Можливо ми побачимо машину. Тільки «морду».
Виробництво? Осінь 2027 року. Саме тоді почнуться постачання нового CT5. Buick, швидше за все, піде близько за ним. Можливо, трохи згодом. А може й ні. Якщо вони запізняться на поїзд, седан прибуде 2028 року. Вихід на ринок наприкінці 2027 виглядає оптимістично. Початок 2028-го – реалістичний.
Ціна питання
Скільки коштує ваш шматочок американської мрії?
Поточний Buick починається приблизно з $25 тис. Верхня межа Enclave – близько $47 тис. Новому седану доведеться вписатися в ці рамки, не відкушуючи шматок від бенкету Cadillac. CT5 коштує $50 тис. Buick має бути дешевшим. Середина тридцятих тисяч. Можливо навіть початок тридцятих.
Якщо він коштуватиме надто дорого, люди просто куплять CT5. Якщо надто дешево — у людей виникнуть питання. GM має пройти канатом над прірвою. І вони, мабуть, не дивитися вниз.
