GM change de ton. Ils veulent à nouveau des berlines.
D’ici fin 2029, attendez 2027, le constructeur automobile démarre la production d’une nouvelle Cadillac CT5. Mais ce n’est pas là le personnage principal ici. La CT5 repose sur une plate-forme conçue pour accueillir plus d’une seule voiture. GM propose plusieurs variantes. Une variante ? La Cadillac. L’autre ? Une Buick.
Buick n’a vendu aucune berline depuis 2020. La LaCrosse est décédée en 2019. La Regal a suivi en 2020. Puis le silence. Long silence. Mais les acheteurs s’ennuient des SUV et des camions. Peut-être qu’ils veulent des portes qui s’ouvrent vers l’avant. Buick parie sur ce changement.
Que fait la voiture ? Qui s’en soucie. Attendez, en fait, c’est quoi cette voiture ?
Quel est le nom ?
Regardez la gamme Buick. Enclave. Bis. Envista. Ce sont tous des mots “E”. Prévisible, presque ennuyeux. GM a déposé une marque en 2025 pour Electra. En Chine, Buick utilise ce nom pour ses voitures à énergie nouvelle. L’histoire se répète. L’Electra originale a été lancée en 1959. Elle a duré jusqu’en 1990. Elle avait de la présence.
Est-ce que cela viendra aux États-Unis ? Probable. Sera-t-il électrique ? Douteux tout de suite. Mais le nom évoque l’électricité, ou du moins la modernité. Cependant, GM pouvait choisir n’importe quel mot dans le dictionnaire. Pourquoi risquer l’évidence quand on peut confondre les gens ?
Le nom évoque moins l’héritage que la continuité de la marque.
Sous la peau
La base est l’Alpha 2 mis à jour de GM. Mêmes os que le nouveau CT5. Mêmes os que la Camaro de septième génération à venir. Propulsion arrière. Gardez cela à l’esprit. L’architecture ne ment pas. Il gère la répartition du poids comme le devrait une voiture de sport. Ou comme le prétend un croiseur de luxe.
Qu’est-ce qui l’alimente ?
C’est la question, n’est-ce pas ? La plateforme peut accueillir un V8. Bien sûr que c’est possible. Mais installer un V8 dans une Buick alors qu’une Cadillac se trouve juste à côté dans la salle d’exposition est une erreur stratégique. Il se cannibalise. GM n’est pas stupide. Ils se différencieront.
Attendez-vous à un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 L. Le moteur L5Y. 237 ch. 258 lb-pi. Ennuyeux? Oui. Commun? Oui. Efficace? Absolument.
Si vous voulez plus de punch ? Peut-être un V6 biturbo de 3,0 litres. C’est le moteur du CT5-V. 360 ch. Cela sépare la Buick de la Camaro. Cela le maintient hors des cheveux du CT5. Des hybrides pourraient également s’y glisser. L’électrification n’est plus facultative. C’est obligatoire. Même pour les badges de la vieille école.
À quoi ça ressemble
Buick vend des berlines en Chine. Tu devrais aller les voir. Des nez pointus. Des prises géantes qui avalent des insectes. Des phares qui traversent le brouillard. La Buick américaine est timide par rapport à cela.
Nos rendus devinent. Et ils devinent grand. Nez pointu. Écartez les dents devant. Pont arrière court. Un becquet de coffre qui prétend améliorer l’aérodynamisme. Quatre embouts d’échappement placés sous un diffuseur. Agressif? Pour une Buick.
À l’intérieur? Écrans. Toujours des écrans. Au moins deux. Et Super Croisière. Conduite sans intervention. Parce que qui veut tenir un volant quand on a une Buick maintenant ?
La chronologie
En début d’année ? Peut-être qu’on voit la voiture. Juste le visage.
Production? Automne 2027. C’est à ce moment-là que le déploiement de la nouvelle CT5 commence. Buick suit probablement de près. Peut-être plus tard. Peut-être pas. S’ils ratent le coche, la berline arrivera en 2028. Fin 2027 pour la vente semble optimiste. Début 2028 réaliste.
Le prix à payer
Combien pour ta part d’Americana ?
La Buick actuelle commence à environ 25 000 $. L’Enclave culmine à près de 47 000 $. Une nouvelle berline doit se situer entre ces chiffres sans manger le déjeuner de Cadillac. Le CT5 coûte 50 000 $. La Buick doit être moins chère. Milieu des années 30. Peut-être bas – 30 $.
Si cela coûte trop cher, les gens achètent simplement une CT5. Si cela coûte trop peu, les gens se demandent pourquoi. GM a une corde raide à parcourir. Ils ne baisseront probablement pas les yeux.
