Компанія Venturi Automobiles останні сім років доводить, що електромобілі не обов’язково мають бути нудними. Компанія, що базується в Монако, розширює межі можливого за допомогою концептів, які є передовими і при цьому реально здійсненними. Одним із їх видатних ідей є Venturi Astrolab Solar Commuter. Це електро-сонячний гібрид. Спортивний дизайн. Енергоефективність екстремальна.
Назва говорить сама за себе. “Astrolab” походить від латинського коріння: astro – зірка, і labe – брати. Це транспортний засіб, який забирає енергію у сонця. Сонячні панелі на даху заряджають акумулятор під час руху. Ви також можете підключити його до мережі.
Venturi представила Astrolab на Женевському автосалоні 2006 року. Його назвали новаторським транспортним засобом із автономним джерелом енергії. Наступного року вони привезли його до Лос-Анджелесу. Мер оглянув його. Він їздив у міському трафіку. Він також був виставлений на Wired NextFest Show.
Економія кожного грама
Дизайнер Сашко Лакіч дбав про одну: вагу. Найменша маса означає кращу продуктивність від невеликого двигуна та батареї. Він шукав натхнення у гоночних автомобілях Формули-1. Вуглецеве шасі. Алюмінієва підвіска. У результаті порожня маса становить лише 617 фунтів (280 кілограмів).
Кузов із вуглецевого волокна має аеродинамічні лінії. Він виглядає як сучасна гоночна яхта. Їзда на ньому нагадує вітрильний спорт. Ви ковзаєте безшумно. Ви рухаєтеся за рахунок природної енергії.
Дизайн та габарити
Astrolab компактний та спортивний. Він також практичний. Сонячні панелі покривають 11,8 квадратних футів (1,1 квадратних метрів) горизонтальної поверхні. Автомобіль короткий. Його довжина складає всього 12,4 фути (3,8 метра). Ширина – 1,84 метра (6 футів). Колісна база – 98 дюймів (2,5 метра).
Пасажирський кокпіт є легким захисним осередком. Інженери Формули-1 використовують аналогічні конструкції для безпеки водіїв при зіткненнях. Два сидіння розташовані тандемом. Вони перебувають у центрі. Таке розміщення зберігає стійкість ультралегкого автомобіля з двома людьми на борту.
Харчування Astrolab
Повітряно-охолоджуваний електричний двигун потужністю 16 кіловат надає руху Astrolab. Його номінальна частота обертання становить 3500 оборотів за хвилину (об/хв). Він розвиває момент, що крутить, 50 ньютон-метрів (37 фунт-фута).
Рідинно-охолодний акумуляторний блок Venturi NIV-7 на основі нікель-метал-гідридних (NiMH) батарей забезпечує енергією. Інноваційна технологія заряджання дозволяє Astrolab відновлювати енергію акумулятора від сонячних панелей, або від мережного зарядного пристрою.
Фотоелектричні елементи сонячних панелей покриті нанопрізмами. Вони ефективно концентрують сонячну енергію. Чотириколісна дискова гальмівна система також відновлює енергію при гальмуванні. Для повного заряджання акумулятора за допомогою бортового зарядного пристрою потрібно п’ять годин.
Нульові викиди
Ви можете їздити Astrolab, використовуючи тільки запасену сонячну енергію. Він працює без викопного палива. Це справді екологічно чистий транспорт. Якщо ви підключаєте його до мережі, електрика може надходити від викопного палива. Venturi заявляє, що їхні екологічні дії компенсують будь-які парникові гази, створені у процесі виробництва електроенергії.
Саша Лакіч: Дизайнер
Сашко Лакіч – сербський дизайнер. Він самоучка. Він почав професійно займатися дизайном у 17 років. Він проходив стажування у Peugeot. У 1986 році він став керівником відділу автомобілів у дизайн-студії Алана Карре. У 1988 році він перейшов до компанії MBK Industry, що належить Yamaha. Він обійняв посаду головного дизайнера мотоциклів. 1994 року він заснував свою власну студію. З 2000 року є ексклюзивним дизайнером Venturi Automobiles.
Він описує Astrolab як “крило, що літає, встановлене на чотири колеса”.
Astrolab вказує шлях до керування з нульовими викидами. Це концепт, що доводить, що електромобілі можуть бути елегантними. Вони можуть бути ефективними. Вони можуть бути веселими. Майбутнє транспорту вже тут. Йому просто потрібен час, щоб наздогнати нас.
Реальний запас ходу Astrolab та ефективність сонячної енергії
Дорожні випробування були ретельними, і вирок винесений: концепт-кар Venturi Astrolab готовий до щоденної експлуатації. Якщо розпочати ранок із повністю зарядженим акумулятором, електромобіль може проїхати до 68 миль (110 км). Цей запас ходу є статичним. У звичайний день вбудовані сонячні елементи роблять свій внесок, додаючи до загального пробігу близько 11 миль (18 км). У цьому немає ніякої магії, але це ефективне збирання енергії. Максимальна швидкість становить скромні 75 миль/год (120 км/год), що ідеально підходить для руху в міському потоці та поїздок між містами, але не для швидкісних поїздок автомагістралями.
Акумуляторна батарея тут є основним елементом. Вагою 238 фунтів (108 кг), вона розрахована на довговічність. Venturi заявляє, що осередки можуть витримати понад 2500 циклів заряджання. Виходячи з типових моделей використання, батарея повинна прослужити щонайменше десять років. Ця довговічність має значення. Вона зміщує фокус розмови з «як далеко вона може проїхати?» на «як довго вона зможе продовжувати рух?».
Чому Astrolab не з’явиться в дилерських центрах
Його не можна купити. Не варто шукати кнопку для попереднього замовлення. Venturi відкрито заявляє про це. Astrolab – це заява про наміри, а не продукт.
«Venturi Astrolab зараз є концепт-каром і не буде комерціалізований. Ми розробили його, щоб показати, наскільки далеко ми можемо зайти з використанням фотоелектричної технології та довести, що електромобіль може мати дуже добрі характеристики при мінімальному споживанні енергії».
Метою була технічна валідація. Їм потрібно було довести, що сонячні електромобілі можуть бути життєздатні без масивних, неефективних панелей. Astrolab це доводить. Він задовольняє потреби у міжміських поїздках. Він розташований на передньому краї електро-сонячних технологій. Venturi особливо пишається показниками вироблення сонячної енергії. Вони вважають, що досягнення, зроблені із цим прототипом, прокладуть шлях до ще більших показників у майбутніх моделях. Це серйозна перевага. Значна перевага.
Volage та активна технологія коліс Michelin
Venturi не зупинився на Astrolab. На Паризькому автосалоні 2008 вони представили Volage. Це елегантне купе GT. Головна особливість полягає не лише у дизайні. Вона у технологіях, прихованих під капотом.
Volage використовує технологію Michelin Active Wheel. Це не стандартна підвіска. Вона поєднує електричний двигун, гальмівні компоненти та елементи підвіски у кожне окреме колесо. Кожне колесо є автономним джерелом енергії. Ця інтеграція знижує вагу та складність конструкції. Вона розширює межі те, що може зробити концепт-кар.
Що це означає для екологічного транспорту
Чи дав нам цей легкий транспортний засіб, що працює на сонячній енергії, проблиск повністю зеленого майбутнього? Можливо. Ідея забезпечення руху виключно за рахунок денного світла поки що видається натягнутою. Але Astrolab доводить, що ця концепція працює. Volage показує, куди рухається інженерна думка. Час покаже, чи ці концепти перетворяться на реальність серійного виробництва. Або залишаться красивими, функціональними тупиковими гілками.
