GM mengubah nadanya. Mereka menginginkan sedan lagi.
Pada akhir tahun 2029, tunggu, 2027 – pembuat mobil memulai produksi Cadillac CT5 baru. Tapi itu bukan karakter utama di sini. CT5 menggunakan platform yang dibuat untuk menangani lebih dari satu mobil. GM membuat berbagai varian. Satu varian? Cadillacnya. Yang lainnya? Sebuah Buick.
Buick tidak menjual sedan sejak tahun 2020. LaCrosse mati pada tahun 2019. Regal menyusul pada tahun 2020. Kemudian keheningan. Keheningan yang panjang. Namun pembeli mulai bosan dengan SUV dan truk. Mungkin mereka menginginkan pintu yang terbuka ke depan. Buick bertaruh pada perubahan ini.
Apa yang dilakukan mobil? Siapa yang peduli. Tunggu, sebenarnya, apa itu mobilnya?
Siapa namanya?
Lihatlah jajaran Buick. Daerah kantong. Sekali lagi. Envista. Itu semua kata “E”. Dapat diprediksi, hampir menjengkelkan. GM mengajukan merek dagang pada tahun 2025 untuk Electra. Di Cina, Buick menggunakan nama tersebut untuk mobil energi barunya. Sejarah berulang. Electra asli diluncurkan pada tahun 1959. Itu berlangsung hingga tahun 1990. Ia hadir.
Apakah itu akan sampai ke AS? Mungkin. Apakah itu listrik? Segera ragu. Namun namanya menunjukkan listrik, atau setidaknya modernitas. GM dapat mengambil kata apa pun dari kamus. Mengapa mengambil risiko yang sudah jelas ketika Anda dapat membingungkan orang?
Namanya bukan sekedar warisan budaya, tapi lebih ke kesinambungan branding.
Di bawah kulit
Fondasinya adalah Alpha 2 yang diperbarui dari GM. Tulang yang sama dengan CT5 baru. Tulang yang sama dengan Camaro generasi ketujuh yang akan datang. Penggerak roda belakang. Ingatlah hal itu. Arsitekturnya tidak berbohong. Ini menangani distribusi bobot seperti yang seharusnya dilakukan mobil sport. Atau seperti yang berpura-pura menjadi kapal penjelajah mewah.
Apa yang menguatkannya?
Itu pertanyaannya, bukan? Platformnya bisa menggunakan V8. Tentu saja bisa. Namun menempatkan mesin V8 di Buick ketika Cadillac berada tepat di sebelahnya di ruang pamer adalah kesalahan strategis. Ia mengkanibalisasi dirinya sendiri. GM tidak bodoh. Mereka akan membedakannya.
Harapkan mesin empat silinder 2.0L turbocharged. Mesin L5Y. 237 hp. 258 pon-kaki. Membosankan? Ya. Umum? Ya. Efektif? Sangat.
Jika Anda ingin lebih semangat? Mungkin mesin V6 3.0L twin-turbo. Itu mesin dari CT5-V. 360 hp. Ini memisahkan Buick dari Camaro. Itu menjauhkannya dari rambut CT5. Hibrida mungkin juga masuk ke sana. Elektrifikasi bukan lagi sebuah pilihan. Itu wajib. Bahkan untuk lencana jadul.
Seperti apa bentuknya
Buick menjual sedan di Cina. Anda harus pergi melihatnya. Hidung mancung. Intake raksasa yang menelan serangga. Lampu depan yang membelah kabut. American Buick penakut dibandingkan dengan itu.
Rendering kami menebak. Dan mereka menebak dengan besar. Hidung mancung. Celah gigi di depan. Dek belakang pendek. Spoiler bagasi yang berpura-pura membantu aerodinamis. Ujung knalpot empat berada di bawah diffuser. Agresif? Untuk Buick.
Di dalam? Layar. Selalu menyaring. Setidaknya dua. Dan Pesiar Super. Mengemudi tanpa menggunakan tangan. Karena siapa yang mau memegang kemudi kalau punya Buick sekarang?
Garis waktu
Awal tahun ini? Mungkin kita melihat mobilnya. Hanya wajahnya.
Produksi? Musim Gugur 2027. Saat itulah CT5 baru mulai diluncurkan. Buick kemungkinan besar akan mengikuti dengan cermat. Mungkin nanti. Mungkin tidak. Jika ketinggalan kapal, sedan tersebut akan tiba pada tahun 2028. Penjualan akhir tahun 2027 nampaknya optimis. Awal tahun 2028 realistis.
Label harga
Berapa harga sepotong Americana Anda?
Buick saat ini mulai sekitar $25k. Enklave mencapai hampir $47k. Sedan baru harus mampu memenuhi angka-angka ini tanpa memakan makan siang Cadillac. CT5 adalah $50k. Buick pasti lebih murah. Pertengahan $30an. Mungkin rendah $30an.
Kalau harganya terlalu mahal, orang beli saja CT5. Jika biayanya terlalu sedikit, orang mempertanyakan alasannya. GM mempunyai kesulitan untuk berjalan. Mereka mungkin tidak akan memandang rendah.
