Производство Touareg завершилось на заводе в Словакии в конце марта. В Австралии? У нас машины еще есть. Но ненадолго.
Запасы стремительно тают. Финальные экземпляры — включая дороговую версию Wolfsburg Edition — только теперь начали появляться на выставках. К концу года эти двери окончательно закроются.
Итак.
Кто теперь будет на вершине?
Пиерджорджо Минто, бренд-директор Volkswagen Australia, сказал CarExpert, что статус «галлового» автомобиля — это непреложное правило.
«Это определенно важно для бренда… Touareg выполняет свою роль отлично».
Отличная работа. А теперь его нет.
«Мы изучаем различные варианты». Невнятно? Конечно. Но он намекнул на нечто масштабное. Что-то выше нового Tayron.
Обязательно ли это должен быть кроссовер?
Возможно.
Возможно, и нет.
Электромобиль-универсал
Взгляните на ID.7.
Именно сейчас это глобальный флагман марки. Лифтбэк или Tourer (универсал). Электрический. По сути, то, чем мог бы стать Passat, если бы мы когда-нибудь увидели его в наших широтах.
Характеристики? Серьезные.
* Батареи емкостью 77 кВт·ч или 86 кВт·ч
* Запас хода по циклу WLTP более 700 км
* Зарядка от 0 до 80% за ~26 минут
Дорого? Да. В Великобритании цена около 96 000 австралийских долларов. Но подумайте об этом. Это не намного дороже, чем полностью укомплектованный Golf R.
Практичный электрический флагман?
Почему бы и нет.
Призрак Пассата
Или, может быть, они вернут Passat.
Он продолжает жить в Европе как двоюродный брат Skoda Superb. Там нет седанов, только универсалы.
Двигатель? Электрифицированный.
В Великобритании появится eHybrid мощностью 200 кВт. Запас хода на электричестве составляет 120 км благодаря компактной батарее емкостью 19,7 кВт·ч. Разгон до 100 км/ч за 7,2 секунды. Быстро. Экологично (условно).
Но погодите. У Skoda уже есть Superb здесь. Разве VW захочет затопить собственное гнездо?
Продажи больших универсалов стагнируют. Это вымирающий вид.
Арджун Нидагаллау, руководитель отдела продуктов, держит руку на пульсе.
«Мы следим за каждым глобальным заводом».
Южная Африка? Да. Южная Америка? Да. Китай?
Тоже да.
В конечном счете, все сводится к логистике. К доставке. К тому, какую коробку выгоднее всего разместить в контейнере.
Китайская карта
Китай играет по совершенно другим правилам.
SAIC и VW только что представили ID. Era 9X.
Он монструозных размеров. Длина — 5207 мм. Это почти на 300 мм длиннее Touareg.
А что под капотом?
EREV.
Гибрид с увеличенным запасом хода.
Бензиновый двигатель. Но он никогда не крутит колеса. Это просто генератор. Он поддерживает заряд батареи.
Три версии. Все используют один и тот же турбодвигатель EA211.
* Малая батарея. Запас хода 267 км.
* Большая батарея. Задний привод. Запас хода 340 км.
* Мощный AWD. Общая мощность 380 кВт. Запас хода 321 км.
Это странно. Но это работает.
Перекроет ли эта технология океан?
Bloomberg так и считает. VW обдумывает запуск гибридов с увеличенным запасом хода в США и Европе. Продажи гибридов бьют рекорды. Тревога о запасе хода реальна.
Если логистика позволит… кто скажет, что Австралия невосприимчива?
Без чистого финала
Мы еще не знаем ответа.
Минто не говорит. Нидагаллау взвешивает варианты. Пока что Touareg еще стоит на земле, облаченный в отделку Wolfsburg Edition, достойно провожая себя в отставку.
Цена $125 000+. Плакетки финального издания внутри. Нота прошлого.
Но будущее?
Оно может стать универсалом. Или подключаемым гибридом. Или гигантским китайским гибридом с увеличенным запасом хода, который выгрузят с грузового корабля в следующем году.
Одно ясно.
Трон пуст.
