Mazda MX-5 созданы для извилистых горных дорог. В этом согласны все. Команда Paco Motorsports — нет.
Они потратили годы на превращение старой модели NA в неприглядный, но готовый к ралли монстр. Теперь они сделали то же самое с актуальной модификацией ND. Цель? Сделать Ford Bronco скучными и заурядными.
Рождение в Дубае
Всё началось с модели Beachster. Это был приподнятый MX-5 ND, собранный в Кентукки для заказчика с Британских Виргинских островов. Затем появился Simba, созданный специально для песков Танзании.
Подождите, не в Кентукки.
Детали были отправлены в Дубай. Местная мастерская выполнила сварочные и электромонтажные работы, в то время как команда Paco следила за процессом за тысячи километров. Удалённое консультирование. Подход странный, возможно. Но логичный, скорее всего. Ведь где ещё строить игрушку для пустыни, если не… не в Америке?
Сталь и грязь
Эти машины не про тонкие намёки. Стальные расширители колёсных арок. Трубчатые бамперы. Точки для буксировки. Они носят свою броню на виду. Светодиодные фары торчат вперёд, словно глаза в темноте. Боковые юбки выполняют функцию рок-сайдеров (защиты картера). На заднем конце установлена кастомная полка для… ну, для всего, что захочется перевезти.
А затем следуют спортивные элементы. Капот с вентиляционными отверстиями. Спойлер-губа. Решётка на заднем крышке багажника. Две центральные выхлопные трубы. Они пытаются казаться быстрыми. В основном же они выглядят сердитыми.
Но настоящая история скрывается под кузовом. Аммортизаторы FOX. Специальные пружины. Шасси приподнято, отрываясь от асфальта. Шины с индексом AT перемалывают то, что некогда было дорогой. У Beachster даже увеличили колёсную базу, чтобы вместить более широкие задние шины. Асимметричная комплектация шин. На бумаге это выглядит нестабильно. Для песка же этого достаточно.
Справится ли такой аппарат? Лучше, чем типичный внедорожник. Быстрый ли он? Уже нет. Разгон умер. Расход топлива улетел в космос. Крены кузова присутствуют, да, они реальные и заметные. Но такова плата за трансформацию.
Paco оставил двигатель почти без изменений. 2.0-литровый атмосферный мотор перепрограммирован. Газ стал отзывчивее. Всё. Однако они украли один секрет. Блокировка дифференциала была взята из Fiat 124 Abarth. Более короткая главная пара. Больше крутящего момента на колёсах, меньше — на стрелку тахометра.
Beachster буквально живёт на берегу.
Внутри разделение чисто косметическое. Обе машины оснащены жёсткой крышей от кузова RF. Beachster получил чёрный интерьер. Simba — бежевый. Владелец Beachster использует свой суперкар за $50 000, чтобы выносить мусорные баки к бордюру и закупаться пивом. В Сент-Томасе. «Там рельеф местность вертикальный», — говорит он. Его машина забирается вверх.
Какова цена боли?
Никто не знает точную стоимость. Но Paco продаёт комплекты для конвертации NA. Базовый пакет Offroadster стоит $4999. Тяжёлая версия Conqueror — $7999. Эти цифры предполагают, что у вас уже есть донорский MX-5 RF. И сварочный аппарат. И время.
Вероятно.
