O Rumble Bee SRT está no topo desta pequena família. É o patriarca, técnica e honestamente? Tem a cabana mais bonita. O couro é real, os assentos têm apoios sérios para mantê-lo plantado e o logotipo está costurado neles como uma medalha de honra.
Controle da cabine
Fundo plano. Borda grossa. Um volante que diz “preste atenção”. Você controla o automóvel de oito velocidades por meio de paddle shifters na coluna. E esqueça aquela coisa boba do botão giratório. Não, eles se tornaram tradicionais. Uma verdadeira alavanca de câmbio no console. Parece old school, deliberado. Como se você quisesse dizer isso quando reduzia a marcha.
Ram não tem vergonha do barulho. Quer “Welcome to the Jungle” sacudindo as paredes da cabana? O sistema Harman Karaokê de 19 alto-falantes disponível pode lidar com isso. Harman Kardon, quis dizer.
Trocas
Aqui está o problema. Táxi quádruplo. Isso significa que o banco traseiro está apertado. Apertado. Nem de longe a espaçosa configuração de cabine dupla que a maioria dos compradores prefere. Mas ei. Distância entre eixos mais curta. Isso se traduz em melhor manuseio, certo?
O compromisso faz parte do negócio do muscle truck.
Porém, nem todo Rumble Bee consegue as coisas boas. Os modelos básicos de 3,6 litros ficam presos à tela menor de 8,4 polegadas e aos assentos de tecido. Até o Hemi 5.7L ganha tecido. Parece barato perto do luxo do SRT, talvez.
Cronograma de chegada
O dinheiro ainda não foi discutido. Sem preços para a programação de 2025. Apenas cronogramas. O modelo 5.7L lidera o mercado ainda este ano. As grandes armas, o motor de 392 polegadas cúbicas e o SRT completo, esperam até o início do próximo ano. É necessária paciência.
