Menos de dois meses. Esse foi o tempo que a BYD levou para expandir sua gama de picapes na Austrália. Dois novos modelos. Um resolve um problema específico, o outro visa o setor comercial.
O Shark 6 padrão já abalou as coisas. Agora, os modelos Shark 6 Performance e Dynamic Cab-Chassis estão aqui para finalizar o argumento.
Mais potência, melhor reboque
O acabamento Performance é a grande arma. Ele mantém a mesma bateria Blade de 29,5 kWh. Fosfato de ferro-lítio. Coisas sólidas.
Mas o motor mudou. O antigo quatro cilindros de 1,5 litros desapareceu. Substituído por um quatro biturbo de 2,0 litros. Os números são importantes.
A produção atinge 469 cavalos de potência e 516 libras-pés de torque. Acima dos 430 cavalos de potência e 479 libras-pés anteriores. Isso reduz dois décimos de segundo em aceleração. De zero a 100 quilômetros por hora agora leva 5,5 segundos em vez de 5,7.
A velocidade é divertida. Mas rebocar é o que interessa aos compradores australianos.
O modelo Premium podia rebocar 2.500 quilos. Pouco respeitável. O novo modelo Performance reboca 3.500 kg. Isso é 7.716 libras. De repente, ele se encaixa perfeitamente no segmento de médio porte. Ele ainda tem uma classificação de download de bola de reboque de 350 kg.
O preço? AU$ 62.990. Pouco menos de cinco mil dólares a mais que a versão Premium. Isso é caro? Depende se você realmente arrasta as coisas.
Desvantagens da cabine
Parece sensato, eles são idênticos. Chato, certo?
O interior conta a história real. E não é bonito.
O Premium tinha um câmbio robusto no console central. Belos interruptores também. O modelo Performance abandona tudo isso. Você obtém um deslocador de coluna agora. Os controles do console parecem básicos. Mais barato. Parece um compromisso.
A dinâmica de direção permanece semelhante. Ambos usam suspensão de duplo braço dianteiro e traseiro. Não há molas de folhas aqui. Isso separa a BYD da multidão.
Eles adicionaram um modo Crawl agora. Ele ajusta o torque continuamente. Impede que as rodas girem sobre pedras ou sulcos profundos. Bom para se soltar.
A Opção do Trader
Nem todo mundo precisa da potência turbo V6. Entre no Chassis Cabine Dinâmico.
O preço começa em AU$55.990. Ele usa a mesma configuração PHEV de 15 litros do Premium original.
Mas a cama é mais simples. Básico. Isso tem como alvo os comerciantes. Os caras que realmente usam caminhões para trabalhar não apenas se passam por off-roaders.
No momento, esta versão reboca o mesmo número limitado de 2.500 kg. Fraco. Mas a BYD diz que uma versão de 2,0 litros será lançada ainda este ano. Quando pousar, também rebocará 3.500 quilos.
Então espere um pouco. Ou pague pela versão de desempenho agora.
“O modelo Performance pode ser o prego final.”
Jim Farley disse que as picapes chinesas não podiam rebocar como uma Ranger. A BYD acabou de entregar a ele um engate de 3.500 quilos para provar o contrário. Se você se preocupa com a capacidade de reboque ou apenas deseja um caminhão que se comporte como um sedã, resta saber.
