O Nissan Leaf Nismo existe. Só isso já é estranho o suficiente.
Há uma década que esperamos por um EV que pareça rápido. Em vez disso, entendemos isso. O novo carro-chefe Leaf usa o emblema Nismo, empresta hardware do X-Trail Nismo e ostenta agressivos detalhes em vermelho. Mas aqui está o problema: aumento zero de potência.
Você ganha assentos Recaro. Você obtém borracha Michelin Pilot Sport 5. Você ganha um spoiler de rabo de pato. Mas o motor elétrico permanece exatamente como estava. É teatro performático. Drama visual de alta octanagem sem esforço extra.
A estratégia “Nismo-todas as coisas” da Nissan não tem freios. O emblema costumava significar algo para carros esportivos genuínos como o Z. Agora? Está em SUVs. O Ariya Nismo existe há anos. A Armada coloca o Nismo em um caminhão transportador. Agora está neste hatchback convencional.
Drama visual acima da velocidade
Vejamos o que você realmente está comprando. As mudanças no design não são apenas adesivos. Eles são funcionais. O novo kit de carroceria reduz o arrasto e aumenta a força descendente. É sutil, mas está lá.
A parte traseira conta uma história mista. Ele mantém as lanternas traseiras do modelo básico. Não é o design inspirado em Z nos acabamentos superiores. Isso parece um erro. Ele perde a chance de parecer tão premium quanto o resto do pacote.
Em vez disso, você obtém um revestimento mais robusto. Acentos vermelhos se destacam na pintura. As exclusivas ligas Enkei de 19 polegadas preenchem os arcos das rodas. No interior, o tema continua.
- Costura vermelha no volante
- Uma marca vermelha de 12 horas para mantê-lo concentrado
- Couro sintético com toque tipo Nappa
- Gráficos exclusivos no cluster digital
Se optar pelos bancos Recaro, eles economizam peso. 44 libras a menos do que os assentos anatômicos padrão. Eles oferecem suporte lateral que o manterá preso durante curvas fechadas. No entanto, eles vêm apenas com a bateria de 75 kWh.
A lacuna de hardware
É aqui que as coisas ficam decepcionantes para os puristas. O Leaf Nismo tem suspensão para reforçar a aparência. Ele usa amortecedores com válvula oscilante. Possui molas atualizadas. Os estabilizadores são mais firmes. Algumas buchas são revisadas para melhor conformidade.
O modo Sport é ajustado para uma resposta mais nítida do acelerador. Isso importa. Num VE, onde a potência é instantânea, a forma como o carro gere esse pico define a condução.
Mas potência? Nada mudou.
No Japão, os números são gritantes.
| Tamanho da bateria | Potência | Torque | Peso |
|---|---|---|---|
| 52 kWh | 174 cv | 254 lb-pés | 4.012 libras |
| 75 kWh | 214 cv | 261 lb-pés | 4.232 libras |
Você está pagando um prêmio por um selo, não por aceleração.
Vale a pena?
A Nissan tem um objetivo. Dez modelos Nismo até 2028. 150.000 vendas anuais. O Leaf Nismo faz parte desse quebra-cabeça. Mas as pessoas vão comprar?
Os compradores de folhas geralmente desejam eficiência. Eles querem custos operacionais baixos. Eles não querem uma suspensão com ajuste esportivo. Eles não se importam com o downforce. Eles se preocupam com o preço da eletricidade em seu CEP.
O preço reflete o status do nicho.
- 52 kWh: 6.601.110 ienes (US$ 40.500)
- 75 kWh: 6.952.110 ienes (US$ 42.650)
- Com Recaros: 7.227.110 ienes (US$ 44.330)
Esse é um aumento significativo em relação ao Leaf padrão. Você está pagando milhares pela aparência e pelos ajustes. Ninguém está vendendo isso como uma arma de corrida. É uma declaração de estilo.
Disponibilidade global?
N não confirmou exportações. Ainda não. A expansão da Nismo é agressiva. Faz sentido que este modelo acabe por se tornar global. Mas agora? É apenas no Japão.
Então você não pode comprar aqui. Na verdade. Você pode ver as imagens. Você pode ler sobre os assentos Recaro. Você pode admirar as rodas Enkei. Então você pode ir embora.
O Leaf Nismo é um passo em falso fascinante. Isso prova que a Nissan pode ajustar um carro até que pareça um carro de corrida. Simplesmente não pode ser mais rápido. E talvez seja esse o ponto. Talvez o emblema seja o produto. Não o desempenho.
É brilhante. É vermelho. É rápido nas fotos.
Isso é suficiente?
