Nissan Leaf Nismo офіційно існує. Сам собою цей факт вже досить дивний.
Ми десятиліттями чекали на електромобіль, який відчувався б швидким. А натомість отримали ось це. Флагманська версія Leaf тепер носить значок Nismo, запозичує деякі компоненти у X-Trail Nismo і вирізняється агресивними червоними акцентами. Але головний нюанс полягає в наступному: потужність двигуна не збільшилася ні на конячку.
У вас будуть сидіння Recaro, шини Michelin Pilot Sport 5 і спойлер-качка. Але електромотор залишився зовсім незмінним. Це – перформанс-театр. Візуальна драма високої октанової цінності без реального збільшення динаміки.
Стратегія Nissan «Nismo скрізь» не знає гальм. Раніше ця піктограма означала щось для справжніх спортивних автомобілів, таких як Nissan Z. Тепер? Він є на позашляховиках. Ariya Nismo випускається вже кілька років. Armada отримала значок Nismo, незважаючи на свою раму та вантажопідйомність. Тепер черга дійшла цього масового хетчбека.
Візуальна драма важливіша за швидкість
Давайте подивимося, що ви купуєте насправді. Дизайнерські зміни не обмежуються наклейками. Вони функціональні. Новий обвіс знижує опір повітря та збільшує притискну силу. Зміни помітні не одразу, але вони є.
Ситуація із задньою частиною машини неоднозначна. Там залишилися ліхтарі базової моделі, а не натхненний дизайном Nissan Z варіант доступний на старших комплектаціях. Це видається помилкою. Впустився шанс зробити вигляд автомобіля настільки ж преміальним, як і решта комплекту.
Натомість ви отримуєте більш масивні накладки. Червоні акценти яскраво вирізняються на кузові. У колісних арках розміщуються ексклюзивні 19-дюймові диски Enkei. Усередині тема продовжується.
- Червона прострочка на рульовому колесі
- Червона мітка «12 годин» для підтримки фокусу
- Синтетична шкіра з ефектом, близьким до Nappa
- Унікальна графіка на цифровому приладовому щитку
Якщо вибрати сидіння Recaro, вони виграють у вазі. Вони важать на 20 кг (44 фунти) менше, ніж стандартні крісла-ковші. Вони пропонують бічну підтримку, яка не дасть вам зісковзнути у крутих поворотах. Однак доступні вони лише в комплекті з батареєю на 75 кВт·год.
Розрив у комплектації
Тут розпочинається розчарування для перфекціоністів. Leaf Nismo має підвіску, яка виправдовує його зовнішній вигляд. Автомобіль оснащений амортизаторами із змінним демпфуванням (swing-valve). Має посилені пружини. Стабілізатори жорсткіші. Деякі сайлентблоки перероблено для кращого комфорту.
Режим Sport налаштований на гостріший відгук на педаль газу. Це важливо. В електромобілі, де потужність передається миттєво, саме те, як машина керує цим ривком, визначає характер водіння.
Але ж потужність? Вона залишилася незмінною.
У Японії показники виглядають відверто:
| Розмір батареї Потужність | Крутний момент | Вага |
| :— | :— | :— | :— |
| 52 кВт·год | 174 л.с. | 344 Н·м | 1820 кг |
| 75 кВт·год | 214 к.с. | 354 Н·м | 1920 кг |
Ви сплачуєте за значок, а не за прискорення.
Чи варто воно того?
У Nissan є мета: 10 моделей Nismo до 2028 року та 150 000 щорічних продажів. Leaf Nismo – частина цієї головоломки. Але чи куплять його люди?
Покупці Leaf зазвичай хочуть ефективності. Їм потрібні низькі витрати на експлуатацію. Вони не хочуть спортивно налаштованої підвіски. Їм не важлива притискна сила. Їх хвилює ціна на електрику у їхньому районі.
Ціни відбивають нішевий статус автомобіля.
- 52 кВт·год: 6 601 110 ієн (~40 500 $)
- 75 кВт·год: 6 952 110 ієн (~42 650 $)
- З кріслами Recaro: 7 227 110 єн (~44 330 $)
Це значне подорожчання порівняно із звичайним Leaf. Ви платите тисячі доларів за зовнішній вигляд та невеликі налаштування ходової частини. Ніхто не продає цю машину як інструмент треку. Це заява про стиль.
Глобальна доступність?
Nissan офіційно не підтвердив експорту. Поки що ні. Експансія бренду Nismo агресивна. Логічно, що у майбутньому ця модель стане глобальною. Але зараз? Лише для ринку Японії.
Тож купити його тут неможливо. В принципі. Ви можете дивитися фотографії. Читати про сидіння Recaro. Захоплюватись дисками Enkei. А потім просто піти.
Leaf Nismo – це захоплюючий промах. Він доводить, що Nissan може доводити автомобіль до стану, коли він виглядає як гоночний. Але зробити його швидше у компанії не виходить. І, можливо, в цьому і є сенс. Можливо, значок Nismo є сам продукт. А чи не продуктивність.
Він блискучий. Він червоний. На фото він здається швидким.
Чи достатньо цього?
