Nissan Leaf Nismo oficiálně existuje. Už tato skutečnost je sama o sobě dost zvláštní.
Čekali jsme desítky let na elektrický vůz, který je rychlý. A na oplátku jsme dostali tohle. Vlajková verze Leafu nyní nese odznak Nismo, některé komponenty si vypůjčila z X-Trail Nismo a vyznačuje se agresivními červenými akcenty. Ale hlavní nuance je tato: Výkon motoru se nezvýšil o jediného koně.
Budete mít sedačky Recaro, pneumatiky Michelin Pilot Sport 5 a spoiler s ducktail. Elektromotor ale zůstává úplně stejný. Toto je divadelní představení. Vysokooktanové vizuální drama bez skutečného zvýšení dynamiky.
Strategie Nissanu „Nismo Everywhere“ nemá žádné brzdy. Tento odznak dříve znamenal něco pro skutečné sportovní vozy jako Nissan Z. Teď? Je k dispozici na SUV. Ariya Nismo se vyrábí již několik let. Armada získává odznak Nismo navzdory svému rámu a nosnosti. Nyní je řada na tomto masovém hatchbacku.
Vizuální drama je důležitější než rychlost
Pojďme se podívat, co vlastně kupujete. Změny designu se neomezují pouze na samolepky. Jsou funkční. Nový body kit snižuje odpor vzduchu a zvyšuje přítlak. Změny nejsou hned patrné, ale jsou.
Situace se zadní částí vozu je nejednoznačná. Zadní světla základního modelu zůstávají, spíše než design inspirovaný Nissanem Z dostupný ve vyšších výbavách. Vypadá to jako chyba. Byla tu promarněná šance, aby auto vypadalo stejně prémiově jako zbytek sady.
Místo toho získáte robustnější překryvy. Červené akcenty jasně vynikají na těle. Na podbězích kol jsou uložena exkluzivní 19palcová kola Enkei. Uvnitř téma pokračuje.
- Červené prošívání na volantu
- Červená značka 12 hodin pro udržení zaostření
- Syntetická kůže s podobným účinkem jako Nappa
- Unikátní grafika na digitálním přístrojovém panelu
Pokud si vyberete sedačky Recaro, těží z hmotnosti. Váží o 20 kg (44 lb) méně než standardní kbelíkové židle. Nabízejí boční podporu, která vám zabrání uklouznout při ostrých zatáčkách. Jsou však k dispozici pouze s baterií 75 kWh.
Mezera v balení
Tady začíná frustrace pro perfekcionisty. Leaf Nismo má odpružení, které odpovídá jeho vzhledu. Vůz je vybaven tlumiči s proměnným tlumením (swing-ventil). Má zesílené pružiny. Stabilizátory jsou tužší. Některé silentbloky byly přepracovány pro lepší pohodlí.
Sportovní režim je vyladěn pro ostřejší odezvu na plyn. To je důležité. U elektrického vozidla, kde je výkon dodáván okamžitě, je to, jak vůz zvládá toto trhnutí, co určuje zážitek z jízdy.
Ale moc? Zůstala stejná.
V Japonsku vypadají indikátory upřímně:
| Velikost baterie | Výkon | Točivý moment | Hmotnost |
|---|---|---|---|
| 52 kWh | 174 hp | 344 Nm | 1820 kg |
| 75 kWh | 214 hp | 354 Nm | 1920 kg |
Platíte navíc za odznak, ne za zrychlení.
Stojí to za to?
Nissan má za cíl 10 modelů Nismo do roku 2028 a 150 000 ročních prodejů. Leaf Nismo je kouskem této skládačky. Ale koupí si to lidé?
Kupující listů obecně chtějí efektivitu. Chtějí nízké provozní náklady. Nechtějí sportovně laděný podvozek. O přítlak jim nejde. Mají obavy z ceny elektřiny ve svém okolí.
Ceny odrážejí specializovaný stav vozu.
- 52 kWh: 6 601 110 jenů (~ 40 500 $)
- 75 kWh: 6 952 110 jenů (~ 42 650 $)
- Se sedadly Recaro: 7 227 110 jenů (~ 44 330 $)
Jde o výrazné navýšení ceny oproti běžnému Leafu. Platíte tisíce dolarů za vzhled a drobné úpravy podvozku. Nikdo neprodává tento stroj jako pásový nástroj. Je to vyjádření stylu.
Globální dostupnost?
Nissan export oficiálně nepotvrdil. Ještě ne. Expanze značky Nismo je agresivní. Je logické, že v budoucnu se tento model stane globálním. Ale zatím? Pouze pro japonský trh.
Takže tady to koupit nejde. V zásadě. Můžete se podívat na fotky. Přečtěte si o tématu Recaro sedačky. Obdivujte kola Enkei. A pak už jen odejít.
Leaf Nismo je zábavná slečna. Dokazuje to, že Nissan umí udělat auto, aby vypadalo jako závodní auto. Společnost to ale nedokáže zrychlit. A možná o to jde. Možná je odznak Nismo samotný produkt. Ne produktivita.
Je skvělý. Je to červené. Na fotkách to vypadá rychle.
Stačí tohle?
