Chińskie samochody są teraz wszędzie. Marka Skywell musiała jednak odejść.
Importer Innovation Automotive zamknął swoje podwoje. Ostry. Bez żadnego ostrzeżenia. Nie ma jeszcze nikogo, kto mógłby go zastąpić. Pozostała tylko cisza i puste salony.
Firma weszła na rynek pod koniec 2024 roku pełna nadziei. W ofercie był tylko jeden samochód – elektryczny SUV BE11. Przetestowaliśmy to. On jest nikim szczerze mówiąc. Ale w porównaniu do konkurentów? On przegrywa. Sprzedaż nie do końca wzrosła. Trzydzieści jeden egzemplarzy sprzedanych w całym 2025 roku? To nawet nie jest notatka, a raczej wzmianka w przypisie.
Plany były ambitne: do końca roku pięćdziesięciu dealerów. Rzeczywistość jest około dwunastu. Obecnie szesnaście sklepów znajduje się w zawieszeniu i zastanawia się, czy ich klucze otworzą się w przyszłym tygodniu.
David Clarke, były dyrektor generalny Skywell, stara się zachować wiarę w swój sukces. Twierdzi, że ten upadek nie ma nic wspólnego z samą marką Skywell. Firma poszukuje nowego przedstawiciela. Nowy dystrybutor. Według niego, dealerzy są już świadomi wydarzeń. Zapewnia, że są części zamienne. Gdzieś. Prawdopodobnie w magazynach Innovation Automotive, gdzie czekają na kupca, którego jeszcze nie ma.
„Przeniesiona zostanie także administracja gwarancjami… Zapewnione zostanie bieżące wsparcie.”
Słowa na papierze. Warunki nie zostały jeszcze ustalone. Spalmy sobie palce.
W międzyczasie.
Całą pozostałą nową gamę produktów V12 Sports and Classics nabył w czerwcu. Już go zarejestrowali. Wszystkie trzydzieści kilka samochodów było używanych, zanim jeszcze trafiły na pierwszego właściciela. Ceny spadły. Od 31 956 GBP do 14 494 GBP? Połowa ceny za samochód, o który nikt nie prosił.
Dlaczego nie wszystko poszło zgodnie z planem?
Pieniądze. Właściciele Innovation Automotive po prostu wyczerpali swoje zasoby. Rynek brytyjski wymaga dużych i ciągłych inwestycji, aby przetrwać. Nie mogli zapłacić. Zbankrutowali.
O komentarz poprosiliśmy Skyworth Group, jej spółkę-matkę. Cisza. Nic w momencie publikacji.
Oto trudna prawda.
Jeśli szybko nie znajdą nowego domu, Skywell przejdzie do historii jako pierwsza ofiara. Pierwsza chińska marka, która poniosła porażkę na tych wyspach. BYD? Tutaj przez długi czas. MG? Niezawodny gracz. Ale co z innymi, takimi jak Maxus czy Great Wall Motors? Duchy w systemie. Brak wpływu. Żadnego śladu.
Czy marzenia o małych rzeczach są zbyt drogie?
Prawdopodobnie tak.
Brakuje samochodu. Sieć dealerska zamarła. Spółka-matka milczy. Gdzieś na placu budowy w Essex częściowo używane samochody elektryczne leżą i pokrywają się kurzem.
