Китайські автомобілі тепер всюди. Проте бренду Skywell довелося піти.
Імпортер, компанія Innovation Automotive, зачинив свої двері. Різко. Без жодних попереджень. На зміну поки що нікого немає. Залишилися лише тиша та порожні шоу-руми.
Компанія вийшла на ринок наприкінці 2024 року, сповнена надій. У lineup був лише один автомобіль – електричний позашляховик BE11. Ми його тестували. Він нічого, якщо чесно. Але, порівняно з конкурентами? Він програє. Продажі точно не злетіли. Тридцять одна продана одиниця за весь 2025 рік? Це навіть не замітка, а скоріше згадка у виносці.
Плани були грандіозними: п’ятдесят дилерів до кінця року. Реальність – приблизно дванадцять. Тепер шістнадцять магазинів перебувають у підвішеному стані, розмірковуючи, чи відчинять їхні ключі двері наступного тижня.
Девід Кларк, колишній генеральний менеджер у напрямку Skywell, намагається зберігати віру в успіх. Він заявляє, що цей колапс ніяк не пов’язаний із самим брендом Skywell. Компанія шукає нового представника. Новий дистриб’ютор. За його словами, ділери вже в курсі подій. Він обіцяє, що запчастини є. Десь. Ймовірно, на складах Innovation Automotive, де вони чекають на покупця, якого поки немає.
«Адміністрування гарантії також буде передано… надаватиметься постійна підтримка».
Слово на папері. Умови ще не фіналізовані. Перепалюємо пальці.
Тим часом.
V12 Sports and Classics придбав весь новий асортимент у червні. Вони вже поставили його на облік. Усі тридцять із лишком автомобілів фактично стали вживаними ще до того, як у них з’явився перший власник. Ціни впали. З £31 956 до £14 494? Половина вартості за машину, яку ніхто не питав.
Чому все пішло не за планом?
Гроші. Власники Innovation Automotive просто вичерпали свої ресурси. Британський ринок вимагає великих та безперервних інвестицій, щоб вижити. Вони не спромоглися платити. Вони збанкрутували.
Ми попросили коментарів у Skyworth Group — материнської компанії. Тиша. На момент публікації нічого.
Ось сувора правда.
Якщо вони не знайдуть новий будинок швидко, Skywell піде в історію як перша жертва. Перший китайський бренд, який зазнав фіаско в цих островах. BYD? Тут надовго. MG? Надійний гравець. Але що щодо інших, на зразок Maxus чи Great Wall Motors? Привиди у системі. Не має впливу. Немає сліду.
Чи надто дорого мріяти про малого?
Мабуть, так.
Машина зникла. Дилерська мережа завмерла. Материнська компанія мовчить. А десь на майданчику в Ессексі напівстарі електромобілі стоять і покриваються пилом.
