Chinesische Autos gibt es überall. Skywell will gehen.
Der Importeur Innovation Automotive schloss die Tür. Plötzlich. Noch kein Ersatz. Nur Stille und leere Ausstellungsräume.
Sie kamen Ende 2024 mit großen Hoffnungen an. Nur ein Auto. Der Elektro-SUV BE11. Wir haben es uns angeschaut. Es ist in Ordnung, wirklich. Aber im Vergleich zu Konkurrenten? Es stockt. Die Verkäufe explodierten nicht gerade. 31 Einheiten im gesamten Jahr 2025 verkauft? Das ist kaum eine Fußnote.
Die Pläne waren größer. Fünfzig Händler bis zum Jahresende. Die Realität liegt bei etwa zwölf. Jetzt sind sechzehn Geschäfte in der Schwebe und fragen sich, ob ihre Schlüssel nächste Woche überhaupt ihre Türen öffnen werden.
David Clark. Ehemaliger GM von Skywell. Er versucht, den Glauben zu bewahren. Er sagt, dass dieser Zusammenbruch nichts mit Skywell selbst zu tun hat. Die Marke ist auf der Suche nach einem neuen Ansprechpartner. Ein neuer Distributor. Er sagt, die Händler hätten die Nachricht erfahren. Er verspricht, dass Teile existieren. Irgendwo. Im Bestand von Innovation Automotive wartet man vermutlich auf einen Käufer, den es noch nicht gibt.
„Auch die Gewährleistungsverwaltung wird übertragen… laufender Support kann angeboten werden.“
Worte auf Papier. Die Bedingungen sind noch nicht endgültig festgelegt. Daumen drücken.
In der Zwischenzeit.
V12 Sports and Classics kaufte den Rest der neuen Bestände im Juni. Sie haben es registriert. Alle etwa dreißig Einheiten sind im Wesentlichen aus zweiter Hand, bevor sie jemals einen Besitzer hatten. Die Preise stürzten ab. Von 31.956 £ auf 14.494 £? Der halbe Preis für ein Auto, nach dem niemand gefragt hat.
Warum ist es kaputt gegangen?
Geld. Den Eigentümern von Innovation Automotive ging einfach die Puste aus. Das Vereinigte Königreich benötigt hohe, kontinuierliche Investitionen, um am Leben zu bleiben. Sie konnten nicht bezahlen. Sie haben geklappt.
Wir haben die Skyworth Group – die Muttergesellschaft – um ein Wort gebeten. Grillen. Zum Zeitpunkt der Drucklegung nichts.
Hier ist die harte Wahrheit.
Wenn sie nicht schnell ein Zuhause finden, wird Skywell als erstes Opfer sterben. Die erste chinesische Marke, die auf diesen Inseln Fuß fasste. BYD? Hier bleiben. MG? Solide. Aber andere wie Maxus oder Great Wall Motors? Geister in der Maschine. Keine Auswirkungen. Keine Spur.
Ist es zu teuer, klein zu träumen?
Wahrscheinlich.
Das Auto ist weg. Das Händlernetz ist eingefroren. Die Muttergesellschaft schweigt. Und irgendwo in Essex verstauben Elektroautos zum halben Preis.
