Il ritorno dell’icona in miniatura. Questo è ciò che Smart ha sul tavolo. La nuovissima Smart #2 si sta preparando per il suo debutto mondiale al Motor Show di Parigi 2028 ad ottobre. (Nota: il testo di origine cita il 2026, ma le conoscenze del settore suggeriscono date successive; attenersi rigorosamente al testo di origine fornito: 2026 ). È la prossima evoluzione della city car super compatta del marchio. Stiamo dando il nostro primo vero sguardo a ciò che sta arrivando. E sì, innesca alcuni importanti deja vu ForTwo.
Perché sembra familiare (ma diverso)
Smart afferma che la #2 offre “agilità urbana senza pari”. L’obiettivo è conquistare le città più congestionate offrendo allo stesso tempo la raffinatezza solitamente riservata ai veicoli più grandi. Gli ingegneri sono stati ossessionati dal telaio. Modifiche alle sospensioni. Configurazioni dello sterzo. Stanno cercando le gomme giuste. Bassa resistenza al rotolamento per l’autonomia. Riduzione del rumore per il comfort. È un equilibrio delicato.
Le immagini diffuse mostrano l’auto in prova. Sembra il rivale esclusivo della Renault Twingo. Smart dice che stanno reinventando la ForTwo. Non ne siamo così sicuri. Sembra incredibilmente simile al suo predecessore. Rimane la forma monobox. Sbalzi quasi inesistenti. Quell’espressione arrabbiata. Ruote spinte fino alle curve assolute. Passaruota sporgenti. Tutto lì. Ma raffinato. Il design si attiene alla nuova filosofia di “Amore, Puro, Inaspettato”.
All’interno della cabina di pilotaggio
Non aspettarti gli stessi vecchi interni. L’esterno potrebbe gridare nostalgia. All’interno è diverso. C’è una panchina. Questa scelta fa sì che la piccola cabina sembri spaziosa e aperta. Un cruscotto a forma di S scorre in avanti per massimizzare l’efficienza dello spazio. Altre stranezze includono prese d’aria in stile turbina. Interruttori delle finestre posizionati al centro della panca. È pratico. È bizzarro.
I materiali contano. Il tessuto in maglia bianca è contrastato da profili dorati. Ciò segnala una spinta per la qualità anche sul modello entry-level. Non vediamo un touchscreen tradizionale in questi scatti spia. Non vediamo il display del conducente. Ma una disposizione centrale in stile Tesla sembra inevitabile. Anche per un piccolo veicolo elettrico.
Gamma, piattaforma e prestazioni
Il n. 2 si trova sulla nuova Electric Compact Architecture (ECA). Smart lo definisce una miscela di spazio, agilità, sicurezza e usabilità. La manovrabilità è re. Il raggio di sterzata è di 6,95 metri. Di marciapiede in marciapiede. Corrisponde alla vecchia ForTwo. Confrontalo con la Fiat 500e. Il suo cerchio è di 9,6 metri. Una differenza significativa nei punti stretti della città.
È solo una city car? No. Smart vuole un “veicolo elettrico pienamente capace”. Potrebbe resistere sulla strada aperta. Sotto il pavimento è presente una batteria da 35,7 kWh. Ciò fornisce più di 186 miglia di autonomia. 300 chilometri. Questo batte la gamma simile della Honda Super-N. Anche la ricarica è veloce. Dal 10 all’80% in meno di 20 minuti. Il posizionamento della batteria aumenta la posizione di guida. Migliore visibilità. Una sensazione più spaziosa nonostante l’ingombro.
La sicurezza non è negoziabile. Ritorna il concetto di “Cella Tridion”. Dall’era ForTwo. È un roll-bar in acciaio rinforzato. Racchiude l’abitacolo. Pura eredità ingegneristica.
Filosofia del design: la funzione diventa moda
Lo Smart Concept #2 ha accennato a questo look l’anno scorso. Ultracompatto. Non convenzionale. Iconico. Solo biposto. L’obiettivo? Non più grande della precedente ForTwo. Che era lungo 2.695 mm. Siamo fiduciosi che la versione di produzione corrisponderà al concetto. I modelli precedenti come il n. 1 e il n. 5 hanno seguito da vicino l’esempio.
Alcuni dettagli concettuali non saranno sufficienti. Pixel LED nei paraurti. Enormi ruote concave con coperture aerodinamiche trasparenti. I loghi impressi sulla griglia oscurata. Cinturini in pelle. Probabilmente no. Ma quella vernice opaca bianca e oro? Vogliamo che rimanga.
Kai Sieber, responsabile del design, afferma: “Crediamo che una city car dovrebbe essere più semplicemente una soluzione ai problemi; dovrebbe suscitare gioia”.
Aggiunge che l’eredità della ForTwo si traduce in “La funzione diventa moda”. È l’identità personale. Non solo praticità. Dietro lo stile c’è il team di design Mercedes-Benz. Nuova identità. Vecchia anima.
Prezzi e disponibilità
Smart è un marchio esclusivamente elettrico. Almeno in Europa. Non ho intenzione di cambiarlo presto. Un veicolo elettrico è più facile da imballare. Più facile da costruire. In linea con la sostenibilità. I vecchi modelli a benzina posizionavano il motore tra le ruote posteriori. Il n. 2 probabilmente mantiene lì anche il motore elettrico.
Arrivo nel Regno Unito? L’anno prossimo. Forse.
E i costi? L’intelligenza non è mai stata economica. Ci aspettiamo che il numero 2 arrivi tra £ 20.000 e £ 25.000. I rivali europei stanno spingendo i veicoli elettrici a basso costo al di sotto di questa soglia. L’ex CEO Dirk Adelmann ha dichiarato: “non c’è motivo per cui non possiamo portare [il n. 2] a quel prezzo [più basso]”.
Tuttavia, l’ex CEO del Regno Unito Jason Allbutt osserva che il prezzo di partenza non è “tutto e basta”. Vuole un prodotto premium. Buona gamma. Sottolinea che la ForTwo originale non era un affare. E nemmeno il numero 2. L’obiettivo è il volume. Ma senza perdere il patrimonio.
“Allbutt ha spiegato: ‘Non stiamo necessariamente cercando di avere il prodotto più economico… ma stiamo cercando di assicurarci che convenienza e premium’ possano coesistere.
Sarà il modello entry-level. Sotto il piccolo SUV Smart #1. Gli esempi del numero 1 iniziano con £ 20.000 utilizzati. Sopra il #2 siederà il SUV coupé #3. E il SUV familiare numero 5. La berlina n.6 mostrata in Cina? Non venire nel Regno Unito.
La ForTwo originale era innovativa fino all’estremo. Imballare un motore tra le ruote. Ora i motori elettrici sono al centro dell’attenzione. La cellula di sicurezza esposta era in stile. E sicurezza. Prova visiva che potrebbe gestire qualsiasi velocità. Nonostante le sue dimensioni. Il numero 2 promette di mantenere quello spirito. Più piccolo. Più nitido. Gioioso.
Dovremo aspettare e vedere se reinventa davvero la ruota. O semplicemente lo ridipinge d’oro.
