Powrót kultowego samochodu w miniaturowym formacie. To jest właśnie pytanie, przed którym stoi teraz Smart. Zupełnie nowy Smart #2 przygotowuje się do swojego światowego debiutu podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w październiku 2026. To kolejny ewolucyjny rozwój superkompaktowego samochodu miejskiego marki. Po raz pierwszy możemy naprawdę przyjrzeć się temu, co ma nadejść. I tak, przy modelu ForTwo mam silne poczucie déjà vu.
Dlaczego wydaje się znajome (ale w nowym świetle)
Smart twierdzi, że model nr 2 oferuje „niezrównaną miejską zwinność”. Celem jest podbój najbardziej ruchliwych miast, zapewniając jednocześnie poziom komfortu i jakości, który zwykle jest dostępny tylko w większych samochodach. Inżynierowie byli pochłonięci dostrajaniem podwozia. Regulacja zawieszenia. Regulacja układu kierowniczego. Szukają opon idealnych. Z niskim oporem toczenia, aby zaoszczędzić zasięg. Dźwiękoszczelne dla wygody. To delikatna równowaga.
Opublikowane zdjęcia przedstawiają samochód podczas testów. Wygląda jak premium rywal Renault Twingo. Smart twierdzi, że ponownie przemyśleli koncepcję ForTwo. Nie jesteśmy tego tacy pewni. Samochód wygląda niesamowicie podobnie do swojego poprzednika. Kształt jednoobjętościowy zostaje zachowany. Prawie niewidoczne zwisy nadwozia. Ten sam „wściekły” wygląd przodu. Koła umieszczone w samych rogach. Wypukłe nadkola. Wszystko jest na swoim miejscu. Ale zrobione bardziej elegancko. Projekt jest zgodny z nową filozofią „Miłość, czystość, niespodzianka”.
Wnętrze i salon
Nie oczekuj znajomego wnętrza. Wygląd może krzyczeć nostalgią. Wewnątrz wszystko jest inne. Jest tu kanapa z ławką. Ten wybór sprawia, że ciasna kabina wydaje się przestronna i otwarta. Deska rozdzielcza w kształcie litery S jest pochylona do przodu, aby zmaksymalizować wykorzystanie przestrzeni. Inne funkcje obejmują kanały przypominające turbinę. Przełączniki okienne umieszczone na środku ławki. To praktyczne. To ekscentryczne.
Materiały mają znaczenie. Biały dżersejowy materiał kontrastuje ze złotymi wykończeniami. Sygnalizuje to dbałość o wysoką jakość nawet w przypadku podstawowych modeli. Na tych szpiegowskich zdjęciach nie widzimy tradycyjnego ekranu dotykowego. Nie widzimy też deski rozdzielczej kierowcy. Jednak centralny układ w stylu Tesli wydaje się nieunikniony. Nawet jak na mały samochód elektryczny.
Gama, platforma i charakterystyka
Model nr 2 jest zbudowany na nowej modułowej platformie Electric Compact Architecture (ECA). Smart nazywa tę architekturę połączeniem przestrzeni, zwinności, bezpieczeństwa i wygody. Zwrotność jest tutaj królem. Promień skrętu wynosi zaledwie 6,95 metra. Od krawędzi do krawędzi. Odpowiada to wydajnościom starego ForTwo. Dla porównania Fiat 500e ma 9,6 metra. Znacząca różnica podczas parkowania w ciasnych warunkach miejskich.
Czy to tylko auto miejskie? Nie. Smart chce stworzyć „samochód w pełni elektryczny”. Może również rozwijać się na otwartej drodze. Pod podłogą umieszczono akumulator o pojemności 35,7 kWh. Zapewnia to zasięg ponad 186 mil (300 km). To przekracza podobną rezerwę mocy Hondy Super-N. Ładowanie jest szybkie: od 10% do 80% w niecałe 20 minut. Umieszczenie akumulatora poprawia pozycję za kierownicą. Zapewnia lepszą widoczność. Stwarza wrażenie większej przestrzeni pomimo niewielkich wymiarów.
Bezpieczeństwo nie podlega negocjacjom. Koncepcja Tridion Cell powraca. Od czasów ForTwo. Jest to wzmocniona stalowa rama zabezpieczająca. Obejmuje kabinę pasażerską. Czysta inżynierska dziedziczność.
Filozofia projektowania: funkcja staje się modą
Smart Concept nr 2 wspomniał o tym wyglądzie w zeszłym roku. Ultrakompaktowy. oryginalny. Ikonowy. Tylko podwójne. Cel? Nie więcej niż poprzedni ForTwo, którego długość wynosiła 2695 mm. Mamy pewność, że wersja produkcyjna będzie odpowiadać koncepcji. Poprzednie modele, takie jak #1 i #5, również poszły tą drogą.
Niektóre szczegóły koncepcji nie trafią do serialu. Diody Pixel LED w zderzakach. Ogromne koła z przezroczystymi aerodynamicznymi nakładkami. Wytłoczone logo na osłonie przeciwsłonecznej. Skórzane paski. Najprawdopodobniej nie. Ale ta matowa biało-złota farba? Chcemy, żeby zostali.
Kai Zibera, szef działu projektowania, mówi: „Wierzymy, że samochód miejski powinien być czymś więcej niż tylko narzędziem do rozwiązywania problemów; powinien sprawiać radość”.
Dodaje, że dziedzictwo ForTwo przekłada się na „Funkcja staje się modą”. To jest tożsamość osobista. I nie tylko praktyczność. Projektantem jest zespół Mercedes-Benz. Świeży wygląd. Stara dusza.
Cena i dostępność
Smart to marka oferująca samochody wyłącznie elektryczne. Przynajmniej w Europie. Nie ma planów zmian w najbliższej przyszłości. Samochód elektryczny łatwiej jest umieścić kompaktowo. Łatwiejsze w produkcji. Jest to zgodne z zasadami zrównoważonego rozwoju. W starszych modelach benzynowych silnik znajdował się pomiędzy tylnymi kołami. Najprawdopodobniej rozwiązanie nr 2 utrzyma lokalizację silnika elektrycznego w tym samym miejscu.
Przyjeżdżasz do Wielkiej Brytanii? Być może już w przyszłym roku.
A co z ceną? Smarty nigdy nie były tanie. Oczekujemy, że model nr 2 będzie kosztować od 20 000 do 25 000 funtów. Europejscy rywale oferują niedrogie pojazdy elektryczne poniżej tej ceny. Były dyrektor generalny Dirk Adelmann powiedział: „Nie ma powodu, dla którego nie moglibyśmy wypuścić [Modelu nr 2] po tej [niższej] cenie”.
Jednakże były dyrektor generalny ds. sprzedaży w Wielkiej Brytanii, Jason Albott, zwraca uwagę, że cena wywoławcza nie oznacza „wszystko i wszystko”. Chce produktu premium. Dobry zasięg. Przypominamy, że oryginalny ForTwo nie był tani. Ani #2. Celem jest osiągnięcie wolumenu sprzedaży. Ale bez utraty dziedzictwa marki.
Jak wyjaśnił Albott: „Niekoniecznie chcemy być najtańsi… ale zdecydowanie chcemy mieć pewność, że przystępność cenowa i klasa premium mogą współistnieć”.
Będzie to model podstawowy. Poniżej kompaktowego crossovera Smart #1. Na przykład używane modele nr 1 zaczynają się od mniej niż 20 000 funtów. Powyżej nr 2 znajduje się crossover coupe nr 3. I rodzinny crossover nr 5. Sedan nr 6 pokazany w Chinach? Nie przyjedzie do Wielkiej Brytanii.
Oryginalny ForTwo był niezwykle innowacyjny. Umieszczenie silnika pomiędzy kołami. Teraz na pierwszy plan wysuwają się silniki elektryczne. Otwarta bezpieczna cela była stylem. I bezpieczeństwo. Wizualny dowód, że samochód radzi sobie z każdą prędkością. Pomimo swojej wielkości. #2 obiecuje utrzymać tego ducha przy życiu. Mniej. Oszust. Więcej zabawy.
Będziemy musieli poczekać i zobaczyć, czy rzeczywiście wymyśli koło na nowo. Albo po prostu przemaluj go na złoto.
