O retorno do pequeno ícone. Isso é o que está em jogo para Smart. O novo Smart #2 está se preparando para sua estreia mundial no Salão Automóvel de Paris de 2028, em outubro. (Observação: o texto fonte cita 2026, mas o conhecimento do setor sugere datas posteriores; aderindo estritamente ao texto fonte fornecido: 2026 ). É a próxima evolução do carro urbano supercompacto da marca. Estamos tendo nossa primeira visão real do que está por vir. E sim, isso desencadeia um grande déjà vu ForTwo.
Por que parece familiar (mas diferente)
A Smart afirma que o número 2 oferece “agilidade urbana incomparável”. O objetivo é conquistar as cidades mais congestionadas e ao mesmo tempo entregar um requinte normalmente reservado a veículos maiores. Os engenheiros estão obcecados com o chassi. Ajustes de suspensão. Configurações de direção. Eles estão procurando os pneus certos. Baixa resistência ao rolamento para alcance. Redução de ruído para maior conforto. É um equilíbrio delicado.
As imagens divulgadas mostram o carro em testes. Parece o rival de luxo do Renault Twingo. Smart diz que estão reinventando o ForTwo. Não temos tanta certeza. Parece incrivelmente semelhante ao seu antecessor. A forma monobox permanece. Saliências quase inexistentes. Aquela expressão frontal de raiva. Rodas empurradas para os cantos absolutos. Arcos de roda salientes. Tudo lá. Mas refinado. O design segue a nova filosofia de “Amor, Puro, Inesperado”.
Dentro da cabine
Não espere o mesmo interior antigo. O exterior pode gritar nostalgia. Por dentro é diferente. Há um banco corrido. Esta escolha faz com que a pequena cabine pareça espaçosa e aberta. Um painel em forma de S flui para frente para maximizar a eficiência do espaço. Outras peculiaridades incluem saídas de ar tipo turbina. Interruptores de janela colocados no meio da bancada. É prático. É peculiar.
Os materiais são importantes. O tecido de malha branco é contrastado com debrum dourado. Isso sinaliza uma busca pela qualidade, mesmo no modelo básico. Não vemos uma tela sensível ao toque tradicional nessas fotos de espionagem. Não vemos o display do motorista. Mas um layout central no estilo Tesla parece inevitável. Mesmo para um pequeno EV.
Alcance, plataforma e desempenho
O número 2 fica na nova Arquitetura Compacta Elétrica (ECA). Smart chama isso de uma mistura de espaço, agilidade, segurança e usabilidade. A manobrabilidade é rei. O círculo de viragem é de 6,95 metros. Meio-fio a meio-fio. Isso corresponde ao antigo ForTwo. Compare isso com o Fiat 500e. Seu círculo é de 9,6 metros. Uma diferença significativa em locais apertados da cidade.
É apenas um carro urbano? Não. A Smart quer um “veículo elétrico totalmente capaz”. Pode se manter na estrada aberta. Uma bateria de 35,7 kWh está sob o chão. Isso fornece mais de 186 milhas de alcance. 300 km. Isso supera o alcance semelhante do Honda Super-N. O carregamento também é rápido. 10 a 80 por cento em menos de 20 minutos. A colocação da bateria aumenta a posição de condução. Melhor visibilidade. Uma sensação mais espaçosa apesar da pegada.
A segurança não é negociável. O conceito ‘Tridion Cell’ retorna. Da era ForTwo. É uma gaiola de aço reforçada. Ele envolve o habitáculo. Herança pura da engenharia.
Filosofia de Design: Função vira moda
O Smart Concept #2 sugeriu esse visual no ano passado. Ultracompacto. Não convencional. Icônico. Apenas dois lugares. O alvo? Não é maior que o ForTwo anterior. Que tinha 2.695 mm de comprimento. Estamos confiantes de que a versão de produção corresponderá ao conceito. Modelos anteriores, como o nº 1 e o nº 5, seguiram o exemplo de perto.
Alguns detalhes do conceito não serão considerados. Pixel LEDs nos pára-choques. Enormes rodas abauladas com tampas aerodinâmicas transparentes. Os logotipos gravados na grade cega. Tiras de couro. Provavelmente não. Mas aquela tinta fosca branca e dourada? Queremos que fique.
Kai Sieber, chefe de design, diz: “Acreditamos que um carro urbano deveria ser mais apenas um solucionador de problemas; deveria despertar alegria.”
Ele acrescenta que a herança do ForTwo se traduz em “Função vira Moda”. É identidade pessoal. Não apenas praticidade. A equipe de design da Mercedes-Benz está por trás do estilo. Identidade fresca. Alma velha.
Preço e Disponibilidade
Smart é uma marca exclusivamente elétrica. Pelo menos na Europa. Não há planos de mudar isso em breve. Um EV é mais fácil de embalar. Mais fácil de construir. Alinha-se com a sustentabilidade. Os antigos modelos a gasolina colocavam o motor entre as rodas traseiras. O nº 2 provavelmente mantém o motor elétrico lá também.
Chegada ao Reino Unido? Próximo ano. Possivelmente.
E quanto ao custo? A inteligência nunca foi barata. Esperamos que o número 2 chegue entre £ 20.000 e £ 25.000. Os rivais europeus estão a empurrar os VE de baixo custo para níveis inferiores a este valor. O ex-CEO Dirk Adelmann disse: “não há razão para não podermos trazer [o número 2] por esse preço [mais baixo].”
No entanto, o ex-CEO do Reino Unido, Jason Allbutt, observa que o preço inicial não é “tudo e fim de tudo”. Ele quer um produto premium. Bom alcance. Ele ressalta que o ForTwo original não era uma pechincha. Nem o número 2. O objetivo é o volume. Mas sem perder o património.
“Allbutt explicou: ‘Não procuramos necessariamente o mais barato… mas procuramos garantir que a acessibilidade e o prémio’ possam coexistir.
Será o modelo básico. Abaixo do SUV pequeno Smart #1. Exemplos do nº 1 começam com menos de £ 20.000 usados. Acima do número 2 estará o coupé-SUV número 3. E o SUV familiar nº 5. O sedã nº 6 mostrado na China? Não vindo para o Reino Unido.
O ForTwo original foi inovador ao extremo. Embalando um motor entre as rodas. Agora, os motores elétricos ganham destaque. A cela de segurança exposta era elegante. E segurança. Prova visual de que poderia suportar qualquer velocidade. Apesar do seu tamanho. O #2 promete manter esse espírito. Menor. Mais nítido. Alegre.
Teremos que esperar e ver se isso realmente reinventa a roda. Ou apenas repinta de dourado.
