Il mercato delle auto piccole è affollato. Ma è anche il luogo in cui vive la prossima generazione di acquirenti di automobili. La Genesi lo sa.
In questo momento, l’impronta del marchio è definita dal GV60. Si tratta di un crossover elettrico premium lungo 4,5 metri. Sembra buono. Si guida bene. Ma si colloca saldamente al centro del gruppo. C’è spazio sotto. Molto spazio.
Per anni gli osservatori si sono chiesti se il marchio di lusso coreano si sarebbe tuffato nel segmento delle compatte. Il concetto di Mint 2019 suggeriva che ci stavano pensando. La domanda non è se lo faranno, ma quando.
Perché un piccolo veicolo elettrico premium è importante adesso
Peter Kronschnabl, amministratore delegato di Genesis Europe, non è timido riguardo alla strategia. Vede una crescita in luoghi che altri marchi premium potrebbero trascurare. Oppure ignora.
“Per un marchio in evoluzione, guardiamo ai segmenti in rapida crescita per coltivare i clienti.”
Questa è la logica fondamentale. Non costruisci solo automobili; costruisci un ciclo di vita. Un cliente inizia da qualche parte. Se Genesis non c’è, iniziano altrove. E una volta che sono con il marchio, tendono a rimanerci. Questa è la giocata premium.
Ma c’è un problema. Ed è grande.
Hyundai lancerà presto la Ioniq 3. È un veicolo elettrico tradizionale. Sarà popolare. Sarà conveniente. Questo costringe Genesis a competere?
No. Kronschnabl afferma che il marchio sta ancora valutando le opzioni. Non c’è nulla da confermare. Stanno guardando, non saltando.
La trappola dello spazio bianco
È forte la tentazione di entrare in un segmento che non ha concorrenza. Uno “spazio bianco”, come lo chiamano gli operatori del settore. Magari un pick-up premium. Magari una minuscola city car senza rivali.
La Genesi rifiuta il fascino dei segmenti vuoti e senza sostanza.
“Ci sono delle nicchie… Ma è un segmento in cui dovresti entrare?”
Il marchio sta giocando una maratona, non uno sprint. Questa mentalità rifiuta le opportunità a breve termine che sembrano brillanti ma non hanno futuro. Una nicchia senza potenziale di sostenibilità a lungo termine è una distrazione. Uno spreco di risorse ingegneristiche.
La strategia è deliberata. Lento. Deliberatamente lento.
“Dobbiamo avere i prodotti giusti”, insiste Kronschnabl. “Pertanto il lungo termine è più importante del medio termine.”
Ciò significa ignorare il rumore. Significa aspettare che il segmento si dimostri valido. Vuol dire non rincorrere trend che svaniscono in diciotto mesi.
Il lungo gioco della Genesi
Allora dove si colloca la questione dei veicoli elettrici compatti?
Da qualche parte nel limbo. Un luogo di attento calcolo.
La Genesi ha bisogno di volume. Ma non può sacrificare il suo posizionamento premium per ottenerlo. Entrare nel mercato delle auto piccole richiede un veicolo che sembri esclusivo. Questo guida in modo diverso. Ciò costa più dei venditori di volume.
Se Hyundai porterà la Ioniq 3 sul mercato, Genesis osserverà da vicino. Analizzeranno i dati. Aspetteranno che il mercato maturi.
È frustrante per gli acquirenti che vogliono un Genesis più piccolo adesso?
Forse. Ma il lusso raramente riguarda la gratificazione immediata. Si tratta di aspettare che la cosa giusta sia perfetta.
Il GV60 rimane oggi l’opzione più piccola. Ma l’orizzonte sta cambiando. La domanda non è più se Genesis si espanderà. Ciò che conta è se si espanderanno in un modo che tra dieci anni
