Alfa Romeo akhirnya meninggalkan ruang hampa. Giulietta mati pada tahun 2020, dan sejak itu, terdapat kesenjangan dalam jajaran produk mereka yang hanya dapat diisi oleh Volkswagen dengan nyaman.
Itu akan segera berakhir.
Hatchback segmen C baru akan hadir untuk melawan Golf. Ini bukan cerita hantu lagi, ini ada di kalender.
Kerangka Bersama
Inilah hal tentang mobil modern. Semuanya berbagi tempat tidur. Alfa baru ini akan menggunakan platform Stellantis STLA One. Sebelumnya dikenal sebagai STLA Medium sebelum diganti namanya karena pemasaran menyukai kata-kata baru.
Hal ini tidak sendirian.
Peugeot 308 (generasi berikutnya) dan Vauxhall Astra berbagi papan lantai ini. Tulang yang sama, kulit yang berbeda. Ini efisien, tentu saja. Tapi untuk penggemar Alfa? Rasanya mungkin seperti pasta perusahaan.
Alfa menginginkan kedua rasa tersebut. Anda bisa memiliki EV, atau Anda bisa memiliki pembakaran. Mereka membiarkan opsi mesin tetap terbuka, terutama karena masyarakat masih membelinya. Ini adalah strategi daya tarik yang luas, bermain aman di era yang konon hanya peduli pada baterai.
“Kami akan menawarkan keduanya untuk memperluas daya tarik pasar.”
Langkah cerdas? Atau pengecut? Mungkin keduanya.
Gambaran Besarnya
Stellantis berteriak dari atap tentang skala. Presentasi hari investor mereka menurunkan angka: 110 mobil baru pada tahun 2030. Secara global. Di setiap lencana.
Itu adalah tentara.
Emanuele Cappellano, bos Eropa, mengisyaratkan SUV berukuran sedang akan membunuh Tonale saat ini. Ia juga membisikkan tentang mobil sport pesanan dari Bottega Fuoriserie. Eksklusif. Mahal. Kini, mereka telah mengonfirmasi saudara ketiganya: hatchback yang lebih kecil.
Ada teasernya. Tidak jelas, bayangan, tidak teridentifikasi. Ini dimaksudkan agar terlihat seperti penerus ikon seperti 147 atau Giulietta. Apakah itu benar-benar terasa seperti itu? Itu masih harus dilihat.
Pembicaraan Teknologi
SUV dan hatchback akan berbagi lebih dari sekedar platform. Mereka mungkin berbagi perangkat keras drivetrain dan teknologi yang sama. Ini adalah cara Stellantis. Strategi gambar cermin.
Jika Anda memilih listrik, Anda mendapatkan arsitektur 800V. Pengisian cepat. Diperlukan jika Anda ingin EV benar-benar dapat digunakan. Jika Anda tetap menggunakan bahan bakar, harapkan hibrida ringan atau hibrida plug-in yang sama seperti yang ditemukan di Dodge atau Jeep. Membosankan, dapat diandalkan, tersebar luas.
Lalu ada kemudi.
Kemudi demi kawat.
Pengaturan radikal dari konsep Peugeot Polygon bisa menjadi standar di sini. Tidak ada hubungan mekanis antara roda dan roda. Hanya kode dan arus. Beberapa menyukainya karena presisi. Yang lain membencinya karena kesan plastiknya.
Kapan Kita Akan Melihatnya?
Alfa belum memberikan tanggalnya.
Mereka tidak jelas mengenai jadwal waktunya. Tapi lihatlah Tonale. Ia berada pada platform uniknya sendiri, sebuah anomali di dunia Stellantis. Pencilan tersebut akan habis masa berlakunya sekitar tahun 2029. Jadi SUV baru, dan juga hatchbacknya, harus siap pada saat itu.
Produksi Giulia dan Stelvio berakhir tahun depan. Crossover Junior kecil ini mendapatkan penyegaran. Tapi sedan dan SUV premium?
Di situlah semuanya menjadi berantakan.
Alfa membekukan pengganti Stelvio listrik tahun lalu. Penjualan tidak sesuai dengan tren kendaraan listrik premium. Mereka panik, menaruhnya di atas es, dan membekukan Giulia listrik dengan itu.
Kini, mereka mengaku kembali ke titik awal.
Pernyataan tanggal 26 Mei terdengar penuh percaya diri: Kami sedang mempelajari solusi untuk segmen D.
Itu adalah cara yang bagus untuk mengatakan “kami tidak tahu”. Mereka berjanji untuk menjaga posisi mereka yang otentik dan ikonik. Tidak apa-apa. Namun saat ini, identitas tersebut terasa seperti sedang goyah.
Hatchback akan menyimpan nomor volume. Penerus Tonale membuat penonton SUV senang. Tapi apa yang terjadi jika Giulia hilang? Siapa yang membeli Alfa hanya untuk membeli Alfa?
Pertanyaan itu belum ada jawabannya. Mungkin hal itu tidak akan terjadi sampai kita melihat logamnya.
