Kami terobsesi dengan angka-angka yang cemerlang. Nol hingga enam puluh kali. Kurva torsi. Peringkat tenaga kuda. Kaki kubik bagasi. Ini adalah statistik yang kami kutip pada pertemuan mobil dan debat di bagian komentar. Namun ada satu spek yang jarang mendapat airtime. Hal ini sering diabaikan sampai ban pecah di jalan raya atau pegas daun patah karena beban. Spesifikasi tersebut adalah Peringkat Berat Gandar Kotor, atau GAWR.
Anda perlu mengetahui nomor ini. Baik Anda mengendarai komuter harian, truk pengangkut, atau rumah motor Kelas A, GAWR menentukan batas tegas integritas struktural kendaraan Anda. Ini bukan sebuah saran. Ini adalah plafon yang ditentukan pabrikan. Setiap poros pada kendaraan Anda memiliki ratingnya masing-masing. Gandar depan ada batasnya. Poros belakang ada batasnya. Anda tidak pernah melebihi mereka.
Apa Sebenarnya Arti GAWR
Banyak orang yang bingung membedakan batasan berat badan. Mereka mengira GAWR adalah seberapa banyak barang yang bisa mereka lempar ke belakang. Tidak. Panduan Pembelian Mobil Baru memperjelas definisinya: GAWR adalah bobot maksimum yang dianggap aman oleh pabrikan untuk poros tertentu. Jumlah ini termasuk berat trotoar kendaraan itu sendiri, jumlah penumpang di dalamnya, semua muatan di dalam kabin, dan berat lidah trailer jika Anda menariknya. Semua massa itu mengendap di as roda.
Ada perbedaan mencolok antara GAWR dan GAW. GAW adalah singkatan Berat gandar kotor. Ini adalah berat sebenarnya pada poros pada detik tertentu. GAW berfluktuasi secara konstan. Jika Anda memuat pickup dengan kerikil, GAW naik. Jika Anda membongkarnya, GAW turun. GAWR tidak pernah berubah. Ini adalah nomor statis yang dicap oleh para insinyur.
Bayangkan sebuah truk yang membawa empat batu seberat 100 pon. Total beban: 400 pon. GAW meningkat sebesar 400 pon. Bongkar batunya. GAW berkurang 400 pon. GAWR tetap identik di kedua skenario. Itu adalah garis batas yang konstan.
Mengapa Anda Harus Peduli Terhadap Kelebihan Beban
Produsen menetapkan batasan ini demi keamanan. Periode. Kelebihan beban itu berbahaya. Hal ini sangat berisiko jika beratnya tidak merata. Jika Anda menumpuk terlalu banyak massa pada poros belakang, Anda akan membahayakan kemudi. Ban depan kehilangan grip. Kemudi menjadi kabur dan tidak responsif.
Performa pengereman juga menurun. Sebagian besar tenaga pengereman berasal dari rem depan. Jika bagian belakang kelebihan beban, rem depan akan mendapat tekanan lebih besar, sedangkan ban belakang berisiko pecah karena beban ekstra. Komponen suspensi yang mengalami tekanan berlebih dapat bengkok atau patah. Anda kehilangan kendali. Sesederhana itu.
Trailer memiliki GAWR sendiri. Ditentukan oleh pembuat trailer. Jangan abaikan saja. Pemuatan yang seimbang sangat penting. Jika Anda melampaui batas poros trailer, Anda akan mengalami kegagalan besar di jalan.
Menemukan Rating Kendaraan Anda
Di mana kamu melihat? Periksa kusen pintu samping pengemudi. Biasanya terdapat stiker yang mencantumkan GAWR untuk gandar depan dan belakang. Anda juga dapat menemukan data ini secara online. Sebagian besar produsen mempublikasikan spesifikasi berat secara rinci di situs dukungan mereka. Gunakan mereka.
Di bawah ini adalah daftar produsen dan data model spesifik. Ini membantu Anda menemukan Rating Berat Gandar Kotor untuk pengaturan spesifik Anda. Jika merek Anda tidak tercantum, periksa label pintu atau situs web produsennya.
Telusuri berdasarkan Merek
- Akura
*Audi - BMW
- Buik
- Cadillac
- Chevrolet
- Chrysler
- Menghindar
- Mengarungi
GMC
Honda - PULAU
*Hyundai - Tak terhingga
- isuzu
*Jaguar - Jip
- Kia
- Land Rover
*Lexus - Lincoln
Mazda
Mercedes-Benz - Merkurius
- MINI
Mitsubishi
Nissan - Pontiac
- Porsche
- Saab
- Saturnus
- Keturunan
- pintar
*Subaru - Suzuki
- Toyota
*Volkswagen - Volvo
Data Acura GAWR
2006
* MDX: Data tidak disediakan
* RL: Data tidak disediakan
* RSX: Data tidak disediakan
* TL: Data tidak disediakan
* TSX: Data tidak disediakan
2007
* MDX: 2888/3175 lbs (Depan/Belakang)
* RL: Data tidak disediakan
* RDX: 2546/2381 pon
* TL: Data tidak disediakan
*TSX: 2335/2030 pon
2008
* MDX: 2888/3175 pon
* RL: Data tidak disediakan
* RSX: 2546/2381 pon
* TL: Data tidak disediakan
*TSX: 2335/2030 pon
2009
* MDX: 2888/3175 pon
* RL: Data tidak disediakan
* RSX: 2546/2381 pon
* TL: Data tidak disediakan
*TSX: 2325/2090 pon
Spesifikasi Acura Lainnya:
* Acura GVWR
* Acura GCWR
* Daya Dukung Kargo Acura
* Acura Mengekang Berat Badan
* Muatan Acura
* Kapasitas Derek Acura
Data Audi GAWR
2006
* A3: Data tidak disediakan
* A4: Data tidak disediakan
* A6: Data tidak disediakan
* A8: Data tidak disediakan
* S4: Data tidak disediakan
*TT: Data tidak disediakan
2007
* A3: Data tidak disediakan
* A4: Data tidak disediakan
* A6: Data tidak disediakan
* A8: Data tidak disediakan
* Q7: Data tidak disediakan
* RS4: Data tidak disediakan
* S4: Data tidak disediakan
* S6: Data tidak disediakan
* S8: Data tidak disediakan
2008
* A3: Data tidak disediakan
* A4: Data tidak disediakan
* A5: Data tidak disediakan
* A6: Data tidak disediakan
* A8: Data tidak disediakan
* Q7: Data tidak disediakan
* R8: Data tidak disediakan
* RS4: Data tidak disediakan
* S4: Data tidak disediakan
* S5: Data tidak disediakan
* S6: Data tidak disediakan
* S8: Data tidak disediakan
*TT: Data tidak disediakan
2009
* A3: Data tidak disediakan
* A4: Data tidak disediakan
* A5: Data tidak disediakan
* A8: Data tidak disediakan
* Q7: Data tidak disediakan
* R8: Data tidak disediakan
* S4: Data tidak disediakan
* S5: Data tidak disediakan
* S8: Data tidak disediakan
*TT: Data tidak disediakan
Spesifikasi Audi Lainnya:
Audi GVWR
Audi GCWR
* Kapasitas Angkut Kargo Audi
* Audi Membatasi Berat Badan
* Muatan Audi
* Kapasitas Derek Audi
Saat Anda melihat spesifikasi gandar, Peringkat Berat Gandar Kotor (GAWR) adalah angka yang mencegah Anda mematahkan lengan kendali atau merusak diferensial. Ini adalah beban maksimum yang dapat ditangani setiap poros, depan atau belakang. Kebanyakan tabel hanya mencantumkan tahun model dan membuat Anda menebak-nebak. Data di bawah mengisi kekosongan untuk model tertentu yang angkanya benar-benar ada.
Data BMW GAWR
BMW tidak mempublikasikan angka-angka ini secara seragam di seluruh jajaran produk pada akhir tahun 2000-an. Anda akan melihat celah untuk sedan. SUV dan M-car didokumentasikan sedikit lebih baik, meskipun datanya sedikit.
Model BMW 2006
Tidak ada angka depan/belakang GAWR spesifik yang tercantum untuk 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, 760, M3, M5, M6, X3, X5, Z4, atau Z4M.
Model BMW 2007
Z4 membawa beban 2767 lbs di gandar depan dan 3770 lbs di belakang. Itu adalah pengaturan yang bias ke belakang, khas untuk roadster. Jajaran produk tahun 2007 lainnya—328, 335, 525, 530, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M5, M6, X3, X5, dan Z4M—tidak memiliki data GAWR yang dipublikasikan di sumber ini.
Model BMW 2008
Tidak ada yang terdaftar untuk 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M3, M5, X3, X5, X6, Z4, atau Z4M.
Model BMW 2009
128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750, M3, M5, M6, X3, X5, dan X6 semuanya menampilkan bidang GAWR kosong.
Untuk konteksnya, jika Anda memerlukan gambaran lengkap untuk BMW, Anda juga perlu melihat BMW GVWR, BMW GCWR, BMW Cargo Carrying Capacity, BMW Curb Weight, BMW Payload, dan BMW Towing Kapasitas.
Data Buick GAWR
Nomor Buick sedikit lebih mudah diakses untuk SUV besar di era ini. Sedan yang lebih kecil tidak ada dalam kumpulan data khusus ini.
Model Buick 2006
Rainier memiliki bobot depan 2950 lbs dan belakang 3200 lbs. Terraza lebih berat di bagian depan dengan berat 1148 lbs? Tidak, sepertinya ada kesalahan ketik pada sumbernya atau potongan yang sangat spesifik. Tunggu, 1148/960 tampaknya sangat rendah untuk sebuah Terraza. Mari kita lihat lebih dekat. Sebenarnya, angka-angka untuk Terraza (1148/960) kemungkinan besar salah atau merujuk pada metrik yang berbeda, karena crossover ukuran menengah memiliki berat hampir 4000 lbs saja. Namun, tetap berpegang pada teks yang disediakan: Terraza terdaftar sebagai 1148/960. LaCrosse, Lucerne, dan Rendezvous tidak memiliki data.
Model Buick 2007
Rainier tetap konsisten di 2950/3200. LaCrosse, Lucerne, Rendezvous, dan Terraza (tidak tercantum dalam tabel tahun 2007 tetapi tersirat terbawa) tidak menunjukkan angka GAWR spesifik dalam tabel ini.
Model Buick 2008
Enclave hadir dengan berat 3197 lbs di depan dan 3527 lbs di belakang. LaCrosse dan Lucerne kosong.
Model Buick 2009
Enclave tetap stabil di 3197/3527. LaCrosse dan Lucerne tetap tidak mencantumkan nilai GAWR.
Periksa Buick GVWR, Buick GCWR, Kapasitas Angkutan Buick Cargo, Buick Curb Weight, Buick Payload, dan Buick Towing Kapasitas untuk mengetahui kisah berat selengkapnya.
Data Cadillac GAWR
Kendaraan berat Cadillac mempunyai sejumlah angka, sedangkan sedan performa tinggi tidak banyak bicara dalam kumpulan data khusus ini.
Model Cadillac 2006
CTS memiliki bobot depan 2.232 lbs dan belakang 2.379 lbs. Escalade adalah monster di 3350/4000. Escalade ESV lebih ringan di bagian depan pada 3060/2809? Bobot belakang itu tampaknya rendah untuk sebuah ESV, tetapi teksnya mengatakan 3060/2809. Escalade EXT memiliki bobot depan pada 3800/4000. CTS-V, DTS, SRX, STS, STS-V, XLR, dan XLR-V tidak memiliki data.
Model Cadillac 2007
CTS mempertahankan peringkat 2232/2379. CTS-V, DTS, Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, SRX, STS, STS-V, XLR, dan XLR-V kosong.
Model Cadillac 2008
Tidak ada data GAWR untuk CTS, DTS, Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, SRX, STS, STS-V, XLR, atau XLR-V.
Model Cadillac 2009
CTS, DTS, Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, Escalade Hybrid, SRX, STS, STS-V, XLR, dan XLR-V semuanya menampilkan kolom kosong.
Lihat Cadillac GVWR, Cadillac GCWR, Kapasitas Angkut Kargo Cadillac, Cadillac Curb Weight, Cadillac Payload, dan Cadillac Towing Kapasitas untuk detail selengkapnya.
Data Chevrolet GAWR
Jajaran produk Chevy sangat luas. Truk dan SUV memiliki peringkat yang jelas. Mobil-mobilnya? Tidak terlalu banyak. Perhatikan perubahan aneh pada angka Colorado dan Silverado tahun 2009.
Model Chevrolet 2006
– Longsoran 1500: 3400/4000
– Longsoran 2500: 4380/5500
– Colorado: 2533/2896
– Ekuinoks: 2535/2535
– Perak 1500: 3650/4000
– Silverado 1500 Hibrida: 3925/3750
– Perakado 1500 SS: 3600/3600
– Perakado 1500 HD: 4410/6000
– Silverado 2500 HD: 4410/6084
-Silverado 3500 HD: 4670/8550
– Pinggiran kota 1500: 3200/4000
– Pinggiran kota 2500: 3800/5500
– Tahoe: 3200/3750
– Perintis: 2950/3200
– TrailBlazer EXT: 3100/3400
– Dataran Tinggi: 2866/2756
Aveo, Cobalt, Corvette, Express, HHR, Impala, Malibu, Malibu MAXX, dan Monte Carlo kosong.
Model Chevrolet 2007
– Longsoran 1500: 3400/4100
– Colorado: 2533/2896
– Ekuinoks: 2535/2535
– Perak 1500: 3650/3950
– Silverado 1500 Klasik: 3650/4000
– Silverado 1500 Hibrida Klasik: 3925/3750
– Silverado 1500 SS Klasik: 3600/3600
– Silverado 1500 HD Klasik: 4410/6000
– Silverado 2500 HD: 4200/6084
– Silverado 2500 HD Klasik: 4410/6084
– Perakado 3500: 4200/6390
– Silverado 3500 Klasik: 4670/8530
– Pinggiran kota 1500: 3300/4200
– Pinggiran kota 2500:
Batas Gandar Ford: Spesifikasi Pekerja Keras (2006-2009)
Jajaran Ford selama tahun-tahun ini menceritakan kisah segmentasi. Anda memiliki pengangkut barang berat, penumpang harian, dan kendaraan yang berada di antara keduanya. Saat Anda melihat data Ford GAWR, Anda perlu memisahkan van dan Super Duty dari yang lain. Jumlahnya menurun secara signifikan setelah Anda meninggalkan sektor komersial.
Pada tahun 2006, van E-Series jelas menjadi pemenang dalam hal kapasitas bobot. E-150 mendorong 3.240 pon di depan dan 3.800 pon di belakang. Naik ke E-250, dan Anda mendapatkan 3.550/5.520. E-350 Super Duty melangkah lebih jauh, mencapai 3.700 di depan dan 6.195 di belakang. Ini adalah angka-angka yang penting untuk truk boks dan angkutan.
Mobil penumpang dan SUV kecil menceritakan kisah yang berbeda. Escape Hybrid sebenarnya lebih ringan pada gandarnya dibandingkan Escape standar pada tahun 2006. Gandar depan menghasilkan 2.380 lbs untuk hybrid versus 2.240 untuk model gas. Poros belakang hampir identik pada 2.175 vs 2.115. Explorer duduk di tengah dengan 3.240 di depan dan 3.600 di belakang. F-150 bertahan stabil di 3.450 depan dan 3.800 belakang. Pesawat besi berat, F-250 dan F-350, berbagi batas depan 3.800, tetapi bagian belakang memisahkannya. F-250 mencapai 6.100 di belakang. F-350 mencapai 7.000 di belakang.
Pada tahun 2007, Explorer kehilangan sebagian kapasitas bobotnya. Jumlahnya turun menjadi 2.860 di depan dan 3.340 di belakang. Ini merupakan pukulan besar jika Anda mengangkut beban berat dengan stok Explorer. Explorer Sport Trac mengelola 3.080 di depan dan 3.320 di belakang. Truk pikap tetap stabil. F-150, F-250, dan F-350 mempertahankan batas kemampuan mereka pada tahun 2006.
Tahun 2008 membawa perubahan pada E-Series. E-150 melonjak menjadi 3.700 di depan dan 5.120 di belakang. Ini merupakan peningkatan besar dalam peringkat gandar depan. E-250 dipindahkan ke 3.700 depan dan 5.520 belakang. E-350 Super Duty disesuaikan sedikit menjadi 3.800 di depan dan 6.084 di belakang. F-350 mengalami penurunan batas belakang sedikit menjadi 6,262 lbs, sedangkan F-450 memulai debutnya dengan berat 5,600 di depan dan 9,500 di belakang. Angka belakangnya sungguh mencengangkan.
2009 menstabilkan banyak hal. E-Series menyimpan nomor tahun 2008. Gandar depan E-350 Super Duty melonjak lagi menjadi 4.200 lbs. Gandar depan F-150 meningkat menjadi 3.800 lbs. F-450 kehilangan peringkat gandar depan dalam data, hanya menunjukkan 3.800/6.262, yang sepertinya salah ketik atau batasan trim tertentu, tetapi bagian belakang tetap berat. Flex memasuki lineup tanpa mencantumkan data GAWR.
Peringkat Truk dan SUV GMC
GMC mengikuti jalur serupa, sangat fokus pada jalur Sierra dan Yukon. Canyon dan Sierra 1500 adalah titik masuknya. Pada tahun 2006, Canyon menduduki posisi 2.533 di depan dan 2.896 di belakang. Sierra 1500 lebih berat, dengan 3.150 di depan dan 3.686 di belakang. Para pemukul berat, Sierra 2500 dan 3500, melakukan lompatan besar. 2500 mencapai 4.410 depan dan 6.084 belakang. 3500 mencapai 4.800 depan dan 6.500 belakang.
Yukon dan Yukon XL mendominasi segmen SUV. Pada tahun 2006, Yukon memiliki 3.200 unit depan dan 3.750 unit belakang. XL menambah kapasitas, mencapai 3.200 di depan dan 4.000 di belakang.
2007 menyaksikan pengenalan Acadia. Itu keluar dengan 3.197 depan dan 3.527 belakang. Sierra 1500 sedikit meningkat menjadi 3.200/3.750. Sierra 2500 menurunkan peringkat poros depan menjadi 4.200 lbs, meskipun bagian belakang tetap di 6.084. Gandar depan Sierra 3500 juga turun menjadi 4.200 lbs, dengan sedikit penurunan di belakang menjadi 6.390. Yukon XL naik sedikit, naik ke 3.300 di depan dan 4.200 di belakang.
tahun 2008 tidak banyak berubah. Acadia, Canyon, dan Envoy menyimpan nomor tahun 2007 mereka. Sierra 1500, 2500, dan 3500 tetap statis. Yukon Hybrid bergabung dengan Yukon, berbagi batasan yang sama: 3.200 di depan dan 4.100 di belakang. XL bertahan di 3.300/4.200.
2009 membawa sedikit benturan pada gandar depan Canyon, berpindah dari 2.533 menjadi 2.633 lbs. Formasi lainnya tetap stabil. Sierra Hybrid muncul tanpa GAWR yang terdaftar. Yukon XL menurunkan poros depannya kembali menjadi 3.200 lbs, sesuai dengan Yukon standar.
Keandalan Honda dan Angka yang Tenang
Data GAWR Honda sangat sedikit dibandingkan Ford dan GMC. Untuk sebagian besar periode ini, sedan dan crossover populer tidak mencantumkan split depan/belakang. Anda kebanyakan melihat data untuk kendaraan yang lebih besar.
Pada tahun 2006, Odyssey menjadi bintangnya, menempati posisi 2.833 di depan dan 3.197 di belakang. Ridgeline, meskipun berasal dari truk, memiliki jumlah yang sangat rendah: 309 di depan (kemungkinan salah ketik sumbernya, mungkin berarti lebih tinggi, tetapi terdaftar sebagai 309) dan 3.252 di belakang. Tunggu, 309 depan untuk truk? Tampaknya sangat rendah. Kemungkinan besar ada kesalahan data pada sumbernya, tapi itulah yang ditunjukkan oleh catatan. Ridgeline sebenarnya terdaftar 309/3252. Mari kita lihat tahun 2007 untuk kejelasan.
Pada tahun 2007, Civic terdaftar. 2.310 depan dan 2.290 belakang. Elemen menunjukkan 2.300 di depan dan 2.205 di belakang. Odyssey tetap bertahan di 2.833/3.197. Pilot masuk dengan 2.865 orang di depan dan 3.155 orang di belakang. Ridgeline mengoreksi gandar depannya menjadi 3.105 lbs, mempertahankan 3.252 pon di belakang. Itu lebih masuk akal.
Tahun 2008 mempertahankan nomor Civic, Element, Odyssey, Pilot, dan Ridgeline tetap sama dengan tahun 2007. S2000 tidak memiliki data.
Pada tahun 2009, Pilot memperoleh sedikit kapasitas, bertambah menjadi 2.921 di depan dan 3.196 di belakang. Civic, Fit, dan lainnya masih belum memiliki daftar GAWR yang spesifik. Polanya jelas: Honda tidak mempublikasikan angka-angka ini untuk mobil kompak, kemungkinan besar karena batasan struktural bukanlah poin pemasaran utama, atau kendaraan tersebut tidak dirancang untuk memuat muatan berlebih.
Kapasitas Mentah Hummer
Hummer tidak main-main. H2 adalah penjual volume, dan GAWR-nya mencerminkan kekuatan kasarnya. Dari tahun 2006 hingga 2009, H2 tetap stabil di 4.000 depan dan 5.000 belakang. Itu berarti total kapasitas gandar 9.000 pon. Sebagai konteks, F-150 dari tahun yang sama berjumlah sekitar 7.250 unit. H2 dibuat untuk mengatasi medan dan membawa peralatan berat.
H1 Alpha muncul pada tahun 2006 dengan kapasitas lebih besar: 4.100 di depan dan 6.800 di belakang. Poros belakang itu sangat besar. H3
Kapasitas Gandar Jeep Berdasarkan Tahun dan Model
Peringkat Berat Gandar Kotor (GAWR) adalah beban aman maksimum pada gandar tertentu, termasuk berat kendaraan itu sendiri, penumpang, dan muatan. Untuk pengendara off-road seperti Jeep, memahami batasan ini tidak dapat dinegosiasikan sebelum menambahkan derek, bemper, atau ban berat. Data dari tahun 2006 hingga 2009 menunjukkan kapasitas yang bervariasi tergantung platformnya.
Liberty 2006 menangani 2.750 lbs di gandar depan dan 3.150 lbs di belakang. Wrangler lebih ringan, dengan bobot 2200/2650 lbs. Pada tahun 2007, Wrangler mengalami peningkatan hingga 2650/3400 lbs, menunjukkan pembaruan suspensi atau gandar. Daftar Komandan, Kompas, Patriot, dan Grand Cherokee untuk tahun-tahun ini tidak menunjukkan angka GAWR spesifik yang tercatat dalam kumpulan data ini.
Pada tahun 2008, Wrangler Unlimited bergabung dengan Wrangler dengan rating identik 2650/3400 lbs. Data Liberty tidak disertakan dalam perincian khusus ini untuk tahun 2008–2009, meskipun keluarga Wrangler mempertahankan kapasitasnya yang lebih tinggi. Commander, Compass, Grand Cherokee, dan Patriot juga tidak memiliki nomor GAWR depan/belakang yang spesifik di segmen ini.
| Tahun | Model | GAWR (Depan/Belakang) |
|---|---|---|
| 2006 | Kebebasan | 2750/3150 |
| 2006 | Penengkar | 2200/2650 |
| 2007 | Kebebasan | 2750/3150 |
| 2007 | Penengkar | 2650/3400 |
| 2008 | Penengkar | 2650/3400 |
| 2008 | Wrangler Tidak Terbatas | 2650/3400 |
| 2009 | Penengkar | 2650/3400 |
| 2009 | Wrangler Tidak Terbatas | 2650/3400 |
Untuk metrik beban terkait, periksa Jeep GVWR, Jeep GCWR, Jeep Cargo Cargo Loading, Jeep Curb Weight, Jeep Payload, dan Jeep Towing Kapasitas.
Batasan Muatan Kia pada Segmen Kompak dan Menengah
Jajaran produk Kia selama periode ini berkisar dari mobil kompak kecil hingga SUV tiga baris. Data GAWR menyoroti kesenjangan antara mobil ekonomi dan kendaraan utilitas yang lebih besar.
Sedona dan Sorento 2006 berbagi peringkat yang kuat. Keduanya membawa 2998/3064 lbs untuk Sedona dan 3307/3307 lbs untuk Sorento, menunjukkan distribusi bobot yang seimbang di SUV yang lebih besar. Sportage secara signifikan lebih ringan pada 2579/2425 lbs. Amanti, Optima, Rio, Spectra, dan Spectra 5 tidak mencantumkan angka GAWR.
Pada tahun 2007, Rio dan Rio 5 muncul dengan batasan spesifik: 1918/1874 lbs. Hal ini menegaskan bias berat depan yang khas pada mobil kompak berpenggerak roda depan. Sedona dan Sorento tetap konsisten pada masing-masing 2998/3064 lbs dan 3307/3307 lbs. Sportage memegang rating 2579/2425 lbs.
Pada tahun 2008, Rio dan Rio 5 mempertahankan batas £ 1918/1874 mereka. Sportage tetap pada 2579/2425 lbs. Data Sedona dan Sorento tidak ada untuk tahun ini. Amanti, Optima, Rondo, Spectra, dan Spectra 5 juga tidak memiliki nomor GAWR yang spesifik.
Jajaran produk tahun 2009 memperkenalkan Borrego, meskipun GAWR-nya tidak disediakan di sini. Model Spectra dan Spectra 5 juga tidak memiliki peringkat bobot gandar spesifik dalam kumpulan data ini.
| Tahun | Model | GAWR (Depan/Belakang) |
|---|---|---|
| 2006 | Sedona | 2998/3064 |
| 2006 | Sorento | 3307/3307 |
| 2006 | Olahraga | 2579/2425 |
| 2007 | Rio | 1918/1874 |
| 2007 | Rio 5 | 1918/1874 |
| 2007 | Sedona | 2998/3064 |
| 2007 | Sorento | 3307/3307 |
| 2007 | Olahraga | 2579/2425 |
| 2008 | Rio | 1918/1874 |
| 2008 | Rio 5 | 1918/1874 |
| 2008 | Olahraga | 2579/2425 |
Jelajahi lebih jauh dengan Kia GVWR, Kia GCWR, Kia Cargo Cargo Kapasitas, Kia Curb Weight, Kia Payload, dan Kia Towing Kapasitas.
Peringkat Gandar Land Rover untuk SUV Mewah
Entri Land Rover dalam jangka waktu ini jarang pada angka GAWR tertentu, kemungkinan karena kompleksitas sistem suspensi udara dan distribusi beban yang bervariasi pada model mewah.
Dari tahun 2006 hingga 2008, model LR3, Range Rover, dan Range Rover Sport tidak memiliki data GAWR yang tercatat. Ketiadaan ini bukan berarti batasannya tidak diketahui, melainkan karena batasan tersebut tidak distandarisasi dalam kumpulan data spesifik ini.
Jajaran produk tahun 2009 memperkenalkan LR2 dengan rating jelas 2885/2995 lbs. Sedikit bias ke belakang ini khas untuk kendaraan bermesin belakang atau berbias roda belakang, meskipun LR2 adalah FWD/AWD bermesin depan. LR3, Range Rover, dan Range Rover Sport masih kekurangan rating gardan khusus di segmen ini.
| Tahun | Model | GAWR (Depan/Belakang) |
|---|---|---|
| 2009 | LR2 | 2885/2995 |
Untuk spesifikasi lebih dalam, lihat Land Rover GVWR, Land Rover GCWR, Land Rover Cargo Carry Kapasitas, Land Rover Curb Weight, Land Rover Payload, dan Land Rover Towing Kapasitas.
Data Lexus GAWR: Model Premium dan Performa
Lexus menawarkan beragam kendaraan, namun kumpulan data ini menunjukkan kesenjangan yang signifikan dalam data GAWR yang tersedia untuk sebagian besar model antara tahun 2006 dan 2009.
Pada tahun 2006, ES 330, GS 300, GS 430, GX 470, IS 250, IS 350, LS 430, LX 470, RX 330, RX 400h, dan SC 430 semuanya tidak memiliki angka GAWR yang spesifik. Model tahun 2007 memperkenalkan ES 350, GS 350, GS 430, GS 450h, GX 470, IS 250, IS 350, LS 460, LX 470, RX 350, RX 400h, dan SC 430, namun tidak ada yang memiliki data GAWR yang terdaftar.
Jajaran produk tahun 2008 bertambah dengan GS 460, IS-F, LS 600h, dan LX 570. Sekali lagi, tidak ada nomor GAWR yang diberikan untuk model ini. Daftar tahun 2009 mencakup ES 350, GX 470, IS-F, IS 350, IS 250, LX 570, RX 350, dan SC 430, semuanya tanpa peringkat bobot gandar tertentu.
Kurangnya data pada Lexus ini tidak biasa dibandingkan merek lain. Hal ini mungkin menunjukkan bahwa angka-angka ini tidak distandarisasi secara publik dengan cara yang sama untuk platform mewah tersebut, atau angka-angka tersebut tidak disertakan dalam sumber ini.
| Tahun | Model | GAWR (Depan/Belakang) |
|---|---|---|
| 2006-2009 | Semua Model Terdaftar | Data Tidak Tersedia |
Periksa Lexus GVWR, Lexus GCWR, Kapasitas Angkutan Kargo Lexus, Lexus Curb Weight, Lexus Payload, dan Lexus Towing Kapasitas untuk metrik alternatif.
Peringkat Berat Gandar Lincoln untuk Truk dan SUV
Data GAWR Lincoln terbatas pada platform berbasis truknya: Mark LT dan Navigator. Sed
Batas Berat Mitsubishi, Nissan, Pontiac, dan Porsche
Data menjadi jarang lagi di sini, yang menunjukkan seberapa besar pabrikan ini peduli (atau tidak peduli) dalam mempublikasikan batas beban gandar depan dan belakang untuk konsumen sehari-hari. Anda sedang melihat perpaduan antara pemain dalam negeri, barang mewah impor, dan pemain khusus. Jika Anda mencoba mencari tahu Mitsubishi Raider GAWR 2006, itu satu-satunya yang memiliki angka konkret di blok itu: 3100 lbs di gandar depan dan 3600 lbs di belakang. Segala sesuatu yang terdaftar untuk Mitsubishi antara tahun 2006 dan 2009—Eclipse, Endeavour, Galant, Lancer, Montero, dan Outlander—memiliki kolom kosong. Banyak sekali data yang hilang untuk merek yang masih cukup aktif di pasar AS.
Nissan menawarkan gambaran yang sedikit lebih lengkap, meski masih ada kesenjangan. Nissan Titan 2007 menonjol dengan split 3300/3800 lbs yang kokoh. Frontier tetap stabil pada 3296/3197 lbs dari tahun 2007 hingga 2009. Altima memiliki angka spesifik yang terdaftar untuk tahun 2006 pada 2399/1991 lbs, tetapi tahun-tahun berikutnya turun drastis. Itu tidak konsisten. Pontiac sebagian besar merupakan ruang kosong. Torrent adalah satu-satunya model Pontiac dengan nomor GAWR yang dipublikasikan dalam kumpulan data ini, dengan berat 2535/2535 lbs pada tahun 2006, 2007, dan 2009. Grand Prix 2007 mencantumkan angka “62/38” yang aneh, yang kemungkinan mengacu pada persentase distribusi bobot daripada bobot dalam pon, mengingat skala kendaraan.
Porsche jarang tapi presisi. Daftar Boxster dan Cayman tahun 2008 dan 2009 kosong. Cayenne 2006 kosong. Hanya 911 Carrera, Boxter, Cayenne, dan Cayman 2009 yang terdaftar, tanpa nomor terlampir. Rasanya seperti teks placeholder.
Saab, Saturnus, Scion, dan pintar
Saab akhirnya memberi kita beberapa angka pasti. Saab 9-7X 2008 dan 2009, yang pada dasarnya merupakan GMC Envoy yang diubah namanya, membawa beban 2950 lbs di depan dan 3400 lbs di belakang. 9-3 dan 9-5 tidak memiliki data yang terdaftar untuk tahun mana pun.
Keluaran Saturnus juga terbatas. Outlook SUV adalah satu-satunya model dengan angka yang konsisten, dengan berat 3197/3527 lbs dari tahun 2007 hingga 2009. Aura, Aura Hybrid, Ion, Sky, VUE, dan VUE Hybrid tidak memiliki data beban gandar yang disediakan. Scion hampir seluruhnya kosong. tC, xA, xB, dan xD dicantumkan berdasarkan tahun, tetapi kolom GAWR kosong. Bahkan xB 2008 dan xD 2009, yang populer di kalangan penggemar tuner, tidak mempublikasikan pembagian bobot depan/belakang dalam sumber ini.
Smart fortwo (2008) juga kosong. Itu masuk akal. Ini adalah mobil mikro. Beban gandar mungkin cukup rendah sehingga pabrikan berasumsi Anda tidak akan memaksakan batas geometri suspensi dengan muatan, tetapi bagi seseorang yang melakukan konversi atau pengangkatan berat, tidak adanya data merupakan hal yang mengganggu.
Kesenjangan Data Subaru dan Suzuki
Subaru mendominasi daftar berdasarkan volume model, tetapi tidak berdasarkan kelengkapan data. Setiap kendaraan dari tahun 2006 hingga 2009—B9 Tribeca, Baja, Forester, Impreza (semua varian), Legacy (semua varian), Outback, dan Tribeca—memiliki tanda hubung di kolom GAWR. Tidak ada satu nomor pun. Hal ini aneh bagi merek yang memasarkan dirinya pada kemampuan dan ketangguhan segala cuaca. Jika Anda memuat Pedalaman 2009 untuk perjalanan, Anda dapat menebaknya di sini.
Suzuki menyediakan beberapa jangkar. Aeria 2006-2008 secara konsisten memiliki berat 1918/1940 lbs. Forenza memiliki berat 1918/1764 lbs dari tahun 2006-2008. XL7 melonjak: 2205/2866 lbs pada tahun 2006, kemudian 2590/2921 lbs untuk tahun 2007 dan 2008. SX4 2007-2008 terdaftar pada 2050/1786 lbs. Equator 2009, Grand Vitara, SX4, dan XL7 tidak memiliki data. Grand Vitara, khususnya, merupakan celah yang menyakitkan, karena merupakan model inti merek tersebut.
Berbagai Spesifikasi Campuran Toyota
Toyota menghadirkan bagian belakang dengan banyak nama dan nomor yang sangat sedikit. Land Cruiser (2006-2007) berat, dengan berat 3595/4220 lbs. RAV4 muncul dengan berat 2535/2435 lbs pada tahun 2006 dan 2008-2009, tetapi kemudian beralih ke 4430/4730 lbs pada tahun 2007. Angka RAV4 tahun 2007 tersebut sepertinya salah ketik atau varian tugas berat tertentu, karena jauh lebih tinggi dibandingkan tahun-tahun sekitarnya. Toyota Tacoma 2007 terdaftar dengan berat 3900/3800 lbs. Tundra 2007 juga mencapai 3900/3800 lbs.
Untuk yang lainnya—4Runner, Avalon, Camry (dan Hybrid), Corolla, FJ Cruiser, Highlander (dan Hybrid), Matrix, Prius, Sequoia, Sienna, Yaris, dan Venza—tidak ada data GAWR. Nol. Anda hanya memiliki GVWR dan GCWR jika ingin menghitung muatan, tetapi Anda tidak dapat mengetahui bagaimana beban tersebut didistribusikan di antara gandar. Hal ini membuat penyetelan suspensi atau perencanaan kargo berat menjadi kotak hitam bagi rata-rata pemilik Camry.
“Kurangnya data GAWR yang konsisten pada merek-merek besar ini menunjukkan bahwa batasan berat gandar jarang dipasarkan kepada konsumen.”
Kita mempunyai pandangan yang terfragmentasi mengenai kapasitas kendaraan. Jika Anda mengendarai Nissan Titan 2007 atau Saab 9-7X 2008, Anda memiliki nomornya. Jika Anda mengendarai Subaru Outback 2009 atau Toyota Camry 2008, Anda tidak akan melakukannya. Standar industri sepertinya menyembunyikan data ini. Atau mungkin itu tidak terlacak di database yang kita lihat. Apa pun yang terjadi, jika Anda sedang membuat muatan, Anda bekerja secara membabi buta untuk sebagian besar mobil ini.
Realitas Batas Gandar dalam Impor Eropa
Kebanyakan pengemudi melihat peringkat berat kotor kendaraan dan berasumsi bahwa itulah satu-satunya angka yang penting. Tidak. Batas sebenarnya ditentukan oleh bagaimana beban tersebut didistribusikan ke seluruh gandar. Di sinilah Peringkat Berat Gandar Kotor menjadi titik berat dalam hal keselamatan dan integritas suspensi. Jika Anda mengabaikan perpecahan depan-belakang, Anda berisiko menekuk lengan kendali atau mematahkan pegas daun di jalan raya.
Pendekatan Volkswagen terhadap batasan ini sangat bervariasi tergantung pada platform dan tahunnya. Pada pertengahan tahun 2000-an, data untuk banyak model jarang tercatat dalam catatan publik, namun pola SUV dan sedan yang lebih berat menunjukkan gambaran yang jelas tentang prioritas teknis.
Kerusakan Volkswagen GAWR
Angka GAWR untuk Volkswagen berubah secara nyata ketika beralih dari sedan kompak ke SUV mewah ukuran penuh. Untuk jajaran tahun 2006, peringkat gandar spesifik dicantumkan secara publik untuk Phaeton dan Touareg, sementara model kompak seperti Golf, GTI, Jetta, Beetle, Passat, dan Rabbit tidak memiliki split depan/belakang khusus dalam bahan referensi standar. Hal ini tidak berarti bahwa tabel tersebut tidak memiliki batasan, namun tabel publik yang distandarisasi tidak membaginya lebih jauh dari total GVWR.
Pada tahun 2007, Eos convertible bergabung dengan daftar tersebut, tetapi seperti pendahulunya, mobil ini sering berbagi kategori bobot yang luas dengan rekan-rekan coupe-nya. Model tahun 2008 memperkenalkan varian R32 dan GLI, mendorong batas performa, namun arsitektur poros yang mendasarinya sebagian besar tetap konsisten dengan lini standar Jetta dan Passat.
Model tahun 2009 memperluas keluarga dengan minivan Routan dan crossover Tiguan. Penambahan ini memerlukan pengelolaan bobot yang hati-hati, terutama mengingat peran Tiguan sebagai kendaraan utilitas kompak. Touareg 2 tetap menjadi kendaraan penumpang terberat di jajarannya, membawa sebagian besar data distribusi muatan.
Berikut rincian data Peringkat Berat Poros Kotor yang tersedia untuk model-model utama Volkswagen antara tahun 2006 dan 2009:
Model Volkswagen 2006
* Phaeton: Data sering dikelompokkan dengan Touareg karena komponen sasis yang digunakan bersama.
* Touareg: Suspensi tugas lebih berat untuk beban signifikan.
* Model Lainnya: Golf, GTI, Jetta, Beetle (Coupe/Convertible), Passat Sedan, Rabbit. Belahan depan/belakang tertentu tidak dipublikasikan secara konsisten dalam glosarium otomotif umum pada tahun-tahun ini.
Model Volkswagen 2007
* Touareg: Peringkat tugas berat lanjutan.
* Model Lainnya: Eos, GTI, Jetta, Beetle (Coupe/Convertible), Passat (Sedan/Wagon), Rabbit. Sekali lagi, pemisahan gandar tertentu lebih jarang disebutkan dibandingkan total GVWR.
Model Volkswagen 2008
* Touareg 2: Mempertahankan kapasitas muatan yang tinggi.
* Model Lainnya: Eos, GLI, GTI, Jetta, Beetle (Coupe/Convertible), Passat (Sedan/Wagon), R32, Rabbit.
Model Volkswagen 2009
* Touareg 2: Konsisten dengan tahun-tahun sebelumnya.
* Tiguan: Entri baru, SUV kompak.
* Routan: Platform minivan, memerlukan logika distribusi beban yang berbeda.
* Model Lainnya: Eos, GLI, GTI, Jetta (Sedan/Sport Wagon), Beetle (Coupe/Convertible), Passat (Sedan/Wagon), Rabbit.
Ketepatan Volvo dalam Distribusi Berat
Volvo mengambil pendekatan yang lebih eksplisit dalam mengumumkan batasan ini, terutama untuk kendaraan mereka yang lebih besar. Pabrikan asal Swedia tersebut memahami bahwa sistem keselamatan, termasuk rem anti-lock dan kontrol stabilitas, bergantung pada distribusi bobot yang dapat diprediksi.
XC90 dan XC70 secara konsisten menunjukkan belahan depan/belakang yang spesifik, menyoroti perbedaan penyetelan sasis antara lini crossover, wagon, dan sedan. Sedan S80 dan S60 juga memiliki peringkat yang berbeda, yang mencerminkan tata letak mesin memanjang dan bias penggerak roda belakang (atau konfigurasi penggerak semua roda di tahun-tahun berikutnya).
Kerusakan Volvo GAWR
Peringkat Berat Gandar Kotor untuk model Volvo dari tahun 2006 hingga 2
