Great Wall Motor (GWM) a levé le rideau sur son nouveau SUV phare, le Wey V9X. Cet énorme véhicule de six places marque une étape importante pour la sous-marque de luxe de GWM, Wey, car il sert de premier modèle à la toute nouvelle “super plate-forme” GWM One S.
Cette plate-forme est conçue pour être polyvalente et destinée à soutenir un large éventail de futurs véhicules, notamment des berlines, des SUV, des utilitaires et même des modèles à pile à combustible à hydrogène. Le V9X n’est pas seulement un autre SUV ; il s’agit d’une déclaration d’intention dans le segment de luxe en croissance rapide des véhicules ultra-larges et électrifiés.
Échelle massive et dimensions spécialement conçues
Le Wey V9X est imposant par sa taille. La version phare mesure 5 299 mm de longueur et repose sur un empattement massif de 3 150 mm. Pour mettre cela en perspective, il est plus de 200 mm plus long que le GWM Tank 500 (un véhicule comparable à la Toyota LandCruiser série 300).
GWM propose deux tailles distinctes pour répondre aux différents besoins du marché :
– La version Executive : Le modèle le plus long, conçu pour un usage professionnel haut de gamme.
– L’édition familiale : Une variante légèrement plus courte (5 205 mm) optimisée pour un usage familial.
Performances et système hybride “Super Hi4”
Le V9X utilise le système hybride rechargeable Super Hi4 (PHEV), combinant un moteur essence turbocompressé de 2,0 litres avec deux moteurs électriques (un sur chaque essieu) et une transmission hybride dédiée à quatre vitesses.
La gamme de groupes motopropulseurs offre différents niveaux de puissance selon la version choisie :
| Variante | Capacité de la batterie | Sortie système maximale | Autonomie totale (WLTC) |
|---|---|---|---|
| Famille de luxe | 66,6 kWh | 500 kW / 930 Nm | ~1 343km |
| Luxe étendu | 55,4 kWh | 510 kW / 862 Nm | ~1 343km |
| Exécutif étendu | 80 kWh | 550 kW / 930 Nm | ~1 377km |
Les principaux faits saillants en matière de performances incluent :
* Charge rapide : Une architecture électrique de 800 V sur les modèles phares permet une charge de 30 à 80 % en seulement neuf minutes via une charge rapide CC (jusqu’à 490 kW).
* Accélération : Le V9X peut sprinter de 0 à 100 km/h en aussi peu que 4,6 secondes.
* Efficacité : Malgré sa taille, le véhicule maintient une consommation de carburant déclarée de 6,3 L/100 km.
Un intérieur axé sur la « valeur émotionnelle » et l’opulence
À l’intérieur, le V9X vise à rivaliser avec les marques de luxe établies grâce à des matériaux haut de gamme et des interfaces numériques de pointe. L’habitacle est doté de cuir Nappa, de garnitures de toit en daim et de plus de 38 000 coutures individuelles dans la garniture.
La suite technologique est étendue :
* Affichage : Un énorme HUD de réalité augmentée de 29 pouces, un groupe numérique de 12,3 pouces et deux écrans tactiles de 17,3 pouces pour le conducteur et le passager.
* Confort des passagers : La deuxième rangée comprend des « sièges capitaine » avec chauffage, ventilation et un siège « zéro-gravité » avec massage complet du corps à 22 points sur le côté droit.
* Intégration de l’IA : GWM s’appuie fortement sur l’intelligence artificielle avec « Xiao Wei », une mascotte embarquée capable de reconnaître l’état émotionnel d’un passager grâce à la perception visuelle et de fournir un « soutien émotionnel » via des personnages de chatbot.
* Audio : Un système audio Coffee AI Sound haut de gamme à 31 haut-parleurs et 3 080 W avec prise en charge Dolby Atmos.
Renseignement et sécurité
Le V9X est équipé d’une suite de capteurs sophistiqués, comprenant LiDAR, trois radars à ondes millimétriques, 12 capteurs à ultrasons et 11 caméras. Ce matériel alimente les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS), tels que :
* Navigation intelligente à grande vitesse sur pilote automatique.
* Parking autonome avec fonctions de mémoire.
* Fonctions de sécurité active telles que l’assistance au trafic transversal avant et arrière.
Contexte de marché : l’essor de la série “9”
Le V9X entre dans une niche très spécifique et compétitive sur le marché chinois. Il existe une tendance croissante aux SUV ultra-larges et électrifiés, souvent identifiés par un « 9 » dans leur nom, visant à conquérir le segment haut de gamme. Le V9X concurrencera directement des modèles comme le Aito M9, le BYD Great Tang et le Zeekr 9X.
Bien que GWM ait indiqué que le V9X était « à l’étude » pour le marché australien, son arrivée signalerait un changement majeur dans le paysage local des SUV de luxe.
Conclusion
Le Wey V9X représente le saut de GWM dans le segment du luxe haut de gamme, exploitant des capacités de batterie massives et une IA avancée pour rivaliser avec les marques haut de gamme mondiales. Il s’agit d’un véhicule conçu pour combler le fossé entre la conduite haute performance et le luxe de haute technologie centré sur le passager.
